Le Sapin

Et bien tu peux avoir les deux . J'avais sur ma M3 un boulonné 6 points OMP et nous passons a du soudé multipoint avec pénétration sur les puits d'amortisseurs avant et arrières . Au dernier Mont blanc j'ai longuement bavé sur l'arceau de la GT2 de Nantet et profitant de l'arrivée de steph je suis passé a l'acte . Travail parfaitement exécuté comme chaque arceau de J. Point que j'ai pu voir , mais une petite photo est plus parlante . C'est maintenant au tour de la mienne d'y passer , miam miam je suis impatient PS Bientôt un arceau boulonné 6 point a vendre donc , jamais circuit et jamais servit .

Salut a tous La prepa suit son court , elle a reçu un superbe arceau de Jacques Point ( la mienne est en train d'y passer également ) . Hier démontage du Pont pour mettre du court et des jambes de force pour passer en combinés filetés . Quelques boulons récalcitrants et du coup es courbatures dans les épaules . On va essayer de vous faire un beau reportage sur le montage d'une M3 groupe N en 2015

Ceci dit j'aimerais bien consommer 40l et en avoir un peut plus sous le pied droit Mais bon je ne me plaint pas , c'est a chaque fois un grand plaisir de rouler avec la M3 comme elle est . Pour 2014 je vise une DA directe , le beef va négocier pour moi

Et hop , rallye d'Antibes terminé Eric Mathieu 5ème jusqu’à la dernière ES puis quelques problèmes meca et termine 11 ème . De mon coté la groupe N a la 26ème place , très beau rallye sur des routes magnifiques et bien difficiles . 110 litres d'essence pour 600km dont 200 de spéciale , un petit 20l/100 cela reste plutôt raisonnable

Effectivement elle semble très belle et c'est devenu bien rare une 325i dans cet état . Je te souhaite beaucoup de plaisir a son volant , c'est bete a dire mais la 325i e30 pour moi est presque plus jouissive encore que la M3 . Elle a un survirage a l'acceleleration qui te fait l'adorer . La M3 avec ses voies larges est plus stable a coté . Vraiment que de bons souvenirs en 325 E30

T'aurais jamais du vendre la bleue Sinon rallye magnifique , on était en train de consolider une place vers la 51eme position quant le fusible de l'alimentation du motronic décida de nous jouer un tour en se débranchant . Le temps de s’arrêter au bord de la route , de se de-casquer , de chercher le panne , de la réparer et de se re-casquer et sangler , le temps de faire tout cela sept minutes c’étaient envolées et cinquante place étaient perdues . On est reparti le couteau entre les dents , enfin plutôt le volant entre les mains et on est remonté jusqu’à la 83eme . Bon tout cela n'est pas bien grave même si ça gâche un peu le we , on a super bien roulé avec les nouveau bilstein retarés par DA compétition , ce gars la fait un travail exceptionnel , incroyable , délirant et même pas cher J'ai a peine reconnu la M3 qui dansait comme une petite jeune sur-excitée dans les bosses , plus ca allait vite et plus elle etait a l'aise ! Incroyable . Au final on a fait le 49eme temps dans la dernière ES et on a bien défendu notre rang de M3 groupe N de 1988 . Sans cette panne a deux sous on était 4eme du groupe N sur une bonne vingtaine d'engagés , la M3 est donc encore une auto moderne ! Ce d'autant plus que Rodriguez a terminé 10eme du scratch avec sa belle groupe A , un très bon we pour les M3 donc , ceux qui voulaient nous envoyer au musé ou en vhc devront attendre . D'ailleurs en parlant de VHC je crois que ce n'est pas pour demain , même avec ma petite groupe N j’étais devant en comparant les temps du premier du VHC . Alors je ne vous parle pas des groupes A . Le jour ou les M3 basculent en VHC c'est la mort direct pour toutes les porsches , ou alors ce sera pour se promener et il faudra oublier les podium même avec les grosses groupe 4 aux prix inavouables . En conclusion la M3 est la meilleure voiture du monde , n'est ce pas m'sieur Beef

