phil42
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petite question sur les moyeux, il faut les graisser ou pas -
[quote="michfero"] oui c'est la vis de debit bon la moi je vien de la desserrer de 1/2 tour, c'est pas pire pineze chui gelé, on verra ca cet aprem sa detend ou tend le ressort, mais il faut qu'il soit plutot souple ou dur[/quote] alors la si tu commences a parler de souple ou dure avec seb t'as pas fini oui mais je parle de la PI et non pas de la trompe -
oui c'est la vis de debit bon la moi je vien de la desserrer de 1/2 tour, c'est pas pire pineze chui gelé, on verra ca cet aprem sa detend ou tend le ressort, mais il faut qu'il soit plutot souple ou dur
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tu parles de la vis cranté sous la membrane comme il fond sur le lien
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je regarde sa cette ap midi, merci -
Je dirai même ptet bin la membrane d'amorçage qui se trouve sur le filtre a gazoil. si je vous comprend, il faut que je démonte la pompe vers le filtre a gasoil Suivant les modèles, le filtre a gazoil a une "pompette" de réamorçage qui de trouve au dessus du filtre a gazoil. Parfois celle ci suite a un replacement de filtre a gazoil se met a prendre l'air et ainsi désamorcer le gazoil. et le remede pour se bobo
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merci pour ta réponse, le couvercle de pompe aurai tu un schema une photo car cela me parle pas beaucoup
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bonjour a tous voila je ne suis pas une bete en mecanique et je voudrai savoir comment améliorer le rendement de ma pompe; ( ou se situe les differents endroit de reglage, si on augmente le debit gasoil, qu'est ce que cela entrenne mise a part la conso, apres cette manoeuvre faut il regler autres chose et calage? ) je suis peut etre pas tres clair mais désole. ( pour info le moteur est le 1kzt )
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Je dirai même ptet bin la membrane d'amorçage qui se trouve sur le filtre a gazoil. si je vous comprend, il faut que je démonte la pompe vers le filtre a gasoil
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voila tous est remonte, avec le radiateur d'hilux, il fume toujour un peu beaucoup moins qu'avant mais il etait au depot alors avoir. il put toujours le gasoil au demarage, prend toujours quelques tours a froid mais j'ai l'impression que cela dur moins longtemps ( 5 min ). je voudrai toucher la vis de richesse mais il mais faudrait des infos
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merci a +
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la pompe a eau j'en ai une je vais la changer, je vais remonter avec le radiateur de l'hilux et voir pour faire réparer l'autre, pour le calorstat tu as raison
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le radiateur du kz est hs, il fuit, il faut que j'en trouve un autre
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bonjour voila j'ai vire le radiateur hilux pour faire la modif pour le radiateur du kz, j'ai ragarde le calorstat et il commence a s'ouvrir a 88°c et ouverture maxi a 96°c est ce que cela vous semble bon
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le plu simple est de commencé par le pot ensuite les injecteurs (moi pour 4 tete neuve au gros max 160€ ) enfin c'est que mon avi hein ok merci pour l'info, si c'est le pot le remede c'est quoi?
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merci car j'ai plein d'info mais par la quelle je dois commencer, le pot, la culasse, la richesse, le calorsta, les injecteurs ( les bougies de chauffe sont bonnes, je les est testees ) pour le radiateur je vais mi coller assez rapidement
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oui tu as raison il faut que je fasse la modif pour mettre le vrai radiateur, tout a l'heure on m'a parle de richesse c'est un truc que je peux bidouier assez facilement ou pas?
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c est vrai qu avec l interco qui prend tout le devant du radia ,la temperature est bien plus lineaire!! l'interco c'est le turbo avec radiateur? car moi je n'ai pas de radiateur le turbo est directement relie a l'admition enfin je pense, le radiateur d'origine du hilux est beaucoup plus petit que celui du kz
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comme une cocotte minute... c'est a dire le vase qui est relie au radiateur, si mon calorsta est mort? ( un soucis avec le bouchon mais comment )
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ok, c'est amis mécano pour les branchements et les modifs c'est moi et mon père
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merci pour toutes ces petites choses, en effet la fumée est plutot gris tres clair et sa put le gasoil, pour le vase faire soupape sa ve dire quoi?
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c'est quoi le swap?
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tu me fais peur, car il marche super bien, meme avec la benne hydr. ( poid 1.9t ) en reprise et a l'acceleration je fais peur aux l200 et aux hilux beaucoup plus ressent. on ma dit de virer le calorsta et je n'aurai plus ce probleme ( car il chauffe mais je lui en met sur la gueule, par contre j'ai toujour le radiateur d'origine ? ) petit renseignement suplémentaire, quand j'ai change le moteur donc au debut il fumait deja mais tout le temps, l'amis qui me l'a fait a bouger la pompe quelque temps plus tard et il fumais seulement a froid et en claquant un petit peu au démarage
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tu me fais peur, car il marche super bien, meme avec la benne hydr. ( poid 1.9t ) en reprise et a l'acceleration je fais peur aux l200 et aux hilux beaucoup plus ressent. on ma dit de virer le calorsta et je n'aurai plus ce probleme ( car il chauffe mais je lui en met sur la gueule, par contre j'ai toujour le radiateur d'origine ? )
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les culasses de ces moteurs sont réputées fragiles... alors soit tu as une condensation énorme dans ton pot d'échappement et ça vient de là, soit tu as une petite fuite (soit dans la culasse, soit au niveau du joint) que la dilatation résorbe lorsque le moteur est chaud. démonte ton pot d'échappement en ne laissant que le collecteur primaire et s'il fume blanc quand même ben... tu sais où il faudra chercher... merci de ta réponse, je essaye en démontant le pot ( c'est un pot que j'ai fais faire en inox ) petite fuite a la culasse cela veut dire quelle est hs ( il a tendence a monter vite en température pour ne pas dire chauffer quand je le fais forcer ) qu'il s'accelere sa viendrai de sa aussi, et sa sen pas mal le gasoil ( sa put )