cheba

salut linuxj'ai tout retourner le 4x4 et il n'y a pas de relais ,j'ai eu confirmation en regardant le shéma electrique.pour ce qui est de ma panne.c'était tout simplement le filament d'une de mes ampoules quiétait en partie tombé sur l'autre filament ,ce qui avait pour effet de fermer le circuit de mes longs phares.ce qui explique le fait de ne plus avoir que mes long phares qui fonctionait et ceci en manipulant le comodo dans les deux positions.contrairement a ce que j'avais dis dans ma demande d'infos je n'avais pas remplacé les deux ampoules mais une seule (bien mal m'en pris)car c'est a cause de cela que j'ai fais toutes ces recherches.voilà,j'espère que cela poura aidé quelqu'un dans le futureencore merçi pour vos réponses

je viens de passer trois quart d'heure au tour de mon engin et j'ai toujours poas trouvé ce relais.pour ce qui est du lien que tu m'a envoyé je te remercie, mais pas moyen de l'ouvrir.décidément c'est pas mon jour

je dois certainement en avoir un mais comme je cherche a la lampe de poche,ce n'est pas evident en plus il caille dehors

suite a ta réponse je viens d'aller voir et je ne vois rien dans le compartiment moteur sur l'aile gauche.je te remercie,je vais continuer mes recherches

bonour.voici le problème que j'ai sur mon bj 42 de 82.en voulant allumer mes phares,je me suis retrouvé avec un super éclairage,je m'explique.pendant une fraction de seconde j'ai probablement eu mes feu de croisement et mes longs phares qui on fonctioné en même temps ce qui explique ce super éclairage.ensuite je n'ai plu eu que mes long phares qui fonctionaient.j'ai regardé du côté des fusibles tout semble normal pour les ampoules,là je les ais remplacées mais rien n'y fait,je reste toujours en long phares.je pense regarder du côté du relais,pour voir si il n'est pas resté collé,mais je ne sais pas ou il se trouve.quelqu'un a t'il une idée.d'avance je vous remercie

bonjour tout le monde.je viens d'allez voir un bj40 de 77 pour donner une petite soeur a mon 42voila mon problème quand je le regarde de face et qu'il est stationner sur un sol bien plat.il penche fortement. de l'avant sur son côté droit,j'ai vérifié les deux lamiers et ils ne sont pas cassés et le cintrage semble identique,le vendeur me dit que d'après lui,.le précédent propriétaire aurait mit 2 différents amortos,je n'ai pas pu réellement le vérifier car ma lampe de poche commeçait a fatiguerALORS,c'est là que j'ai besoin de vos lumières,es ce que cela vous semble plausible deux amortos différents ou un amortos sur deux défectueux.j'attend avec impatience vos avis pour me décider,et je vous en remercie d'avance

si tu avais le choix entre un bon vieux mecanique et un électrique ,que choisirais tu?

bonjour tout le monde je voudrais avoir des retours d'experiences concernant les treuils mécanique des series 4car je viens de lire le manuel du propriétaire fourni avec le véhicule ou ils conseillent fortement de ne pas tirer plus que 1,5tonne,au risque de cisailler la goupille qui doit être remplacée par une goupille d'origine (d'ailleurs ,que mettez vous comme goupille de remplacement????). je m'interroge sur l'éfficacité d'un tel treuil, car de mémoire pour un treuil électrique on préconise en général pour la force de traction 2x le poids du véhicule.j'espère avoir posté au bonne endroit dans le forum.j'attends avec impatience vos infos et vous remercie d'avance.

c'est marrant cela fait 10 minutes que je me bats avec mon pc pour envoyer la même fiche technique,mais apparement je n'ai pas trop la manière,merçi quand mêmeps : je n'ai pas beaucoup plus le trus pour introduire les smileys dans mes message,mais bon c'est un autre sujet

et bien voilà,dans la demi heure apprès avoir formulé ma question j'ai trouvé l'info sur le site de teseven,ce serait de la tôle electrozinguée de 15/10 de mm qu'ils utiliseraient pour faire les caisses.http://i63.servimg.com/u/f63/13/33/16/06/5-pict10.jpg

bonjourvoilà,que me conseillez vous comme épaisseur de tôle pour une réfection complète d'un bja savoir, le fond de caisse, le plancher avant ,les ailes avant et arrière (tout quoi!!!)1mm, 1,5mm, 2mm, merçi de m'éclairer.

