Forensics1

Tres Bonne Journée Organisation au Top la 205 a bien roulé sur la route comme sur le circuit et au retour rien a signaler a part une roue pas serrée.....> comme un bruit de cardan ou de roulement en plus que fin de vie . apres j ai pri la sécurité de controler et serrer les roues au cas ou bonne ambiance on était a coté de la 309 turbo on a du faire pas loin de 400km sur le circuit et sans compter les 300 km de route donc globalement bien. mais certaines caisses envoient du paté!!! la 206 rc sur la tenu de route ou la 206 s16 aussi apres midi aussi les 3 clio 16s qui se tiraient la bourre pas mal. a bientot j espere

Voili Voilo, une présentation rapide d’un travail d’une semaine sur une installation HiFi moyenne gamme. Inutile de dire que l’insonorisation des portes rend la voiture 2 fois plus silencieuse qu’avant, qui pourtant n’était pas bien bruyante ! On obtient un son HiFi/ Car cinéma, amples, précis, très fin, aucune limitation dans la bande passante sonore, tout est restituer comme il se doit. Les réglages à effectué sont les même qu’en Home, les phases, les niveaux de volume entre les HP, les fréquences de coupures…

merci....

c'est le même effet quand tu vois seulement un trait laissé par les phares des voitures qui passent à côté

Il ne voudra pas Tranber, ce n'est pas l'original !!!

y sont pas chier c est qu un A Le train de vie n'est pas le même non plus.

elle est superbe; je ne lui reproche qu'une chose................les 108.000 euros !!!

Elles sont d'origines. (D'origines Allemandes c'est surement pour ça)

Moi j'ai eu du mal à m'endormir hier soir à cause de ce prezz de mes couilles et j'en rigole comme un con encore ce matin...!!!

ou des boules Quies Musique a fond, y'a pas mieux

Ben c'est la crise il faut faire des économies:) Avec l'économie réalisé je peux au moins m'acheter 5 litres de SP98 :)

sympa, il est bien fait :)

Un CDI qui fait pas de bruit au démarrage

Septième du nom, le nouveau SL fait renaître la longue tradition de la GT de sport née en 1954 chez Mercedes. Essai de la version SL 500 avec son formidable V8 plus puissant, plus sobre et toujours délicieux. Mercedes SL 500 V8 Essence. 435 ch 124 900 € Elles sont peu nombreuses à traverser les décennies avec une réputation intacte et à délivrer une forte dose d’émotion à chacune de leur renaissance. Les Porsche 911, Chevrolet Corvette et Jaguar XK sont de celles là Et aussi cette Mercedes SL glorifiée dans les années cinquante par ses succès en compétition et son inoubliable 300 SL à portes papillon. Presque soixante ans plus tard, voici la septième du nom avec son toit en dur escamotable adopté par la dernière génération et son profil typique : long capot et arrière ramassé. Ce nouveau modèle s’allonge de 5 cm ( 4,61 m) et quitte sa ligne assez fine pour un modelé plus masculin, plus massif aussi. La coque entièrement en aluminium et quelques éléments en magnésium abaissent le poids de 125 à 140 kg selon les versions, au profit de la sportivité. Et surtout des émissions de CO2 : - 22 % sur le SL 500 doté d’un nouveau V8 bi-turbo à injection directe plus puissant (435 contre 388 ch auparavant). La consommation du modèle de « base » 350 SL profite aussi de l’allègement en affichant seulement 159 g de CO2/km avec son généreux V6 de 306 ch. Un record dans la catégorie. En se glissant dans l’habitacle du SL, on entre dans un écrin de luxe parfaitement agencé et personnalisable à souhait : cinq coloris de cuirs disponibles et, pour la décoration, le choix entre aluminium, carbone, frêne mat ou ronce de noyer. Dans ce raffinement ambiant, on peste quelque peu contre le système GPS trop lent et peu précis. A ce niveau de prix, c’est une faute. Puis on retrouve le sourire grâce à la qualité sonore du système audio Frontbass avec ses haut-parleurs fixés directement sur la coque de la voiture. Une intégration inédite au profit de la résonance. On a beau baisser le son de la musique, il faut tendre l’oreille pour entendre le V8. Si ses vocalises sont étouffées, sa force herculéenne impressionne. Une caresse sur l’accélérateur et le grand SL bondit dans une sérénité et une précision de conduite remarquable. En étant plus insistant avec la mécanique la Mercedes retrouve ses instincts de puissante GT (4,6 sec de 0 à 100 km/h) et avale courbes et virages serrés avec gourmandise. Même la boîte automatique 7G-Tronic Plus suit le rythme avec beaucoup d’à propos et de rapidité. Seule l’endurance du freinage a montré ses limites au cours d’une descente de col de montagne exécutée à la vitesse d’un bobsleigh. Il faut dire que malgré son régime, ce SL 500 émarge encore à 1 785 kg ! Toujours confortable, même en mode Sport, ce roadster aurait mérité une direction un peu plus ferme pour mieux accompagner son agilité. A ce titre, nous avons préféré la version avec la suspension hydraulique adaptative ABC (4 000 €) et roues de 19 pouces , plus précise à conduire que la version de base chaussée en 18 pouces. Evidemment, le prix initial de 124 900 € grimpe vite quand on façonne le SL à son goût, car il sera de bon goût d’ajouter aussi le pare-vent électrique (600 €) ou encore le Magic Sky Control (3 000 €) qui règle l’opacité du toit en verre. Mais les voitures de cette trempe ne sont jamais vendues au tarif de base. Et puis petite consolation, le SL est un peu moins cher que l’ancien modèle compte tenu de son équipement de série en hausse. Cette 500 intègre par exemple en série le système Airscarf (air chaud soufflé dans le cou) et même un gadget bienvenu : le coffre « mains-libres » qui permet d’un simple mouvement du pied sous le bouclier d’ouvrir ou fermer le couvercle de coffre motorisé. C’est pratique quand on a les bras chargés après une séance de shopping de luxe. Car le SL est aussi fait pour ça, en toute décontraction. BILAN Entre le SLK pas assez prestigieux et le SLS trop exclusif, le SL prend naturellement place. La générosité de sa mécanique et son physique imposant renouvellent le genre avec dynamisme. Et originalité, car à part la Ferrari California hors de prix, cette Mercedes est la seule sur ce créneau à proposer le toit rigide escamotable pour profiter du meilleur du cabriolet et du coupé. On aime - Performances et agrément moteur - Confort, finition, puissance et esprit GT - Volume de coffre et ouverture/fermeture auto. On regrette - Le système mulitimédia en retrait - L'endurance des freins - La direction un peu trop légère Places aux photos .......

