ladurite

bon pour les questions vous prenez un tiket et en rang d'oignon d'indien par deux............................ je vais sortir mon chien et je reviens....

peut etre qu'il sait pas dessiner mais je constate qu'il ne sait surtout pas de quoi il parle carle un 4.6L N'A PAS D'ALLUMAGE bref donc je m'explique, tout d'abord commençons par le commencement. -il faut savoir que le bloc 4.6L est un réalésage du bloc 3.9L, au début de sa commercialisation il a été réalésé dans la largeur ce qui a eu pour effet de se retrouver avec de plus gros pistons mais aussi avec des chemises de cylindres très fine, ce qui a débouché sur un nombre incalculable de bloc poreux... par la suite le bloc a été revu en fiabilité en jouant sur la hauteur des pistons et non leur largeur, c'est de là qu'est né le 4.6L basse compression... qui de plus utilise les mêmes joints de culasse que les 3.9L... donc première préférer un bloc 3.9L ou un bloc 4.6L basse compression, le seul moyen de les reconnaitre est de les déculasser... une fois que tu as choisi ton bloc (de preférence un 3.9L) tu démonte le haut moteur et tu vire à la benne l'arbre à cames, l'allumeur et le bobine... ensuite tu récupère sur un 4.6L l'arbre à cames, le carter d'allumage (qui se trouve en façade de moteur), les 4 bobines haute tensions et le faisceaux de bougie. tu installe tout ça sur ton joujou, au passage profites en pour changer les joints du haut moteur (je l'ai fais un dimanche où je m'ennuyais et j'ai même mis ça dans la modif d'un P38) une fois que tout est installé il reste un problème à régler et là il y a deux solutions, une simple mais un peu couteuse (environ 1500€) qui consiste à installer une gestion "carabine" (je reviendrai la dessus plus tard) ou alors une pas chère mais un peu prise de tète qui consiste à récupérer le boitier électronique d'un 4.6L (le BECM) avec tout ce que ça implique, recherche des correspondances de cablages, reprogramation chez LR... bref pas le top... pour ce qui est de la gestion "carabine" c'est très simple, en fait c'est un boitier de gestion universel pour moteur à injection multipoints (le V8 LR par exemple) cette gestion permet de piloter quasiment tout types d'injecteurs et d'allumage électronique, pour en trouvé une il suffit de voir chez GT2I par exemple ou de chercher un peu sur le net et trouve ça assé facilement car c'est un système qui était très aprécié en rally il y a quelques années mais qui est maintenant obsolète par rapport aux nouveaux modèles... bref l'avantage de cette gestion universelle est que tout les réglages sont accessibles à tous étant donné que se sont des petits potentiomètre à tourner pour avoir plus ou moins de ceci ou de celà... quand vous savez pas vous avez qu'a demander...

OK, pas de problème ! ! Combien il a ?? moi j'en connais un qui va se retrouver avec un V8 dans son 42

et pourquoi pas un ascenseur... ou un trampoline...

bin pourquoi pas continuer celui là...

bin quand on se retrouve avec un apn sans batterie c'est pas facile de faire des tofs... promis ce weeck end je mittraille le 734 avec pleins de tofs et tout et tout...

bon alors... pas le temps ce matin mais je vais trouver un moment dans la journée pour expliquer tout ça...

je dis pas que t'as deux main gauches non plus!!! loin de moi cette idée vu le taf que tu es capable de faire... je dis juste que même moi qui suis un maniaque minutieux et perfectionniste, j'ai eu du mal à faire bien du premier coup. il m'a fallu pas mal d'essais pour arriver à quelque chose de correcte. c'est comme la soudure, pas mal d'entrainement.

J'ai ça http://i5.ebayimg.com/05/i/001/05/20/4c92_10.JPG et un chalumeau ! ça promet d'etre sympa cette séance de cintrage... de mon coté la première fois que j'ai fais des cintrages, tant qu'il n'y avait qu'un seul cintrage par tubes pas de problèmes, mais alors dès qu'il a fallu faire deux cintrages sur le même tube c'est là que ça a commencer à merder.... on va dire qu'au bout d'une vingtaine de cintrages je commençais à avoir un début de coup de main...

c'est vrai que là il y a comme un hic

bin il suffit de la couper pour la raccoucir mais pourquoi tu veux la raccourcir? elle marchera beaucoup moins bien après?

bin tu as le remplissage, le départ, le retour et une mise à l'air libre...

c'est quoi ce bordel?

Ben moi ils se demerderaient à me la rendre c'est vrai mais bon...

bin en fait le sabot de celle là a disparu quand je l'ai emmené en garantie à casto... et celui de la deuxième c'est moi qui l'ai enlevé et j'ai perdu les vis de fixations... pour les lunettes c'est moi qui ai terminé à l'hôpital il y a deux semaine pour me faire retirer un morceau de métal de l'oeil gauche... par contre pour les gants c'est vrai j'arrete pas de lui dire d'en mettre...

j'arrete pas de lui dire, de mettre des gants, des lunettes et de remettre ce prostipute ) de sabot de protection mais il n'en fait qu'à sa tête... un vrai môme avec des jouets...

ne rien dire!!! ne rien dire!!!

heu bin ils lui vont bien non?

on me les a piqué... heu sans commentaires

j'utilise les pulvérisateurs de jardin ... tu enlèves la buse qu'il y a à la fin du tuyau ... tu mets ton huile en pression ... tu mets le tuyau dans le trou ... et tu peux faire tranquillement autre chose autour du land ... tiens on a la même technique propre, pas chiant, rapide et tout et tout...

bin justement on est pas dessous et juste devant...

bin ça avance... hier nous nous sommes penchés sur le circuit électrique et de gazoil, l'adaptation est assé simple mais longue tout de même car il y quand même quelques différence notables entre le 3B et le 13BT, de plus le 734 est équipé d'un transfert électrique donc là aussi quelques menues adaptations... ensuite aujourd'hui on a attaqué l'arceau de la benne... malheureusement je suis tombé en panne de batterie sur l'APN donc attendons les photos de jc qui a réussi à en prendre quelques une avec son téléphone... de plus je me tappe une crève d'enfer donc pour bosser rapidement c'est pas le top dans la suite le weeck end prochain, normalement il démarre...

à propos de cogner, tu veux mon pied ? non missieur... pas taper missieur

on s'en cogne de la voiture... si tout va bien ça viens de ton comodo...

pas mieux non plus...