david V8 60

l'affair du siecle du domaine de l'introuvable !!

dans la chapelatelier............pourquoi ??????? la a ce soir il y a ...... le commando le rat's ...... le new rat's...... le plateau .... et la manouchmobil..... la table de ping pong et l'etablie et les outils....... et on tourne encore autour des 4X4...... sa doit fair un beau loft sa !!

sur se méssage tu dis que ces un ampermetre donc monté sur ton alternateur il te donne les débit de se dernier !! donc ou il est en mauvais état (fais le control) ou tu as une perte en ligne ou ton treuil tire trop de courent et vide ta batterie se qui est aussi possible (d'apres se que tu as dis) m"fi toi quand meme de ces "controleur" d'origine ils sont souvent tres peu précis ,peu fiable et sont plus des atrappe nigo que de vrai systeme de control !!

t'a acheter un diff d'ocas a 180 euro !!! c'est un de t'es client qui t'as revendu sa !!

merci boss !!

un land......cruiser !!

controle ton alternateur je pensse que tu as un souci de se coté !! si tu n'as qu'un simple multimetre tu fais ainssi: 1 moteur au ralentie tu mesure la tenssion a ses borne (mini 13.V) 2 tu allume tout se que tu peu allumé (warning,pharenautoradio,dégivrage,ventilation ect......!) tu doit optenir une valeur minimal recomandé de 12.8 mais jusqu'a 12.5 sa peut encore aller ! controle cette tension au borne de la batterie et a la sortie + de l'alternateur elle doivent etre sensiblement égale si tu vois une grosse difference genre 0.5 volt ou plus c'est que tu as des souci de connexion et de perte en ligne sur le circuit de charge ou le boitier de distribution si tu en a un !! de toute fascon sache qu'un trueil 12V celon sa puissance et l'etage sur lequel tu enroule ton cable et si tu utilise une poulie de mouflage et meme celon le poid que tu traque va consomé entre 70 et 500 A !! donc bien au dela de se que peut fournir ton alternateur ! si tu prend en exemple un treuil britparts 1200I (5.6t) donc les caractristique electrique sont plus favorable qu'un comup de meme capacité cela donne: 0kg (rembobinage a vide) = 90A 900 kg sur la premier ligne d'enroulement =145 A 3.6T toujours sur la premier ligne=270A 5.4T """""""""""""""""""""""""""""""""""""=375A tu comprend facilement que meme a vide ton treuil et deja trop "puisant" pour ton alteranateur et c'est donc la batterie qui compensse ! pour palier et compenssé se probleme tu peus: 1 monté une batterie plus puissant (mais une batterie reste un accumulateur qui ne restitué se qu'el na pas) 2 monté un alternateur plus puissant ou deux alteranteur afin d'avoir une "génération "de courent plus important 3 toujours utilisé ton treuil avec le cable le plus déroulé possible (ton treuill consome moin de courent sur le troisieme enroulement que sur le premier) 4 utilisé une pouli de mouflage (elle démultipli la force et donc la capacité demandé au treuil d'ou moins d'amperage) cela s'incrit aussi dans l'optique de moins tapé dans ton treuil (il force moins et chauffe moins)

A la casse!!!!!! a bon !! l'aurai du les y laissez alors !

c'est clair !! au faite ou vas tu mettre tout sa ?

j'ai taper facom 712 sur google et je l'ai trouvé tout de suite !!

je pensse que tu dois pouvoir avoir un catalogue facom en ligne !

trop simple et trop doux !! va fair dans la finesse !

tout a fait !!

je bosse toute la journée avec une pince !! (je suis electricien auto) il y a des pince qui fonctionne en courent continu sans souci !! facom 712 par exemple maintenant si tu dois mesuré 0.05 A c'est clair sa manque de précision !! ton raisonnement et tout a fait valable mais meme a plat cette batterie ne demanderai pas plus de 10 A grand max a l'alternateur et les cligno dans les 4 A soit un petit 15 A rien de bien méchant meme pour un petit alternateur , c'est pour sa que j'ai émi l'hypothese d'un "controleur de batterie" défaillant qui serai perturbé par le fonctionnement de la central cligno car la plus part des ampermetre ou tenssiometre monté sur les voiture sont tres peu précis et sont vite "perturbé " pour un rien !! a priori sont souci d'affolement d'aiguille n'a lieu qu' avec les cligno et donc pas en charge maxi (alternateur n'est pas a pleine capacité) si ce probleme avait lieu avec tout les consomateur allumé cela pourait venir effectivement d'un alternateur trop "petit" mais la a priori se n'est pas le cas !!

pour voir si tu as une fuite de courant il te suffi de metre l'amperement sur la batterie vehicule etaint et tu vera bien !!