en 7.5 ET45 tu vas décaller de -4mm vers l'extérieur mais + (0.5" / 2) soit +6.4mm vers l'intérieur ce qui donne au final : -2.4mm vers l'intérieur. C'est ce que j'ai comme jantes. en 8 ET45 tu vas décaller de -4mm vers l'extérieur mais + (1" / 2) soit +12.8mm (j'avais dit plus haut 14mm) vers l'intérieur ce qui donne au final : -8.8mm vers l'intérieur. C'est tout ce que je sais te dire là dessus. Concernant les pneus tu peux penser au 225/45 R18 tu restes dans la tolérence. ca remplira mieux la jante. Voilà tu peux faire flamber la Gold Master Card Ok merci, donc je résume pour voir si j'ai bien compris, je peux prendre du 7,5x18 avec de l'ET45 et des pneus en 224/40/18. Toi c'est du 7,5 par 17 que tu as, donc si ça passe chez toi ça devrait passer chez moi. Est-ce que le deneuré que je suis a bien compris ?7.5x18 c'est bon, ça evitera de toucher .......

en fait vu qu'il y a rien de marqué dessus pas sur que ce soit des kyb de toute façon je vais vite m'apercevoir au premier freinage tardif ce que valent ces amorto

on a pas fait de lonnnnnnnnngue étude a la maison en fait le plus grand de mes gosses ce débrouille pas mal en anglais (et avec un pc aussi),il rentre en fin de semaine prochaine donc soit il me traduit soit il me retrouve le traducteur http://www.bugwelder-shop.com/t2dshop/product_info.php?info=p80_T2D-Coilover-Shocks.html

Il est vraiment plus jolie restylée , il fait beaucoup plus élégant.

Ha oui c'est différent...

non elle parle à toi et 16"...donc comme vous êtes 2 elle dit 'vous' Et moi, je peux lui dire "tu" ??? tu lui dis ce que tu veux, j'en n'ai rien à foutre tu sais.... Donne moi son n° de tél, je vais lui parler de toi ! T'es mal barré, Joz. 100% Flamand rose +32 475-243864.... enjoy !! prends ton temps..... ...mais pas trop quand même...c'est de l'international C'est vrai que je ne parle pas aux flamands roses .... juste aux lapins

C'est dommage, ma cousine est trop loin de Berlin, elle se trouve à Gunzenhaussen (500km) pour avoir une GUTEN Interpret

je te montrerai pas ma futur voiture lol

Encore 1 fois, A suivre

Sublime cette MRS !