BrunoM60

Tu vois que t'étais pas sur le chemin : on l'voit pas au fond du trou !!

Ou alors, il aurait fallu faire un trou dans la neige. Comme quand tu vas à la pêche sur la banquise.

Faudrait r'faire la même photo au printemps !!

Va savoir... !?

Et on en met combien sur une palette ?

Une érection peut être ?

T'allais où, comme ca... ? Y a rien devant !

T'inquietes pas, c'est une histoire qui reste entre nous ; personne n'est au courant !

... comme je l'ai expliqué, elle n'existe pas, la RTA du Sam de 1998 !! Du coup, j'ai la seule RTA qui a existé pour le Sam, c'est à dire la RTA du SAM... avec carbu de 1988 ; avec quelques pages de mises à jour à la fin pour les Sam de 1991/1992 ! Pour mon problème de roulement de pivot, il n'y avait pas de différence et on s'en est servi mais là, croyez-vous qu'on va trouver les infos qu'il vous faut dessus ?

Type mine : MSN2104BV026 N° dans la série : VSESJS00VNA206394

Les infos sur mon précédent message vous suffisent-elles pour savoir à quelle pression la pompe doit envoyer l'essence ?

Elle est amusante ta question... Je l'ai posée sur deux post (une sur ce forum et une sur forum 4x4) et je ne sais toujours pas ! Alors comme j'expliquais, les problèmes sont : - Des Sam, y en a eu 36 versions différentes : Santana, Suzuki, fabriqué au Japon, en Espagne, carbu, injection, différentes puissance, etc... - Sur la carte grise, le type mine ne correspond à rien de connu, ni sur internet, ni chez les accessoiristes - Sur les "doc" (revue technique ou bases de données des accessoiristes), le Sam n'existe plus apres 1997. Les versions entre 1998 et 2003 (fin de la production) ne sont répertoriés nul part Ce que je peux en dire, c'est : - Date de 1er mise en circulation : Nov 1998 - Normalement, c'est un moteur 1.3 injection. Disons que c'est un SJ413 et d'apres mes recherches, je pense que c'est la version 69 Cv... - Mainmain m'a dit que c'était une "voie large". Bon, ca, on s'en fou pour notre problème d'aujourd'hui mais peut être que ca peut aider à identifier la version.

ah ouais mais là ça change tout... spaguettis, bol de riz... pfffffff... en faisant un effort d'imagination ça devrait le faire... ... suffit d'mettre assez d'sauce tomate !

Effectivement, c'est couillon !!

Cherche du coté des frangins... Y en a un qui coupe les oignons et l'autre qui pleure !!

Fait tous ces coups en douce sui là

J'suis d'accord avec Monster : le saut d'vent, devant : pas top à mon goût

Sympa avec les jantes blanches Fais gaffe à toi.

Boss, moi, je voulais pas mais c'est Charly qui nous a forcé...

...enfin, toutes façons, là, on l'a tractée sur 100 m pour la ranger le temps de s'en occuper. Quand on ira la rechercher, avant de tout démonter, on pourra effectivement essayer de la secouer et un démarrage en prise... Ca coute rien d'essayer.

J'ai fait le plein, j'ai roulé 30 / 45 min, je me suis arrêté 15 min, j'ai redémarré la voiture (au 1/4 de tour) pour la rentrer dans la cours, on a installé les feux de Land et au moment de redémarrer, pu rien !? Elle est tombé en panne à l'arrêt et immobile. A ce stade de l'analyse, j'essayerais bien de retirer les feux de Def pour voir si elle redemarerait pas mais je vais avoir des trous dans la porte arrière, maintenant !!!

Je suis d'accord... mais la fonction première d'une pompe étant quand même de pomper, si ca pompe pu, on peut raisonnablement considérer qu'elle ne marche pas, non ?! Dit autrement, une pompe qui tourne mais qui pompe pas, ca présente pas grand intérêt. Enfin en tout cas, dans sa focntion de pompe. Apres, dans ce cas là, on peut éventuellement lui envisager une autre fonction mais c'est une autre histoire...

Mainmain, y dit qu'c'est l'relais... !? Mi, j'comprends pu rien ! Et pi toutes façons, faut pas jouer sur les mots : On a démonté l'arrivée d'essence à l'avant dans le moteur. Ensuite, quand je mets le contact, y a chtio bruit comme y dit mainmain mais y a pas d'essence qui arrive... Alors faut pas m'raconter des carabistouilles et m'dire que la pompe à essence marche... Pour mi, elle marche po parce que sinon, y aurait d'l'essence qui arriverait din ch'moteur à l'avant !!? Alors attention, quand je dis qu'elle marche po, on peut quand même effectivement approfondir et savoir pourquoi : est-ce qu'elle est niquée ou est-ce qu'un élément perturbateur externe (un capteur ?) y d'mande d'po marcher... ??

Oui, ca c'est ok. Je l'entends. Même que je croyais que c'était la pompe à essence...

Bon, sérieusement, - le relais, je sais pas ce que c'est... - savoir si le test d'une pompe immergée de matrix peut servir, je sais pas non plus. C'est Philippe qui sait... J'y d'manderai... En tous cas, merci à tous les deux pour votre aide