jcnappee
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Tout ce qui a été posté par jcnappee
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Mon dieu que c'est bô ;o)
jcnappee a répondu à un(e) sujet de BOSS-barjots4x4 dans The BarJotS4x4 BAR
à partir du moment où tu mets un tel budget, autant acheter avec le kit gigglepin qui en double pratiquement la puissance ou kekchoz dans l'genre... là tu peux parler de rolls. -
je plussoie... -
Mon dieu que c'est bô ;o)
jcnappee a répondu à un(e) sujet de BOSS-barjots4x4 dans The BarJotS4x4 BAR
'tin tu gagne bien ta vie toi ! t'es un américain ou quoi ??? -
photo du x-treme challenge 2009
jcnappee a répondu à un(e) sujet de zevaco27 dans Sorties hors FORUM BarJots 4x4
non pour encore mieux se tripoter... -
tu sais ce que ça veut dire au moins P38 ? -
photo du x-treme challenge 2009
jcnappee a répondu à un(e) sujet de zevaco27 dans Sorties hors FORUM BarJots 4x4
tu veux une main de plus ? -
Mon dieu que c'est bô ;o)
jcnappee a répondu à un(e) sujet de BOSS-barjots4x4 dans The BarJotS4x4 BAR
superbe machine... tu l'as pesée ? -
je pensais aussi à la suzuki swift, mais je dois vérifier cette piste auprès d'un préparateur qui avait réalisé un sam avec motorisation de swift justement...
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au fait tu n'as pas de RTA ?
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n° de serie ou de chassis ce serait bien...
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tu as toutes les étapes de la prépa là : http://aventureclassiccompetition.unblog.fr/news/ tu as toutes les étapes de la prépa et il suffit de cliquer dessus...
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on devrait tirer un peu plus que 180 cv normalement...
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ben c'est à peu près ce qu'on a fait avec le land, raison pour laquelle un twister xl ne suffisait pas... on a donc commandé un XXL...
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ah ouais, ça peut faire un beau sujet ça... pour le reste, c'est effectivement le calculateur qui va régler le pb des temps d'ouverture des injecteurs, en fonction du résultat de la SL. Pour Van_chris : oui tu as raison, mais s'il est calibré pour réguler sur la base de 3 et que tu lui en met 4 dans la tronche, il supporte évidemment un travail pour lequel il n'a pas été conçu... mais bon, l'idéal est quand même de demleurer dans les valeurs d'origine, sauf à vouloir modifier les caractéristiques moteurs et reprogrammer le boitier... Brunooooooooooo ! Tuning POWAAAAAAAAAAAAAA !!!!
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j'ajouterai qu'outre la pression il y a aussi la puissance de débit, qui se calcule en litres/heure, qui doit aussi correspondre.
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c'est pas que tu te plante, mais c'est pas non plus aussi simple. Pour résumer si tout doit donner à 3 bars, faut pas prendre une pompe à 4... Je te donne un exemple : tous les mecs sur RR mettent des pompes de R25 qui débitent justement 4 bars, alors que la pression d'injection est de 3 bars. Non seulement ça réduit la durée de vie des différents organes, mais de surcroît bonjour le réglage du moteur ! 1 bar c'est pas neutre, loin de là... Pour pas être emmerdé, quand le bouquin dit X, faut mettre X et pas Y c'est tout...
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ben c'est justement parce qu'on sait pas qu'il faudrait p'têt commencer par là mon ami !
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t'es sur que c'est une pompe de r25 qu'il faut ? p'tin ça débite 4 bars bordel, le régulateur risque d'en manger une belle si c'est pas le bon truc... donc on va la faire un peu plus soft : ' "to'inquiète pô, on va te trouver ça, à la bonne pression..."
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ben voilà !!!
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ah ouais mais là ça change tout... spaguettis, bol de riz... pfffffff... en faisant un effort d'imagination ça devrait le faire...
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noooooooooooooooooooon !!!
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de land ?
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mollusque peut être, mais broutteur certainement !!! -
on ne met jamais de pièces perfides sur un bol de riz... jamais...
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ouais moi pareil... c'est la faute à Tonton...