jcnappee

moi aussi va falloir que je songe à arrêter un peu la mécanique pour me consacrer à l'intérieur de la casa...

ben à part toi et toyo tout le monde a l'air de s'en foutre mais c'est pas grave... alors pour le dos ben... il suffit de te mettre en ligne, je suis déjà en position... pas dormi ou très peu, bloqué... même pas possib' de tirer sur les guiboles pour réaligner le bassin, c'est mort... p'tin je prends l'avion demain matin moi...

salut les copaings... bon, journée hard aujourd'hui... très hard... et ben... le vieux a pô tenu le choc... en arrivant ce soir à la maison, j'ai fait un faux mouvement pour esquiver les fêtes du Charlie et clac... le dos... des années que ça m'était pô arrivé... donc des news demain matin, en espérant trouver le sommeil... là, je vais dodo...

c'est scatcat !!!

demande lui, il en sait quelque chose...

une ramette de 100 feuilles ? p'tin, si tu crois que tu vas t'en tirer comme ça...

ok, vu...

vu...

on est soumis à une réglementation liée à l'utilisation de véhicules terrestres à moteur... à laquelle le législateur a greffé l'intervention du directeur départemental de la jeunesse et des sports... tout simplement. Si on pratique notre loisir entre nous, c'est bon, dès lors qu'on organise une manifestation avec public, c'est galère... tu comprends mieux maintenant pourquoi il n'y a pas de public aux divers challenge et autres aventure trophy ? tout simplement parce que ces manifestations ne sont pas autorisées... il faudra donc avoir une sérieuse discussion pour le challenge de novembre (qui est déjà hors délai) et la prochaine BTC... vi...

je plussoie... (tant que j'ai pas les ronds... )

ben les tofs de JC plein de camboui en train de râler pask'il en voit pô la fin ben... heu... non... quand il sera fini, je ferai mieux que des tofs, je viendrai avec... pour le moment les travaux : - démontage faisceau allumage et radiateur eau ; - démontage allumeur, pompe à huile, carter de distri, pompe à eau, couvres culbu et admission ; - demontage des culasses ; - démontage des collecteurs d'échappement ; - décrassage des couvres culbuteurs et de toutes les pièces mobiles du haut moteur ; - changement des poussoirs hydrauliques et de l'aac pour un modèle d'origine de 3.9 ; - changement du joint de collecteur d'admission ; - démontage et rodage des soupapes ; - remontage aac + poussoirs hydro ; - remontage joint d'admission en composite ; - remontage des culasses avec un joint composite de p38 (et 4 boulons de culasse en moins de chaque coté) ; - changement de la chaine de distribution et des deux poulies (matos genuine) ; - remontage carter de distri et pompe à eau ; - installation d'une injection de 3.9 et précablage du boitier. + démontage du compensateur de charge et diverses bricoles...

maitre JC... et voir Venise...

La réponse à la question de Papy se trouve dans les textes présentés plus haut... terrain privé ou pas, s'il est ouvert au public, c'est fini, t'es dedans...

bon, reprise des travaux la semaine dernière, avec démontage du carter (nettoyage et décrassage de la cuve et de la crépine) et vérification des coussinets... ceux de bielle sont en bon état, en revanche ceux du vilo sont naze... donc demain redémontage du carter et changement des coussinets de bielle et de vilo... puis resserrage et changement des supports moteur (ils sont nazes aussi)... il reste à finir : - d'isoler les tubulures d'échappement des deux collecteurs 4 en 1 ; - de cabler correctement l'injection ; - de remonter l'échappement et l'admission... - de remonter le circuit de refroidissement ; - de remonter l'allumage (un allumeur + bobine et ampli de 3.9)... j'vais commander chez paddock un snorkel spécial viouit et essayer de me dégoter un twister XL à pas trop cher, quelques durit silicone et... ben... faudra encore se taper... les suspattes... les joints spi de pont... les freins...

je vais pas dire de prix pour l instant j attend le debut d annee pour reellement chercher pour l instant je bosse pour dire de mettre de coté tout ça pour finalement te mettre SUR le coté... c'est ballot la vie hein ?

p'tin, pire qu'une arme bactériologique... j'imagine le Boss, allongé à terre les bras en croix devant son écran... des étoiles tournoyant au dessus de son pif...

la preuve en image...

hého... ya kékun ??? p'tin, 30 lignes de textes et y nous font une overdose... ooooooohééééééééééééééééééééééé !!!!!