effectivement je fais cela de temps en temps avec mon 42 ,mais comme je l'ai expliqué dans mon message précedent le 40 est immobilisé (en plus dans un terrain sabloneux)faute d'émetteur. ceci dis, j'espère que tu as raison et je te remercie pour ta réponse

bonjour tout le mondevoilà mon soucis,j'ai un bj 40 de 79 qui attend que je mette la main dessus pour le restaurer,le moteur tourne,donc là pas de problème.mais pour le déplacer je dois absolument commencer par lui remettre un emetteur d'ambrayage,mais ce qui me pose problèmme c'est au niveau du levier de transfert qui lui se trouve au point mort et qui pour l'instant ne fait pas mine de s'engager ni en 4x4 ni en4x2 ni en petite vitesse (j'espère que je suis clair). alors ma question est la suivante, dois je attendre d''avoir mis l'emetteur en place pour pouvoir débrayer et tout rentrera dans l'ordre ou bien je dois commencer a me poser des questions sur le bon fonctionement de ma boitede transfert.petit détail qui a certainement son importance,quand j'ai acheté l'engins l'ancien proprietaire me disait qu'il arrivait a bouger le 4x4 en enclanchant la première sans devoir débrayer(question de doigter me disait il)je vous remercie d'avance pour vos réponses.

comme je vois que vos messages sont positifs voici les dernières

je tente de trouver une solution pour les photos ,mais chez moi elles apparaissent bien l'une en dessous de l'autre,je v ous en envoie d'autres enespèrant corriger le tir.

bon et bien je pense que j'ai foiré l'envoi de mes photos,je cherche la solution!

[img][/img]bonjour je viens d'acquérir un poste a souder,qui va me permettre de ne pas laisser mon bj tomber en ruine,je vous demanderai d'être indulgents en voyant les photos car ce sont mes premières heures en carrosserie,et par la même occasion avec un semi-automatique. bien évidement cela n'a rien a voir avec les restaurations que j'ai pu voir a droite où a gauche,mais cela aura au moins le mérite d'enlever toute hésitations a des néophites qui comme moi ont envie de conserver le plus longtemps possible leur engins. pour info,j'ai utilisé de la tôle de 10/10eme electrozinguée et du fil 0,8 pour souder,car je n'avais que celui là sous la main. dans un premier temps,je me suis risqué aux ailes avants en me disant que je ne pouvais pas leurs faire grand mal et cela me permetait d'affiner mes réglages sur le poste,ensuite j'ai fait le tour de l'engin pour lui mettre des patchs a plusieurs endroits.

salut tout le monde ,désolé de vous répondre tardivement,mais cette semaine je me suis mis au démontage de mais ailes et j'ai commencé mais premières heures a me familiariser avec mon nouveau poste( c'est assez passionant la carrosserie ,je ne vois pas les heures passer). mais pour répondre a votre question ,j'habite a ghoy un petit village situé dans le hainaut près de lessines ou plus connu Ath. ps: joli tour de force vos vannes,j'apprécie. cheba.

je tente de me familiariser avec la technique d'envoie de photos,j'espère que cela va fonctioner en voici une avec le 42 et le 40 a réssusciter

je me présente mon petit nom est patrick je réside en Belgique et j'ai la chance de posséder un bj 42 que j'ai acheté il ya 3ans et qui me rappelle ma jeunesse ,car mon premier véhicule était un bj 40 et c'était en 1979 ((nostalgie quand tu nous tiens!)). cette semaine, je viens de faire l'acquisition d'un mig,car je vais avoir du travail de restauration sur la carrrosserie et dans ma lancée peut être que je m'attaquerai a la remise en état d'un vieux 40 de 79 dont le moteur tourne, mais pour l'instant je ne peu le déplacer car il me manque l'émetteur d'ambrayage,mais chaque chose en son temps. j'espère dans un futur vous faire partager mes expériences ou mes déboires car pour moi la carrosserie est une nouvelle aventure et j'aurai certainement besoin de vos conseils et je vous en remercie d'avance. cordialement 'cheba'