carlosta non sa m'étonnerai car si il était bloqué fermé ton moteur chaufferai et si il était bloqué ouvert il aurait du mal a monté en température et sa ne changerai rien a froid ! je ne connai pas les LJ70 et les toy en générale (si tu as un chéma electr je peu regardé) mais je sais que chez honda les boitier de préchauffage avait une sonde incorporé qui prenai la T° de l'air sous le capot peut etre que chez toy aussi ! 1986 sa parai vieu pour avoir une gestion par sond du préchauffage mais qui sait peut etre que chez toy sa existait déja ! de toute fascon si tu as du prechauff je voi pas pourquoi dépenssé des sous !!

pour ta premier question qu'appelle tu aiguille de charge ? voltmetre ampermetre? maintenant si ton alternateur est un 40A est que tu as une batterie de 100AH a moitié de sa capacité cela signifi qu'au pire elle te pompera 11 A (se qui n'est jamais le cas dans la réalité 7/8 maxi) si tu rajoute a sa les clignot environ 45W soit env 4 A !! niveau puissance tu as de la marge !! probleme de masse ? possible mais rien a voir avec la puissance de ta batterie ! une perte en ligne est plus probable ! voir ton "controleur de charge qui pourait aussi avoir un souci ! Pour controlé c'est simple tu mesure avec une pince amperemetrique se qui sort de ton alternateur et se qui arrive a ta batterie pareille en tenssion (alter,batt,borne cligno) pour la deuxieme question je dirait .... ni l'un ni l'autres !! t'es bougie sont de simple resistance qui fonctionne on/off c'estt alime et commandé par ton boitié ! Je ne sait pas quelle véhicule tu as mais si c'est un vrai diesel (genre tracteur) le boitier et bette et discipliné c'est un bilame qui chauffe et qui se coupe on/off aussi la seule chose qui pourait le perturbé serai 1 perte en ligne a l'alime 2 mauvaise bougie de préchauff (genre 12V a la plade de 9V) si ton 4x4 est une chinoiserai mad in taiwan assemblé en tchéqui avec des composant chinoi (dci,hdi ...patatitatralal) tu as une sonde qui informe le boitier de la température du moteur et gére ainssi le pré et le post chauffage !!

au faite pour une petite balade familiale moi je suis plutot pour !! comme dit JC sa permet d'emmené la petite famille ! mais bon pour celle la se sera sans moi !

c'est vrai que c'est ennorme ! moi qui cotoi beaucoup de club différent sur différent terrain je peu vous dire 20 a 25 deux fois par moi c'est carrement éxeptionnelle !! bravo messieur ! je connais certain club qui n'arrive meme pas a se reunir tout court (meme sans fair de tt)

diff et halfchaft !! si je me rappelle bien !! mais je vai quand te livré le secret supreme du monde land rover tu prend ton pc et tu connecte au site de bearmach ! www.bearmach.com la tu consulte le catalogue qui t'intéresse de belle photo avec les nom anglais concu expret pour les "tutos" !! puis une fois que tu sais se que tu cherche tu va sur paddock et tu commande !! voila si tu as pazs bien compris reli plusieurs fois !! mais surtout tu ne le tient pas de moi !!

les 5 pillier !! jolie terrain !! les comble connait pas mais j'en ai entendu beaucoup de bien !! je n'était pas présent avec vous la bas mais je pensse pas que la distance (meme si elle joue un role pour certain vehicule) soit un facteur discriminatoir ! je pensse que chaccun fait avec ses obligation contrainte ect.. et que des fois sa se goupille bien et d'autre ba moins bien !! exemple moi !! ma dernier apparition a bulle était pour les trial de l'année passé sans parcipé et ma dernier participation date de la petite promenade dans les marais pour le bateme du toy de vince !!! entre temp j'ai voulu participé au challange land mania pas de bole la veille je fais une crise d'aphindicyte ! puis la naissance du petit et ses petit souci ,mon fait annulé 3 autre sortie (nuit des forum,une sortie avec chris et une au favril) puis j'ai du fair avec les souci tecnnique du range en y rajoutant les souci financier et d'emploi du temp j'ai pas fais grand chose cette année !! 1 sortie avec les gas du landeure un rb avec chris et un terrain ,une sortie a nucourt une au 5 pillier et une sur le terrai de terr'eur 4x4 !!! soit 6 sortie en 12 mois !!

paddock !! tu va ou dans disco ou dans offroad /performance et tu commande ! de tete un diff 10 can 4sat vaut 100 euro !ideme en 24 can ! sinon apres tu as tout se qui est detroie/arb ect ..!!

il me reste un diff d'origine (que le diff) si sa t'intéresse tu passe le prendre ! mon cher rick vu que je roule en range cela signifi que je suis a la recherche perpétuel de pieces !! mais la je vais me calmé car ,un je part avec en vaccance en aout et deux si je dépensse un centime de plus pour le 4x4 je croi que je risque de ***************************************************

c'est suspect...........ou suce pet......... se qui est sure c'est que c'est pas de la glace !!! sa veu dire intéréssant !!