eldiablo1111

y a meme pas la taille des jantes sur l annonce , le gars ce fait pas de soucis remarque....

la reconversion va être assez simple a première vue en tous cas c est assez sympa de la voir dans le sens inverse;)

oui c est l auto de cala , piece unique budget no limit , 4 ans de montage a mes yeux la plus belle phase 1 au monde ...

ta de la chance que je soit pas dans le coin , ca aurait fini au bois

c est domage que tu n est pas demandé avant de commandé car je part sur exactement la meme configue electrique interieur et je suis justement en pleine recherche ,l avantage pour moi et que je suis electricien donc le cablage c est pas du tout un probleme.. on aurait pu faire une commande groupé... tres beau matos sinon

tres bonne came j attend un devis depuis 5 mois:P ,plus c est long plus c est bon

le yello bird restera a mon sens l auto la plus marquante des années folles des préparateurs

y a pas de raison qu une bonne adresse ne fonctionne pas ,surtout quand on sort des beaux projets et qui fonctionne

http://www.flickr.com/photos/houlbt/sets/72157627993898417/with/7118048375/

merci;)

http://www.leboncoin.fr/voitures/343568975.htm?ca=22_s un copain est interrssé par cette caisse est t elle nnue sur le forum , bien montée ou pas? car ca fait au moin 1ans qu il essaye de la vendre ,j ai appelé hier et le proprio est un peu perdu..

a toi et ton auto

oui des que j ai un peu de temp je vouis fait ca au petit oignon ,car il faut bien le reconnaitre j ai gardé cette auto 10 ans un record pour moi et c est la bmw ultime en street legal old school ,apres effectivement il faut avoir les rognons solide le moulin neuf chez bmw a l epoque m avais couté 17000 euros hors prepa apres la preparation c est un autre monde et un autres budget ....

pour te repondre viko je vais etre franc avec toi j ai eut pendant dix ans une m635csi et un des m88 le plus poussé en europe(version street atmo) ce moteur n est pas un m30 malgres toutes les énormités que certains peuvent dire ,c est un vrai moteur a part entierre qui demande des competences mais surtout des connaissances de personne ayant préparés ou entretenu ce genre de moteur donc le point de depart de ta revison est pompe a huile et coussinet et controle bien l ovalisation de ton villo sinon au bout de celui ci il y a une clavette qui bloque la damper qui a tendance a centrifuger quand tu lui demande de grosse accleration ,le resultat sera un vilo mort pour info la culasse est tres fragile est ce microfissure et ca ne ce repart pas meme chez le meilleur des meilleurs qui est le pote d un pote qui a fait un miracle sur l auto d un autre pote si tu vois ce que je veut dire ,tout comme les reprog au 85 et autres bozterie qui ne serve qu a te prendre ton moulin sur les genoux,perso pour une vraie reprogue jrai chez ppe et pas ailleur ,l age ,les competences ,la prudences rien a chercher de plus perso vu le kilometrage si ta le budget mais le a poil radiographie les aac ,le vilo,controle tes cylindres ovalisation et honage car il n y a pas de chemise sur un m88 controle egalement tes bielles est axe ,un bon jeu de coussinet une pompe a huile ainsi que ca chaine vu le kilometrage ,ta chaine de distrib et les guide chaine ainsi que le tendeur hydrau a savoir que j ai uniquement tourné a la 300V simplement par ce que c est le top cette huile pour ce moteur ,respecte les temp de chauffe car a froid il fragile comme du christal et a chaud il est indestructible si tu fait tout ce qui il a marqué dessus si ca casse il men reste deux en stock mais pas a vendre et pour finir voila la phrase que ma sortie mon pere le jour ou j ai ramené ma sis dans la cour dans cette chiotte pas la pein de faire le malin en fesant le guignol car tu a deja l air malin

oui c est exacte j ai trouvé la meme conclusion que toi ,je suis partie sur cette idée la et on la soudé hier de meme que la bar en forme de v qui en faite est souder sur le tunel de boite et repart sur le bas de la cage arriere est c est pour cel qu elle est en forme de V ,pour etre franc le planc etre tres clair mais mal déssiné ,donc je comprend pourquoi beaucoup la place comme il le sente sinon le toit ouvrant sera rebouché avec la tole d origine souder proprement par dessous et ensuite je ferrait un joint par dessus qui sera peint ton caisse donc si vous avez un nom de type de joint qui va bien ca serai sympa

