will311

incroyable qu'elle ne soit pas partie! Quand je vois ce que certains mettent pour simplement faire freiner correctement une Subaru....

Tous mes meilleurs voeux de même! On souhaite souvent santé et réussite, je vais ajouter temps libre et bonnes finances, et pouvoir continuer ainsi à entretenir la flamme!

Merci Denis pour ces infos. En fait, au vu de l'état des cablages, il est probable que bien des fils soient endommagés. Du coup, le plus simple serait peut-être de changer tout le faisceau (La "torche") pour être sûr de partir sur une bonne base. Reste que pour trouver un faisceau neuf pour gestion Pectel....

Hello, Lorsque je démarre mon auto (VD RF 96 - pectel), celle-ci démarre sans problème et se cale au ralenti parfaitement. Ensuite, à la conduite, il est impossible de dépasser 2000-2500 tours. Le moteur donne l'impression de s'engorger ou de ne plus avoir de jus. Lorsque j'accélère au point mort, elle monte plus haut, mais de façon totalement irrégulière. Par ex: pédale de droite maintenue enfoncée à env. 25%, le moteur monte, descend, remonte...etc... comme si on mettait des grands coups d'accélérateur. On a regardé et changé (enfin surtout mon mécano) le boiter Pectel, le débitmêtre etc... et pas d'amélioration. Vous auriez une idée? A priori, si on ne trouve pas, et au vu de son âge, on envisage de changer la torche électrique. Vous auriez une idée d'oû il serait possible de trouver ça? Merci à tous

Je ne suis pas sûr que ce soit un rolling-chassis. Il me semble plutôt comprendre que c'est l'auto prête à rouler, incluant moteur + BV séquentielle à 38 KEUR. Bon, après c'est sûr que quand on y remet les 20% de TVA, et même mes 8% suisses, ça fait cher le caprice... Le problème avec ces autos au top, c'est quand même surtout le prix de la casse. AMHA, le petit TAQ dans les graviers, avec fond plat et lame avant doit facilement toucher les 5'000 EUR. A se prix là, autant sortir en Porsche!

Finalement j'ai téléchargé Harry's Laptimer, dans sa version HdG, 28 CHF soir +/- 23 EUR. Je l'ai installé sur mon Iphone, que j'ai, lui, mis dans une housse à velcro (le modèle qui sert à se l'installer sur le bras lorsqu'on fait du sport). Le tout se fixe en 5 secondes sur la branche verticale du volant et ne gêne pas. On a tout sous la main avant de partir ( mon iphone me permet de lancer la gopro aussi). plus: - pas cher - temps au tour lisible - enregistrement de tous les tours, plus les partiel - facile d'accès et de compréhension - nombreux circuits dispo facilement téléchargeables Moins: - transfert des données sur PC - difficulté de synchronisation avec une GoPRO De plus, il y a moyen de l'utiliser via la caméra de l'Iphone, et donc d'avoir toutes les incrustations sur la vidéo. Mais forcément, c'est plus adapté à une auto à pare-brise...

On sera ravis d'avoir ton feed-back là dessus! Ces premiers rayons de soleil donnent envie de se dégourdir les slicks....

Lorsque j'ai acheté ma VD RF96 le proprio vendait un gros lot de pièces. Comme je suis un irréductible optimiste je ne les ai pas prises (en fait mon auto est en gardiennage chez un spécialiste qui sait trouver les pièces, pour faire simple). Ce lot de pièces est encore à vendre sur le bon coin et mikado. Du coup tu peux partir sur la Zetec à 7000 et négocier les pièces à part. De mémoire il y a des jantes, rapports de boite, moyeux, triangles.... Et ainsi tu pourras courir avec les copains, dans une voiture comparable, sans devoir négocier ton admissibilité. J'ai le mail du vendeur à t'envoyer en MP si tu veux.

Bonjour Olib, Je n'y connais pas grand chose en Kent mais j'aurais tendance à t'orienter sur le club kent (http://clubkent.free.fr). Sinon, j'avais vu des pièces à cette adresse http://www.formulaclassic.net/pieces-detachees/ Bon courage en tout cas pour la reconstruction.

J'ai vu aussi une application Iphone qui s'appelle Icodrive. Apparemment c'est tout nouveau et ça a l'air de faire partie d'un développement assez ambitieux (notamment par Ch. Tinseau). Ils promettent une très bonne précision et un transfert aisé sur le compte en ligne. En tout cas, à 25 EUR l'appli, c'est sûr que ça peut être bien... Je vais essayer avec ça, avec une housse sur le volant pour tenir le teéléphone, et je vous ferai un compte rendu pour vous dire si ça marche.

