mich111

je ne mets pas une ligne sans pot,le RR a deux pots,un central et un derriere au bout,je laisse le central et supprime celui du bout et le remplace par un tuyau

c'est qu'avant impossible fallait retapper la 2eme

oui oui j'ai lu sa quelque part aussi

qui peut lui envoyer par mail un morceau de musique qui déchire ??? barjots4x4.com@orange.fr

ben rien un simple tuyau qui va remonter dans l"aile

a plat en 4eme reprise a 1000 tr/min sans efforts ni broutages

prochaine etape supression du pot arriere

j'ai encore ete faire un petit essais aujourd'hui,que du bonheur

courage,courage ,ce n'est qu'une question de jours pour se remettre dans le bain bonne journee et reprise

il y a tres peu de difference entre le 2L4 et 2L5,le mien est un 2L4 et chauffe pas non plus 1/4 sur autoroute mais je ne roule pas aussi vite que toi,moi c'est max 100-110 car je le preserve. Si tu sens vraiment la peche entre 2500 et 3500 tr/min c'est un 2L4 car le 2L5 c'est entre 1800 et 2500 tr/min,se sont les plages ou tu as le couple max,c'est la seul difference entre les deux moteur. De plus si tu lui fais la methode "RORY" tu vas avoir le couple max au regime plus bas et il va encore mieux tourner. Et si tu veux un conseil,menage le le VM et regarde sur le forum j'y ai apporte sur mon VM des modifications que l'on m'a conseille de faire etn il se comporte encore mieux: Methode RORY placement plus haut du vase d'expension purgeur automatique du circuit de refroidissement

le 2L4 a une pompe a vide pour l'assistance de freinage monter sur le meme pignon que la pompe d'injection et est place au dessus de la pompe d'injection sur le carter de distribution. j'ai eu un temps d'adaptation aussi mais a la longue on s'y fait,car c'est vrai que la securite est parfois legere mais on entend un verrouillage qui se fait lorsque l'on passe la marche arriere.

super alors tu parts avec une bonne base. Si tu me fais une photos du moteur,surtout l'avant ou il y a le thermostat(calorstat)et le carter de distribution je pourais te dire si c'est 2L4 ou 2L5 VM

c'est quel moteur ?

ah tu as quand meme decider a prendre quelque chose de bon suspension +5cm comme la mienne,chez paddock 180€ il comprend 4 amortisseurs et 4 ressorts voici le lien: http://www.paddockspares.com/ j'en ai eu pour le kit suspension,+4jantes triangular blanche en 7X16 et les 4 pneus insa turbo 235/85/16 800€

heu je me souviend plus de ton 2eme choix

diabolo menthe je prends,voila un homme de gout

aujourd'hui methode "RORY" applique au VM,voir la: /mcanique-f12/application-de-la-methode-rory-sur-vm-2l4-td-t4218.htm

alors voila aujourd'hui j'ai applique la methode "RORY" a mon VM 2L4 TD la methode "RORY" c'est ca: http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=21 c'est valable pour les moteurs avec pompe Bosch. il y a un changement radical au niveau du comportement moteur,plus souple,plus coupleux,plus silencieux,couple plus bas ainsi que la puissance turbo plus basse aussi. Au niveau fumee,le range fume un poil de plus mais pas plus que les diesels d'aujourd'hui ce que j'ai remarque sur mon range est que avant je devais passer mes rapports de vitesses entre 3000-3500 tr/min pour ne pas me trainer,et la moindre cote etait signe de redescendre une voir deux rapports. ici je peux facilement me permettre de rouler en changeant mes rapports a 2000tr/min et j'attaque les cotes en 5eme sans trop perdre de vitesse,j'arrive a faire des reprises a 1500tr/min sans trop de mal. Ce que j'ai fais moi sur ma pompe: j'ai tourne la molette crantee d'un tour complet,ce qui fait descendre le ressort de la membrane de plus ou moins 1 mm j'ai tourne la LDA (membrane avec axe conique et descentre) de 1/4 de tour. Remonter le tout et essais OK bon avant d'arrive a ce resultat,j'ai du faire les modifs de la molette crantee et de la LDA progressivement. et je peux vous dire que cela change le comportement en bien.

cool sa avance ,c'est bien on va bientot le revoir sur la route

super que tu ais pu te debrouiller et avec deux tracteurs ont aurai rien su faire que de te soutenir moralement

ben telephone au general et demande si tu peux avoir un char ou un bon Mog avec treuil sa fera un excercice

si il est dans 1M50 ben la faux soit un tracteur soit un helico(JF tu peux pas faire quelque chose apres de la milice belge )soit Manu faut remettre le Mog en route la

alors un tres bon et joyeux anniversaire a notre Mascotte Miss CISSON. profites bien de cette journee du haut de tes 3 ans

c'est pa faut ca,L'RIK faut qu'on recause encore

Prévois du cable (beaucoup de cable), parce que vu la puissance de ton treuil, c'est mini triple mouflage pffffffffftttttttt j'ai ce qu'il faut,poulie de renvoie et cable