pilous

Mon plantage à la Vilaine en suivant Romain Une suite de bosses et plantage à chaque sommet Merci Paul80 de m'avoir sorti de ce m.....r

Bon je me suis remis sur le Chee Dépose de la courroie de distrib et nettoyage de toutes les poulies Y a du boulot toutes les encoches sont pleines de boue Il était surement là le sur poids du Chee. J'ai piqué une brosse à dents dans la salle de bain Pas la mienne. Y en a un qui va faire la gueule ce soir. Essai avec la vieille courroie. Marquage de la courroie pour les repères 20 creux de dents entre arbre à cames et pompe injection 100 creux entre arbre à cames et repère de vilebrequin. Mise en place de la batterie Contact et Il démarre le Chee Il est content le Pilous Et hop on commande les pièces pour la grande révision

Pour les Lambda si ton véhicule est équipé d'une seule sonde tu n'as aucun problème pour tout modifer sur ton échappement vu quelle est installée en entrée de catalyseur. Si tu es équipé de 2 sondes ben il te reste certains catalyseurs aux USA qui sont un peu plus libre Magnaflow Borla ou autres

D'accord pour la pression dans la rampe mais je pense qu'un régulateur conçu pour réguler 3 bars de pression pendant x années ne devrait pas trop souffrir d'un bar supplémentaire il va régulé plus Je ne pense pas que les pompes que l'on fabrique maintenant soit vraiment précise, en fonction de l'état du filtre et du réservoir. Je pense que le régulateur lui doit être précis et prévu pour en prendre un peu dans le museau. Mais on n'a toujours pas la pression du SAM

A par ça si vous voulez un exposé pour passer une Jeep à l'éthanol je peux expliquer

Pour le débit des injecteurs le calculateur corrige les temps d'ouverture en fonction des informations fournies par la sonde Lambda Pour une pression données les temps d'ouverture sont sur la cartographie de base du calculateur Si tu augmente la pression le calculateur réduira d'autant les temps d'ouverture pour ne pas avoir un réglage trop riche Bien sur en restant dans les valeurs prédéfinies en usine. Pour les Jeep le PCM est prévu pour s'adapter au carburant que l'on lui donne A titre d'exemple si tu mets de l'éthanol qui a un pouvoir détonnant inférieur à selui de l'essence il va enrichir d'office c'est ça qui provoque une légère surconsommation. Mais tout ça ça règle pas le problème du Sam. Donc faut trouver la pression du Sam et pis trouver la pompe qui va bien Bien sur si la pompe du Sam coute trop cher Sinon on met celle d'origine

Je sais pas pour le modele mais le Sam il fonctionne avec quelle pression d'essence

Si tu entends un bruit quand tu mets le contact ça veux dire que tout ce qui est alimentation de la pompe fonctionne. La pompe tourne mais ne pompe plus 1er Crépine bouchée Faut démonter le réservoir et tout nettoyer 2me Cause membrane interne naze, Changer la pompe Si la pompe est trop chère tu l'a démonte et tu gardes tout ce qui la compose Crépine corps de pompe jauge et tuyaux de sortie et tu raccordes le tout au tuyau de sortie du réservoir et tu interposes une pompe électrique de r25 que tu trouves dans une casse sur le circuit d'alimentation du moteur et tu refais un essai pour voir si l'essence coule à l'avant Bon courage

Pour les modifs prêtes la à Looping Petit saut un peu optimiste Bonjour la réception

AMERICAN PIE POOWWWAAA

C'est quoi ce DAWA

Tu parais un peu crispée Moricette

Changé Mais toujours une JEEP

Bonsoir Aujourd'hui dépose du cache culbuteur A première vue toutes les soupapes ferment et s'ouvrent normalement Aucun culbu de cassé Je vais refaire les repères sur la vieille courroie pour recaler la distrib pour les essais. Si tout marche correct Montage d'un kit distrib neuf et changement de la pompe à eau . Bon y a plus qu'a

Bon anniv au Roi de la Bricol

Bienvenue à toi

Du haut de mon caillou au moins je ne serai pas dans la boue

Hop je remets bien ma courroie et direction Fontainebleau pour les gros cailloux

Le lien vers le point

Bienvenue à toi et ton avion

Moi j'ai pas de tofs Je me suis sauvé du boulot

C'était une blague Il était drôlement fier le Looping Y a plus qu'à tout vérifier après la première sortie

Pour Braco Le permis E est obligatoire dès que le poids de la charge remorquée est supérieure au poids à vide du véhicule tracteur ou que le poids du véhicule tracteur et de la remorque dépasse 3.5 tonnes . J'ai bon là

Ben moi vous ne me verrez pas Le Chee est toujours malade Donc j'ai gardé ma journée de boulot ça fera des roros pour les réparations A la prochaine les Barjots