La Perf. box, comme d'autres, ont l'air d'être surtout adaptées à des berlines au vu de leur encombrement. Pourras-tu mettre quelques photos de l'installation de ton Alfano quand tu la feras? Je me demandais comment l'installer; sans doute sur le volant. Mais encore faut-il faire passer les cables pour la sonde et j'imagine que ça doit être casse-bonbon pour rentrer et sortir de l'auto sans tout débrancher.

Hello les Zeteceux, Pour les nouveaux venus il est toujours sympa de pouvoir s'étalonner par rapport aux vieux de la vieille. Je me disais que ce serait sympa de connaitre vos chronos sur les principaux circuits de France, de façon à pouvoir mesurer objectivement nos marges de progression pendant les roulages. Ce serait bien de connaitre par ex: Dijon MC F1 Bresse Nogaro Ledenon Albi Anneau du Rhin En faisant des recherches basiques sur goougueule je n'ai pas trouvé grand chose. Alors serez-vous ok pour partager vos temps?

Bonsoir à tous, J'envisage l'acquisition prochaine d'un chrono embarqué pour ma VD Rf96. Pour un néophyte comme moi, Alfano apparaissait comme une évidence au départ, mais il semble que les Starlane comme celui-ci: http://www.sport-classic.com/chronometres/9183-chrono-starlane-stealth-gps-3x-lite-new-2013-.html, soient assez adaptés aussi. Néanmoins, quand on voit la place dans le cockpit, il vaut mieux ne pas se louper sur l'achat. Du coup j'aimerai bien quelque chose de simple, du genre avec peu ou pas de cables, une alimentation par piles, pas avec 50 manips à faire avant de tourner Vous roulez avec quoi? Vous êtes contents de votre matériel?

Bonjour à tous, C'est effectivement une bonne question. Quelles dimensions pour les jantes de nos belles? Et où les trouver?

Comme Hoursou me le faisait remarquer dans un autre post, piloter allongé nécessite un Hans 30°. J'ai noté, même si je dois bosser encore sur ma position de conduite, que l'on peut être raisonnablement assis, notamment si on n'est pas trop grand (je fais 1.75m). je me posais donc la question de savoir quels sont les type de Hans que vous portez. Tout le monde est en 30° ou est-il commun/possible de rouler avec un 20°?

J'en profite pour t'inciter à mettre ton auto dans le Topic de recensement des Zetecs'. Plus on est de fous....

Van Diemen RF96

Bienvenue et félicitations pour cet achat! Tu trouveras ici un grand nombre de conseils et d'encouragements pour te mettre à la compète!

Super, merci pour l'adresse!

J'ai cherché sur internet, mais apparemment Van Diemen n'existe plus, il faut passer chez Panoz, qui ne communique vraiment pas là dessus. Vous connaissez encore un revendeur direct de pièces VD?

Merci pour les commentaires positifs! Pour ce qui est du baquet, j'ai bien lu le post sur le moulage. Mais le point sur lequel je m'interroge est la base; parce qu'il y a bien un siège au départ sur lequel on peut mouler le baquet, non? Vous ne mettez quand même pas le sac plein de polyurethane direct dans la voiture? J'ai trouvé une astuce. Comme les photos sont prises avec mon Iphone, je me les suis envoyées par email. L'Iphone demande quelle taille je veux et le tour est joué.

Comme ça ca devrait marcher: [/url] Alleluhia!

Bon, j'ai essayé de mettre des photos, mais comme elles sont énormes (+2MB) ça passe pas. Je vais essayer de les réduire. Au passage, les Zeteceux, vous pensez qu'un siège de Kart ne serait pas une bonne base à installer dans l'auto avant de mouler plus précisement par dessus?

Finalement je suis le très heureux proprio d'une VD RF96 depuis avant hier! Et pour l'avoir essayée pendant 60 tours à la Bresse hier, je confirme que c'est bien étroit. Comparé aux 93 c'est plus exigu aux épaules, poignets (!!) et jambes. Il faut en plus que je me trouve un levier de BV coudé car je me tord le poignet pour les 3è et 4è rapports et du coup ça passe pas super. Sinon, quel pied! En slick sur piste grasse puis sèche, rien de mieux pour se la mettre en main! Au passage, pour me faire un baquet, il faudrait déjà que j'en ai un pour base. Vous savez où ça se trouve? Idem pour le levier de BV d'ailleurs... Pour la compète on verra plus tard, car je laisse mon auto en gardiennage à la Bresse, aux bons soins de Charly d'ACD Motorsport, que je recommande au passage pour ceux qui voudraient tester la FF Zetec.

Bonjour à tous, J'avais essayé une Van Diemen 93 et si j'ai des kilos en trop, je ne suis pas un géant (1.75m et 82kg). Je me suis trouvé très "limite", avec les tubes de chassis qui me rentraient dans les épaules. Il semble qu'une Mygale soit plus large d'après vos retours. Quelles autos sont à cibler pour être à l'aise, et accessoirement mettre ses harnais tout seul sans être particulièrement souple?