pressurize1

tout depend ce que tu veux et ton budget. Je suis passé à des bilstein B6 tres recemment et c'est vraiment la nuit et le jour avec les amortos d'origine, c'est plus ferme tout en restant confortable et en tenue de route c'est excellent. Pour te faire une idée ca m'a couté 2x109€(av) + 2x79€(ar) pièces uniquement car monté moi-meme Des monroe te reviendrais environ 130€(av)+100€(ar) Chez bilstein tu as aussi la gamme B4 qui sont plus "standard" : 2x45€(av) + 2x48€(ar). D'apres ce que j'ai pu en entendre, la qualité bilstein est la mais niveau comportement c'est equivalent à des amortisseurs d'origine. Moi je regrette en aucun cas d'avoir mis le prix ....

oui clairement, je trouve que les vitesses sont mal étagées ... la 1 est vraiment beaucoup trop courte. la 2 aussi est trop courte, j'aurais sans hesité accepté de faire une croix sur un peu en couple aux roues pour gagner un peu de vitesse au rupteur, a 90 on est franchement blasés ! 3, 4 et 5 je trouve que c'est globalement bien proportionné (les unes par rapport aux autres) mais j'aurais bien accepté une 5eme un peu plus longue car sur autoroute au dessus de 4000 tr ca gueule!

Pour les amortisseurs, moi la voiture est devenue beaucoup plus molle, elle flottait sur la route, dans les virages elle sous-virait énormement. Quand je mettais un coup de volant, surtout a + de 80km/h, elle tanguait méchament. Quand tu met un shoot sur tes roues avant, tu as la voiture qui rebondit enormement de gauche a droite. Dés que j'ai changé les amorto la voiture a completement changé de comportement, ça fait du bien !! Les vibrations c'est peut etre du à tes pneus qui se sont usés irrégulirement a cause d'amortisseurs cuits. Ca m'est arrivé aussi mais ca vibrait uniquement au dessus de 170.

tu as du te planter dans la config alors, car le signal est bon, on vois bien le régime qui va de 1500 a 6000

tu as effectué le test avec quel rapport ? si tu fait en 3 et que tu met 2 dans "rapport utilisé" ca fait ce genre de résultat revu a la baisse regarde aussi au niveau des "étincelles par tour" dans ta config. il faut mettre 2 pour nos titines. ou alors ta voiture fais vraiment 35cv

Merci Donc c'est mort lol

Est ce que les pneus en 165 passent sur des jantes 6" ? Je crois avoir vu par hasard que oui mais je ne retrouve pas la source... J'ai encore les jantes toles et la monte d'origine en 165 / 65 et j'ai trouvé des Alizé nues . Mes pneus sont quasi neuf donc ca m'emmerde un peu (beaucoup) de réinvestir dans du 175/60, c'est pas donné les pneus !!!

C'est du grand n'importe quoi, ce sont les même sur 1.1 et 1.4 ... Va faire un tour sur aluformproducts, il y a des kits pas trop cher.

Mouai ... moi le voyant d'airbag j'ai mis un bon moment avant de comprendre que c'était pas normal qu'il reste allumé après démarrage Je croyais que c'était pour signaler : "Attention si t'as un accident, l'airbag se déclenchera"

ok bah en faite je crois qu'hier ca doit etre ca T'inquiète moi j'ai même cru que c'était les mecs de VeuFert qui me l'avait tiré quand j'ai fait monter les pneus

ok merci, ça me servira au moins pour la prochaine fois. Franchement je pensais avoir compris mais on est resté cons pendant bien 1h à essayer de sortir la butée et la cuvette qui est juste en dessous. Même ressort compressé au maximum, y'avait pas du tout la place pour la sortir.

Moi du jour au lendemain, j'ai cru que la lumière dans la boite a gant ne marchait plus. J'ai pété un cable, y'avait même plus le bloc d'eclairage dans son emplacement. En fait il n'y en a jamais eu

S'il s'éteint au démarrage c'est tout à fait normal

oui apparement la techno utilisée sur les B6 ca n'a rien a voir. regarde comment c'est foutu sur le lien que j'ai donné un peu au dessus. Tu as la tige qui rentre dans le corps et dans cette tige tu as une autre tige qui y rentre, ca fait double piston en fait. Je crois qu'il y a une pression assez énorme.

sur les bilstein la tige revient en position

Bon alors en fait y'a pa de mystère il faut démonter entièrement le train avant. J'ai tout fais pour essayer ta méthode futur106, mais c'est impossible, le compresseur de ressort de rentre même pas dans l'espace entre l'le ressort et le passage de roue et pour sortir les coupelles c'est mission impossible. Résultat 3h pour changer 1 seul amortisseur, avec démontage du train entierement. J'ai meme pas pu faire le coté droit à cause du soleil qui se couchait ! Du coup je roule avec un pourri (et c'est rien de le dire) et un tout beau tout neuf. Celui que j'ai viré, d'origine 100.000km, y'a aucune trace de fuite rien du tout mais il s'enfonce sans même mettre de force pour appuyer et ne remonte pas tout seul Il était temps de les changer il me semblait bien que la caisse avait un comportement bizarre lol en fait c'est comme si je roulais juste avec les ressorts Demain je fais le coté gauche, ca devrait aller bien plus vite!

pour faire quoi ? dans le tuto j'ai cité le fait qu'on peut effectivement recuperer le signal sur l'allume cigare. Je pense que c'était plutot pour ca

oui ca me semble buene. par contre je sais pas si tu as vu les résistances sont vendues par 10.

non ca ne marche pas. Sur l'allume cigare il faut recuperer les "parasites" générés par l'allumage des bougies sur le 12V. Sur la prise diag, le signal est deja tout fait. Il y a quand meme possibilité pour l allume cigare mais le montage est différent.

moi non plus pas pareil, la mienne elle est exactement comme le schéma en premiere page du tuto. faites gaffe , sur vos prises c'est peut etre pas les meme broches...

Mdr j'ai galéré regarde la photo que j'ai fait de mon montage au début, avec les petits fils. Ca tenait a peine !! Essaye d'y mettre suffisament d'etain pour que ca tienne. Sinon essaye de trouver des connecteurs. Regarde bien avec une lampe, moi les numeros sont dessus en tout petit. Sinon aide toi du schéma que j'ai mis sur le tuto.

impeccable alors pour la prise mono ! si tu as du 0,5 c est bon, en réalité ca doit etre plutot 0,6. Je crois que la masse est à la base de la prise jack. A vrai dire on s'en fout car au pire le signal sera inversé, ca ne changera rien.

Pas mal mais a mon tour j'ai une question. Pour ta prise mono tu as deux fils qui partent ? d'un coté la masse et de l'autre coté le signal ? Fais gaffe a ce que ca ne soit pas deux fois 2 brins (un peu comme sur une stéréo).

Oui pour l'exemple j'ai pris du mono. Tu peux prendre du stereo (2 fils), c'est ce que j'ai fait. en réalité tu ne te servira que d'un. N'importe lequel. Dans chaque "fil" tu aura 2 brins (=2 fils) : au centre c est le signal et tout autour c'est la masse. voila

qui peut le plus peut le moins. t'inquiète pas, c'est bon