phil42
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donc la puissance est suffisante, c'est que tous simplemment la batterie a lachée -
oui biensur c'est 800a
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on t'appel pas gilbert béco toi? pourquoi gil.beco?
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le 3b? comme vous pouvez le voir je m'informe sur les motorisations ( puisance couple en bas ) car j'ai le projet de me monter un truc, pour l'instant c'est flou mais. pour la carrossesrie j'aime bien les 70 lj et bj phare rond et hzj 4.2l atmo de meme gabarit, j'ai essaye un hzj75 pickup et je trouve moteur coupleux mais tres mou. pour vous le 3b turboté est bien meilleur que les 2 autres ( 13bt 1kzt )quand pensez vous et pour vous quelle serai le meilleur moteur pour ce genre de caisse pour avoir le maximum de couple tres bas -
voila petit soucis, je viens de griller la batterie ( 92ah et 800v ) je me demande si c'est suffisant pour le 1kzt car mon frere a un hilux 32lnb8 et lui a 2 batteries ( moi j'ai laisse la configuration du moteur d'origine ) faut il que j en rajoute une ( quel puissance demande le 1kzt au demarrage )
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donc le 13bt est beaucoup moins fragile que le 1kzt, et du coté couple c'est identique ou l'avantage au 13bt
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c'est vrai qu'il faut bien suivre mais on y arrive doucement mais surment, apres avoir refait les joints de pont ar, la direction, je vais m'attaquer au pont av. je n'ai jamais fait autant de méca. quand ce moment ( la neige y est pour quelque chose )je n'ai toujours pas regle le probleme de fumee mais sa va viendre
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je suis bien avance avec les barbus et les poilus
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je me posais la question suivante, quelle est la différance entre le 1kzt et le 13bt mise a part l'année et la cylindrée et les points forts et les faiblesses de l'un par rapport a l'autre
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en effet c'est plus un craquement, il la toujours fait mais beaucoup moins, sur sol glissant il le fait aussi mais moins, je vais graisser on verra bien dans un prmier temps, quand au land, j'aime bien les vehicules bien carre mais pour je suis plus sur les vieux toy -
c'est pont rigide
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salut a tous voila encore un truc, en 4x4 L et 4x4 P, quand je braque a dr comme a ga sa craque dur est ce normal ou c'est le joint homocinetique a controler ( pratiquement pas de rayon de bracage et sa me freinne), que faire
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et ma PI on en est ou car la je pense qu'on n'est plus sur le1kzt mais sur la zt , moteur de plus petite cylindrée mais qu'il faut quand meme preparer -
Moi il est plus souvent dur que mou meme par temps tres froid comme en ce moment, et ma PI j'en fait quoi? Seb oui par temps froid c'est encore pire que tendu c'est a la limite de la cassure le pauvre
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Moi il est plus souvent dur que mou meme par temps tres froid comme en ce moment, et ma PI j'en fait quoi?
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je vais essayer comme tu le dit -
j'ai trouve un truc mais je ne peux pas faire passer le lien
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alors dur ou mou
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ok je regarderai putot par ici -
il n'y a pas de doc tech. pour se moteur et bien mince alors
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j'ai une vue eclate du moyeu debrayable et je ne vois pas cette vis carre, on parle peut etre pas de la meme chose
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merci , mais moi c'est le 1kzt du kzj73 ( et pas le 2lt )
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normalement tu a une vis pour graisser tes momo en general c'est un carré conique a desserrer je vais regarder de plus pres mais peut etre demain
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alors la si tu trouves moi quand j'ai tout renové, je l'ai fait comme ca et les couple de serrage, j'avais trouvé avec un logitiel auto data j'ai trouve pour hilux mais en anglais, mais pas encore pour le kzj
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encore un petit truc ( il fait tres froid donc je reste au chaud ) avez vous un lien ou autre pour avoir le manuel d'atelier pour le moteur 1kzt merci