BrunoM60

Bienvenue, Je viens de lire les 2 pages précédentes et moi, je dirais que pour commencer, faut rester dans ce qu'on voit le plus... C'est forcément que ca doit marcher ! Nissan Patrol court ou Toy avant 2000 => BJ (commencent à se faire vieux), LJ, KZJ ou Land (Def ou Range classic) Quant au moteur, à part le range qu'on voit régulièrement en V8, les autres c'est le plus souvent du GO...

Ah oui d'accord. C'est pas très souple alors...

Il est d'origine ton régulateur ?

T'as un régulateur, toi ?

Elle fait combien en pression, ta pompe ?

Y a des injecteurs sur un LJ ?

Bienvenue C'est quoi un LJ ?

J'ai repensé à ta question... En fait, qu'est-ce tu veux savoir : Si y a un régulateur sur mon Sam ou si l'bitoniot a déjà été changé ? Ce que je peux te dire, c'est que je n'ai jamais entendu parlé. Donc soit c'est parce qu'y n'a pas, soit c'est parce qu'il a jamais été changé. Ca t'aide pas beaucoup... ? Bon alors toutes façons, si j'ai bien compris voila ce que je propose : Je vais faire les gros yeux à la voiture et je lui mets la pression. Au cas où ca suffirait pas, j'achète la pompe et le régulateur que tu as sélectionnés. Ensuite, qd j'irai récupérer ma voiture (le 26/10), je demanderai la pression au mécano qui s'en est occupé. Si on arrive à avoir l'info, on monte les 2 trucs, on regle le régulateur et on croise les doigts pour que ca marche. Si Suzuki veut pas me donner l'info, ba on montera quand même les 2 bitoniots et on fera les réglages de pression au doigt mouillé. Ca te va ?

Tu m'fais marrer... Y a une heure, j'avais jamais entendu parler de c'truc là et maintenant, tu veux que je te dise si y a un machin d'origine !? Comment te dire...

Oui mais alors personne, c'est du monde !

Olive, t'as une idée ?

Ba c'est p'tete qu'y z'ont faim !?

Mais non, y sont à table !

Sinon, si vous avez un doute, je peux aussi utiliser mon joker "question à un ami"...

Tu penses que c'est bon, je peux la commander ? Bein tu a bien des données sur les pressions nan, donc pourquoi continuer a chercher ? si une pompe d'origine est trop chere tu cherche une autre qui s'adapterai dessus :) et si la pression est trop élevée c'est pas grave, tu mets un régaluteur réglable, seule infos qu'il te manque c'est la pression dans la rampe d'injos C'est quoi ca ? Ca te parle Nasser ? Moi, je fais ce que vous me dites...

Ba non... t'as pas lu toutes les explications... La pompe, elle est immergée dans le réservoir. Donc quelque soit le sens de la voiture, la pompe flotte toujours par le haut !

J'ai pas trouvé l'info concernant la pression mais j'ai trouvé la ref exacte du moteur

Mon cher Charly, 1) Tu noteras que notre ami Nasser n'a pas de roue de secours sur la porte arrière... 2) Tu vois le résultat aujourd'hui mais rien ne dit qu'il n'a pas commencé à y penser y a plus de 3 ans ! (j'adore ce genre de remarque de mauvaise foi, c'est ma chef au boulot qui me l'a apprise !) 3)

... bon anniversaire à Puce !

Parfaitement, et si tu veux, on ouvrira un post pour t'expliquer comment on fait !

Vous inquiétez pas les gars, on va tout vous expliquer.

Alors faut pas te sentir obligé si tu veux un copilote expérimenté mais si t'as personne et que tu veux former un équipage de zukistes... je suis dispo

Coucou Nasser, c'est core moi... T'as trouvé un copilote ?

Bon ba vous avez pas fini d'vous marrer les Barjots ! Je viens de discuter avec Nasser et on s'est entendu pour transformer mon Sam injection en Sam carbu. Le meilleur mécano du club (moi et ma clé à molette) pour assister le meilleur bricoleur du club (Nasser et sa caravane au gaz) !

Indépendamment du problème, apres, si je garde la voiture, je crois qu'il faudra que je pense a protéger le réservoir...