je vien de voir cette annonce apparament sur la photo interieur on voit qu il a couper le tube de 1.50 en deux et qu il la souder sur la cage arriere pour ce faire des support de ceinture ,vous noterez qu il a souder le tube en forme de v sur le dessus de lassise arriere et non sur le tunel de pont pourtant la fiche d homologation est claire sur la photo les deux extremité du tube retombe pile poil au niveau des soudures des autres tube de la cage arriere et non au dessus comme sur celle de l annonce http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/379726883.htm?ca=16_s en fin de compte je remarque que les gars ne lise pas les plans ou qu il monte ca comme bon leur semble:roll: , c est pour cela que c est assez long a monter quand ont se prend bien la tete a vouloir suivre la fiche technique

si tu parle de cellle qui est derriere la planche de bord non elle est deja posé et fait 1.34metre ou un truc comme ca je vais voir ca aujourdhui j y retourne toute la matinée pour essayé de terminé la partie soudure ensuite je commencerai la finition sur les soudure pour ensuite apres le thermogomage appliqué sur les soudures le produit type joint semie liquide appelé trace de pinceau chez les carrossiers

oui la traverse en forme de v elle est poser et souder sur le tunel de pont (souder depuis une heure im me reste un tube droit de 1.50metre et celui la il est indiqué nule part !!! photo a venir dans la semaine et aussi une autre nouvelle l auto va subir un thermogomage de l interieur et aussi du dessous de maniere a déblaxoner de facon nikel la coque exterieur elle ne sera pas décaper a blanc ca n a pas d interet pour mon projet..

bon quelques photo juste arrivé de la carroserie ce soir j y est passé 4h30 avec mon padré soudeur officiel avec la platine de la bar arriere dans le bons sens c est a dire proche du bac de la roue de secours car juste en dessous comme le montre la photo suivante on y vois le renfort sous la caisse ainsi que la soudure qui a brulé le blakson pour mieux vous aider a localisé vous comprendré qu elle a qu une position possible et que en la montant dans l autre sens et bien elle ne porte sur rien sinon le plus dur a mon avis sur l arceau reste l alignement de la cage avant entre les tubes de dessente de la baie de parbrise et la hauteur des supports de tourelle c est vraiment tres tres difficile mais c est réalisable quand meme donc l ecartement entre tube et baie de parbrise est de 1.7cm des deux cotés c est au millimetre mais ca vaut le coup de ce crever la santé , les platines d ecartement qui ce soude entre la baie de par brise et le tube de larceau ont une geule de loup d un coté et pas de l autre donc attention l heure de la pose ca peut jouer des sales tours , je ne me suis pâs fait avoir mais ca aurait pu voila pour l instant il me reste le tube en forme de v a posé je le fixerai a la fin du tunel de boite et non sur l assise de la banquette arriere comme l indique la photo qui doit etre érroné a mon avis car dessous l assise il ny a aucun renfort et la tole est tres fine a comparé de celle du tunel de pont il me reste egalement le tube qui fait la jonction en travers entre la cage avant et arriere qui est au niveau du toit ouvrant je vais voir dans quelle sens la posé car c est soit elle demarre derriere mon casque soit elle fini devant mon casque a voir quoi!!! l aventure continue

merci pour le lien ca c est tres beau;)

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/377367891.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/377264305.htm?ca=22_s a voir ce que ca vaut en vrai..

tres sympa la collection , moi j en est que une en vitrine au 1:18,je prendrai la photo ce soir

non , c est juste pour le fun,je kiff ces roulettes donc ca fera une belle table basse

j essaye de passer minimum 3h le soir de maniere a ce que ca avance ,car demain j attaque la construction de mon garage et les weekend je ne pourrait pas bosser sur la m3, donc j avance au mieux les soir de semaine;)

bon l zarceau commence a prendre place gentillement par contre il y a des choses a savoir pour un omp 25 points soudé n1 il faut deposé le par brise n2 il faut deposé une porte n3 il faut du temp beaucoup de temp pour bien faire le taf n4 un marbre est tres fortement recomandé et du bon sens avec car omp ne donne pas de notice de montage ni d ordre de montage sinon photo demain soir de l avancement a ce jour la cage arriere ainsi que ces socles est posé ,alligné et soudé demain bar de renfort du coffre et soudure des socles avant si possible depuis le debut de la pose 8 heures deja le plus long est la prise de cote et de décaper pour souder