jf59

qui aurrai un "truc de vieux mecano" pour debloquer un piston d'etrier de frein j'ai deja essayer le systeme en utilisant la pression d'huile de freins avec l'aide du cervo-frein. ca reste bloqué et j'ai pas envie de le remplacer

c'est partis pas desoins de materiel tres sophistiqué: une seringue type medicale gros modele c'est plus facile une "bonne" clé pour les purgeur (pas les modéles Aldi cad une clé de 10 origine on force a peine et c'est du 12...) un morceau de tyau transparent une boiteille vide une deusieme personne pret, on commance 1. vider la nourice de frein avec la seringue 2. utiliser la vieille huile et la mettre dans la bouteille 3. remplir la nourice de frein avec la nouvelle huile 4. aller a la roue la plus loin de la nourice 5. placer le tuyau sur le purgeur et l'autre bout dans le fond de liquide de la bouteille 6. pomper a la pedale jusqu'a une resistance, maintenir la pedale enfoncée, ouvrir le purgeur; quand la pedale est a fond fermer le purgeur 7. repeter l'operartion jusqu'au moment ou le nouveau liquide de freins arrive( il de couleur plus claire que le vieux) et qu'il n'y ai plus aucune bulle d'air controler regulierement le niveau de la nourice et faire l'apoint 8. passer a la roue opposée par exemple AR droit AV gauche 9. purger de la meme maniere 8. recommencer l'operation pour les autres freins toujours de l'arriere vers l'avant petite astuce ne pas donner des coups de pedale saccadé y aller "en douceur" et ne pas ouvrir les purgeurs trop fort(assez mais pas trop ) un petit test et c'est bon sur certains modéle il y a aussi un purgeur sur le maitre cylindre bon amusement

j'utilise les pulvérisateurs de jardin ... tu enlèves la buse qu'il y a à la fin du tuyau ... tu mets ton huile en pression ... tu mets le tuyau dans le trou ... et tu peux faire tranquillement autre chose autour du land ... petit astuce en plus mettre chauffer ton huile sur un radiateur... quand elle est chaude ( pas a ebulition) elle devient plus fluide et c'est plus facile encore

no probleme je peux expliquer mais ca risque d'etre long plus long a ecrire qu'a faire

pour tes freins utilise DOT 3 ou 4 le DOT 4 se trouve plus facilement, mais attention ne pas melanger plusieur type de liquide de freins (tu risque que les liquide bouffent tes coupelles...) et si tu as une commande hidraulique d'embrayage c'est la meme huile et meme procedé pour la quantité avec 1L y doit y avoir assez si tu ne sais pas comment proceder demande moi via MP @+

c'est normal sur ta machine essaie de resserer tes cosses de batterie ca est deja arrivé a un copain

VEAU VACHE COCHON meme combat

bien sur je n'ai jamais mis mes mains sur un land

fatigue pas ta mecanique c'est fragile Land

passe a la maison j'ai encore des sticks UHU

ca ne s'appelle pas de la soudure si mes souvenir son bon

plus que les freins a controler c'est pratique quand meme la pedale du milieu puis apres faire les papier il est en laque belge

putin t'a vu le temps

putin t'a vu le temps

elle a quand meme cedé j'ai eu droit a mon joujou c'est un Pajero bientot des tof et surtout au terrain

he super journée a teniere vivement la prochaine virée avec je l'espere MON 4X4

l'axe de ton bras d'essuie glace ne nerrais pas betement desseré ou les cannelures ussée??? si c'est le cas un peu de loctite fais tres souvent une magnifique reparation et pas cher en +

pas le choix j'ai toujours pas su convaicre ma femme j'ai une p'tite idée , le dessus...... :twisted: :twisted: alors la pas sur du tout elle a 3 ans seulement ma caisse et ma femme 13 ans de mariage ps peugeot sont meme pas foutus de commander le bon tuyau... et le tout c'est qu'elle est recente(la voiture pas la femme.... pour convraincre Madame , tu viens a taisniere en 206 , on l'attache a l'aide de sangle , au cul du Panzer........ ............. on fais le tour du terrain , et je pense qu'a la fin , ta chere et tendre , comprendra l'utilité de prendre un 4X4...... :twisted: :twisted:

pas le choix j'ai toujours pas su convaicre ma femme

ca dois etre super a grimper ca

comme les potes regarde le filtre a air en prem's et si ca continue le filtre a gasoil et vraiement en der un deieseliste pour un tarage des injecteurs et peut etre un callage de pompe a+

fais 2 fois plus chier que manu le le depanne ca lui coute que dalle mais moi je dois changer un bete tuyau de gasoil d'entrée du filtre sur ma petite 206 1.4HDI et le resultat faut commander et le top 80,17€TTC juste pour ca trop deg

ok c'est ce qu'on met d'ab et si tu as du jeu y a moyen de le rattaper aver l'ecrous et la vis centale attention ne pas serrer trop fort la direction serra tres dure alors... pour des questions tu peut toujours demander

laisse tomber manu...... dans 2 jour c de nouveau le bordel

pas de probleme je lis regulierement les post mais surtout en mecanique en cas de besoins n'hesitez pas a me contacter