Merci pour ces infos précises . Pour le VHC j'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas de date systématique mais que c’était la FIA qui décidait . Une chose est certaine cependant , c'est que le jour ou les M3 sont en vhc les propriétaires de porsche pourrons tous ranger leur voiture au garage . Avec ma simple groupe N ce we au mont blanc en comparant les temps j’étais dans le rythme du premier du VHC . Alors je vous laisse imaginer l'immense raclée qu'infligerait un pilote comme Rodriguez et sa groupe A qui termine 10 au scratch ! Les M3 ont décidément une belle et longue vie en compétition .

Moteur tournant la tension prise a la batterie est de 13.74 V . Cela vous semble t'il normale ? Beaucoup de voitures plus récentes autour de moi avaient ce we du 14 V . Cela implique t'il que mon alternateur est fatigué ? Merci d'avance

Slt J'ai demandé au commissaire qui m'a fait passer le verifs au rallye du mont blanc . Pour l'instant il y a des bruits de couloirs au sein de la fédé mais rien d'officiel . Il est certain que ce sera prolongé mais nous ne savons pas encore sous quelle forme . Le plus probable semble une extension dans le temps du groupe Z . Comme il s'agit deja du Z15 il y a peut être une confusion avec le F2000-14 pour en faire le F2000-15 Nous serons fixés en fin d'année

Début du rallye du mont blanc vendredi . Une grosse M3 groupe A ( Rodriguez ) et une petite Groupe N ( moi ) engagées . Nous avons les N°87 et 88 . N’hésitez a venir a l'assistance si vous passez du coté de morzine . Et surtout prenez le temps d'aller regarder la M3 groupe A de rodrig , elle a un moteur énorme , je ne sais pas ce qu'il y a dedans mais alors ça chante .... j'ai les poils hérissés a chacun de ses départs

Un petit message pour confirmer ce que dit M3 71 Un championnat de france est a 1000 euros l'engagement pour environ 200 km d'es . Un natio comme celui décrit a 650e pour 170 km est donc bien moins cher . Pour les plus petits rallye , les régionaux , le prix max est de 335e et la longueur de 40 km au mieux . On arrive donc au résultat suivant , le kilomètre d'es coute : 8.3 euros en regio 5 euros en cdf 3.8 euros en natio Enfin tout ça va augmenter puisque la ffsa a autorisé les coeff 5 a porter l'engagement a 730e et les regio a 375 e Pour mémoire mon premier Mont blanc en championnat de france en 2007 était a 650 e pour 237 km de secteurs chronométrés .

Pour le beau résultat ce sera difficile avec la présence de toutes les coupes de marque mais pour s'amuser ça aucun problème . J'ai fait un bref essai ce soir après vidanges et remplacement liquide de frein et avec les amortisseur retarés DA compétition la M3 c'est vraiment du bonheur .

Merci encore rudy , plaquettes commandées chez BPS ce matin , en stock , chez moi dans 48h . Tres mécontent du service de Pourchier dont la ligne est toujours saturée et qui ne donne aucune nouvelle malgré ma relance . C’était moins cher de 14e mais si c'est pour n'avoir aucun service et une relation client désastreuse ça n'a aucun intérêt .

Merci rudy , j'appelle demain pour vérifier la dispo .

Bonjour a tous Début juillet j'ai commandé mes plaquette av ferrodo ds3000 chez pourchier ( ne sachant pas trop ou aller ) et l'on m'a indiqué un mois de délai A ce jour je n'ai rien reçu et lorsque j'ai appelé vendredi on m'a baladé avec une histoire de stock france nul et le "je vous rappel dans 15 mn " c'est transformé en aucune nouvelle . Je vais bien sur appeler lundi mais je sent l'affaire mal embarquée sachant que le rallye du mont blanc est dans deux semaines ! Quelqu'un sur ce forum aurait il un jeu de plaquettes racing av pour un montage d'origine de M3 1988 . Quelque soit la marque si vous avez ça je suis preneur a votre prix . Merci d'avance