jcnappee

les deux. en fait c'est la bague d'écrasement qui ne remplit plus son role. Les roulements sont à peu près en bon état, mais vu que c'est ouvert, il vaut mieux les changer.

la réhausse est d'environ 7 à 8 cm et le diff est entièrement démonté boui...

c'est bien ce qui me chiffonne... il y a plein de détails annexes...

ah ouais, j'avions pas pensé à ça... j'va cogiter le chtruc... merci de m'avoir fait observer ça... p'tin faut que j'me fasse à l'idée que le moteur n'est que suspendu à ses fixations...

ben ? dis ?

va voir sur le post du 734...

tout a pris du jeu en une seule sortie. bon alors je vais être plus précis sur ce qui va être fait, outre la réfection du pont : pour compenser la réhausse et diminuer les contraintes mécaniques du roulement de nez de pont, je vais faire fabriquer des cales qui seront intercalées entre la traverse de boite et le chassis pour descendre le boite et ainsi réaligner quelque peu la transmission. c'est vendu avec certain kit comme notamment ceux prévus pour les les troll. je n'ai pas encore idée de l'épaisseur des cales, mais je pense que ce sera de l'ordre de 30 mm. je vais également demander des cales longitudinales pour descendre le ski de protection de la boite de transfert d'une hauteur identique. Je suppose que cette opération ne va pas aller sans poser de problème au niveau du passage des levier de commande de BV et de BT dans la caisse, vu que celle-ci est déjà réhaussée du fait du BL. On verra bien. l'avantage de cette solution par rapport à des cales biseautées placées entre les lames et le pont est de conserver le bon angle de chasse mais également de replacer le point de pivot de l'arbre de transmission plus bas ce qui libèrera le pont.

peut être bien j'en sais rien...

ben depuis qu'il sait que tu as le........... il ose plus...

quand je dis 10 mm, si c'est 8 ou 12 on s'en fout, c'est à peu de choses près le jeu qu'il y avait. tu veux savoir pourquoi ça n'a pas cassé ? ben tout simplement parce que le 29/03 au matin il y avait 0 mm de jeu et que le bouzin n'a fait que 2 ou 3 heures de tt... et que le 29 au soir, il y avait 10mm de jeu...

j'vais pas tarder, ya du poulet grillé... miam...

hihihihi !!

ben ça dépend où vous allez crapahuter en fait... zavez pô un peu fini de pourrir mon beau post avec des références infââââmes ? bon, trêve de plaisanterie en tout cas, le bébé est dans un garage land rover...

pas çaaaaaaaaaaaaa !!!!!!!!

masse et mets de la glace, ça réduit les enflements...

p'tin Boss fait gaffe, maintenant qu'il a compris comment fonctionnait son catcat, il va comprendre ce que 10 cannelures veulent dire...

le........?

Là t'es pas marrant ! ! J't'allume et tu reponds gentillement je t'assure que d'une part j'ai pô envie de rire et que d'autre part je crois sincèrement à ce que j'ai écrit.

et a ton avis , pourquoi certain son repasser sous l'oval vert........ pour payer les pièces 30% moins cher et être trois fois plus emmerdé...

le jour où on aura un pilote capable de rivaliser avec celui du 42...

mouais... j'ai déjà fait une petite évaluation des euro4x4... j'imagine la douloureuse chez toy...

l'axe de pignon d'attaque bouge latéralement de près de 10 mm de chaque coté et presque idem longitudinalement. Il était ok lorsqu'il a été remonté. le croisillon est grippé tellement il est faussé. l'embrayage, je supporte pas l'odeur désolé... quant aux roulements, maintenant qu'on a ouvert, autant les changer tous... je vous donnerai le montant de la facture en son temps...

ben va voir le post de la prépa... je suppose que le 734 n'est pas fait pour le trial...