ça y est... y sont tous morts...

ah ben oui, en plein dedans... "Les manifestations comportant la participation de véhicules terrestres à moteur qui se déroulent sur des circuits, terrains ou parcours, tels que définis à l'article R. 331-21 sont soumises à autorisation." donc faut demander une autorisation... un dossier à monter... des règles de sécurité à respecter... un avis du directeur départemental de la jeunesse et des sports après avis des autorités locales... et patati, et patata... Si je lis bien, ça veut dire que toutes nos journées BarJots sont hors la loi ?? non : le décret du 16 mai 2006 soumet à la réglementation " Pour l’application du présent décret, on entend par « manifestation » le regroupement de véhicules terrestres à moteur et d’un ou de plusieurs pilotes ou pratiquants visant à présenter, de façon organisée pour les spectateurs, un sport mécanique sous ses différentes formes" les journées barjots ne sont pas ouvertes officiellement au public, donc pas besoin d'autorisation puisque n'entrent pas dans le champ d'application du décret...

non. relis bien les deux textes reproduits plus haut... nous c'est ludique , non ???? non, en réalité c'est pas discutable car c'est une activité visée par le décret de mai 2006 comme impliquant des véhicules terrestres à moteur. donc on est en plein dedans. pour satisfaire votre curiosité, le dossier doit répondre au cahier des charges suivant (extraits de l'arrêté du 19/9/2007) : A N N E X E I V LES AUTRES MANIFESTATIONS AVEC ENGINS TERRESTRES À MOTEUR Définition : manifestations avec engins terrestres à moteur non réglementées dans les autres annexes, telles que le tracteur pulling... Règles relatives au circuit ou parcours : l'espace d'évolution doit être fermé à la circulation publique et être dépourvu de tout obstacle ou élément susceptibles de présenter un risque particulier pour les participants. En règle générale ces manifestations se déroulent sur des circuits non permanents et la vitesse qui peut y être atteinte est toujours inférieure à 200 km/h. Elles relèvent donc en ce qui concerne l'homologation du circuit des dispositions du dernier paragraphe de l'article 16 du décret n° 2006-554 du 16 mai 2006, c'est-à-dire que l'autorisation préfectorale de la manifestation vaut homologation du circuit pour la seule durée de la manifestation. Nota. - Pour le tracteur pulling, voir les plans joints en annexe. Règles relatives aux engins utilisés : il convient de s'assurer que : - les accessoires susceptibles de présenter un danger particulier pour le pilote ou son passager à l'intérieur du poste de pilotage sont protégés ou démontés ; - un système d'harnachement du pilote sur son siège est prévu, sauf pour les motos et les quads ; - en matière de bruit, la limite maximale de 100 db n'est pas franchie. Règles relatives aux concurrents ou participants : Aptitude médicale : les participants doivent présenter un certificat médical de non-contre-indication à la pratique des sports mécaniques de moins d'un an ; Aptitude à la conduite : les participants doivent présenter le permis de conduire nécessaire à la conduite de l'engin utilisé puisqu'ils ne peuvent bénéficier de la dérogation prévue à l'article R. 221-16 du code de la route ; Equipements personnels de sécurité : au minimum, les participants doivent être équipés d'un casque homologué. Règles relatives à la qualification de l'encadrement : Aucune formation spécifique n'étant mise en place pour ce type de manifestations, aucune qualification particulière ne peut être exigée. Le directeur de course doit être titulaire du permis de conduire. Doivent au minimum être présents lors de la manifestation un directeur de course et des commissaires de piste en nombre suffisant compte tenu de la longueur du circuit. Médical : l'encadrement médical doit être adapté aux risques encourus par les participants en fonction de la vitesse atteinte par les engins, au minimum, une équipe de secouristes doit être présente sur la piste. L'accessibilité des services de secours (ambulances, pompiers et médecins) au lieu de la manifestation doit être assurée de façon permanente durant toute la durée de la manifestation. Dispositions relatives à la protection du public : La protection du public doit être adaptée à la vitesse atteinte par les engins utilisés, ainsi qu'au poids et à la taille de ceux-ci. Il convient donc de se rapporter aux règles de sécurité définies par la Fédération française du sport automobile ou la Fédération française de motocyclisme pour des disciplines voisines, notamment, en fonction de la vitesse et de l'inertie des engins, les mesures de protection du public prévues pour : - les disciplines « courses de côte » ou « karting », lorsque les engins évoluent sur bitume ; - les disciplines « circuits tout terrain » ou « trial 4 x 4 », lorsque les engins évoluent sur circuit tout terrain. Doivent en particulier être prévus, en nombre suffisant et à des emplacements adaptés, des extincteurs appropriés aux risques. Dispositions diverses : ces manifestations sont soumises à toutes les dispositions, notamment d'assurance et de dépôt des dossiers, prévues par le décret n° 2006-554 du 16 mai 2006 et ses arrêtés d'application. à lire attentivement... je ne déterrerai pas le post où j'avais déjà évoqué ces dispositions...

ben elle en a un de fond ou pas finalement ?