twingobross

pignon de 106D je pense... il font ca sur S16...

en effet les boittes de S16 tirent plus court, bleze (qui est inscrit ici il me semble) a d'ailleur monté un couple de S16 sur sa 106 sport pour gagner en montée en régime... A voir sur sa prez...

testé et retesté par les saxiste, ya un mec qui a déja fais 20 000km a 80% et aucun soucis a part changement du filtre a essence...

en fait j'avais un démarage de fou, je tenais la clef une demi seconde et ca tournais... sous éthanol, obligé de tenir 2 à 3 secondes, c'est pas la mort, mais moi je trouve ca chiant...

Pour avoir lancé ce topic sur un autre forum, je me devais de répondre ici : mon bilan perso meme si ludo a tout dit - ca coute vraiment pas cher - ca roule quasi pareil, c'est a dire que le moteur est plus rond, a moins d'accoup, mais il est moins rageur dans les tours, certains disent qu'il y a plus de couple...pour moi il y en a au moins autant... Il est vrai que la sonde lambda tente de corriger le mélange trop pauvre, mais elle ne peut le faire qu'a hauteur de 15% max, alors que la perte due à la moins bonne explosion de lE85 est de 30%... - le démarrage, c'est le point noir pour moi (j'ai testé avec seulement 40% d'E85) il me fallait un gros coup de clef pour démarrer, et comme je fais beaucoup de ville, c'est chiant a force - la conso, malgrès ce que tout le monde dit, je n'ai vu aucun changement, 270 km avec 18l... /!\ pour ceux qui vont beaucoup rouler avec ca, l'E85 est détergent, il va dissoudre les merdes qui étaient au fond du réservior et donc encrasser a mort le filtre a essence ce qui peux majorer la perte de perf et le démarrage difficile. Donc un filtre a essence a prévoir après 3000 km à l'E 85 Bilan perso : pour moi c'est un bon carburant, mais je ne l'utiliserai que sur de grand trajet pour ne pas être emmerdé par le démarrage, et faire de grosses économies... Ps : surveillez vos bougies parce qu'on tourne pauvre avec ca... bonne route Twingo

voila pour moi...

abandonne cette huile, c'est trop visqueux a froid... Je conseil la 5W40 a ceux qui démarrent fréquement, qui font de petit trajet (ville) et ceux qui aiment bien tartiner un peu la 10W40 n'est pas mauvaise, simplement, à froid, elle est plus visqueuse et donc un peu moins efficace...

moi j'utililse de la 5W40 et j'en suis très content, j'ai directement vidangé la voiture avec ce type d'huile de grande marque. Démarrage facilité, voiture plus douce a froid et perf identiques à chaud... Sur le bidons il ventent plein d'avantages que je n'ai jamais pu vérifier (baisse de conso, protection accrue a froid, meilleures perf...)

ma config : - admi dynamique raceland peinte en noir mat - cache culbu peint en EYCC et vernis - autoc peugeot sport - cache collecteur poli (type origine) - decata - bougies 4 électrodes - silencieux remus double sortie 70 - vidangée à la 5W40... de quoi faire marcher correctement un ptit saucisson...

impressionnant !!! continu comme ca

moi aussi j'ai mes jantes d'origine pour le CT. ne t'inquiète pas en cas d'accident, a moins d'avoir du 18" chromé, je ne pense pas qu'ils y font attention... enfin moi je dit ca marce que j'ai des jantes de saxo 16, on dirait de l'origine...

si tu reste en 14" il te faut du 185/55/14 ca tire plus court que d'origine donc tu marche un peu mieux si tu monte en 15" il faut du 195/45/15, ca tire également plus court, mais comme tu est beaucoup plus large, ca doit pas changer des masses... les pneus que tu a mis augmentent ton diamètre de roue, donc tu perd en relance et ton compteur est faussé ne l'oubli pas...

envoi leur plutot un mail, parce que a mon avis le diamètre des lignes de XSI et de S16 sont différents...

sur un modèle 99 tu devrais avoir une seule sonde, donc juste une su le collecteur mais rien après le cata du coup le gain en terme de perf sera meilleur, et niveau bruit tu gagnera un peu aussi...

bine joué le cache collecteur, moi j'ai galéré à le repolir, mais fi alement ca rend pas super...

bah si tu veux l'avoir couleur carrosserie c'est plus sympa, mais par contre tes obligé de vernir dans ce cas... et surtout met le paquet sur le vernis...

tu a quoi comme config??? tu a pris 190 dans une descente? parce que moi en légère montée je plafonne à 170/175 avec admi dynamique...

pour ma part, j'ai ponssé (beaucoup...) et j'ai peint avec de la peinture EYCC pour carosserie, il suffit de bine vernir ensuite (toujours verni carrosserie) pour que ca tienne (j'ai mis 4 ou 5 couches je crois...) j'ai fait facile 3000 bornes depuis et ca a pas bougé...

si ta pas de tune, vied ta voiture a mort, tu sentira la différence... banquette, roue de secours, moquette de coffre, sono paneaux de porte arrière... rien que sans banquette et roue de secours je sent déjà la diff... bon vidage

tu as tapé que d'un coté non?

l'avantage aussi c'est qu'il n'y a aucun trou et que si ca ne plait pas on peut les déplacer ou les enlever sans degats...

meme montage chez moi, c'est discret et le son est nikel

c'est tout simplement que les B4 équivalent à de l'origine niveau dureté... il faut du B6 ou du B8 pour commencer à avoir du dur, et du B6 ferme si tu veux des bouts de bois...

les tests dont je parle étaient avec une 206S16 en 15", les premières... ils ont été réalisé plusieurs fois puisqu'elle est a un ami... elle avait une admi dyn de type twister contre une S16 et une VTS stock... les vidéo du net son trompeuse et on ne sait jamais ce qu'il y a sous les capots...

j'ai vu pas mal de bétises sur ce topic alors je ne peux m'empécher de donner mon avis... deja les jantes 15" tirent beaucoup plus court que l'origine dc il n'y a pas forcément de perte... ensuite une 106s16 d'origine met des pistaches sévère a des 206 d'origine, j'ai 2amis qui roulent en 16V et j'était présent lors des test dans la voiture... en DA, en reprise, la 206 n'est jamais a coté et ce jusqua 220 au compteur de la 106... voila j'avais envi de polémiquer un peu...