eldiablo1111

les planchers sont décaper a blanc ,une petite photo de mauvaise qualitée car l image fait des reflets pourrit je pense que ca brille trop sinon sous en décapant le plancher extérieur j ai trouver ce numéro quelqu un a t il déjà vu ça

pour mon cas carnet complet et a jour jusqu’à a mon achat ensuite vu ce que je suis après en faire il n y aura que les factures d achats de pièces ce qui est déjà pas mal

ouhais la c est claire que c est pas un swap bidon pour juste faire vroum vroum , la travail de tôlerie et rondement mené et le châssis et au top

pour me detendre rien de mieux que le deblaxonnage voila ce que ça donne avec un coup de brosse métallique ,mais ça na pas trop d importance vue qu une fois terminé ça va être aérogommer

fait opposition sur ton chèque même encaisser il a 30 jours de retrait,me semble t il ..

recu ce jour les deux turbos d origine réviser et rénover du coup donc kit réparation garrett,et kit joint de montage + une coque arriere pour un des deux +équilibrages pour les deux , après verrif garce au numéro de la coque et de l axe interne il y en avait un qui avait été changé et l autre d origine rénové il a bien longtemps ,maintenant le problème est réglé pour de bon . j ai quand meme hate que ca se termine ce moteur car ca commence sérieusement a me casser les ........ j ouvrirai demain car la je rentre du boulot et je suis au bout du roulot...

bon alors un peu d avancement sur le projet pour la partie moteur j attend une grosse commande de pièce et après je pourrait normalement remonté le moulin en attendant comme j aime pas m ennuyez j ai decidé d anticiper sur la caisse

celle je la connait bien , en 2007 la resto quelle a subit était plus que correct

sympa la petite prépa ,la configue frein est pas mal non plus les brembo sont franchement correct et vieillisse plutôt bien .

ca serait correct de ta part de communiquer sur cette auto si il y a un loup car j ai un collègue qui souhaitait allez la voirfin du mois si elle était toujours dispo ,c est aussi le but d un forum éviter de perdre du Temp a allez voir des raves

Bon anniversaire roland

bon on continue avec la première passe du rodage des soupapes il en reste deux passage a faire pour commencer photo des soupapes avec la correction d angle puis préparation de la culasse protection du plan de joint et descriptif des produit donc trois passes de prevue gros grains a la machine grains moyen a la main grains fin a la main pour eviter de brûler l abrasif le vd 40 ou n importe ou une huile fluide fait l affaire pour lubrifier les tiges de soupapes car si on lubrifie pas la tige les guides se font tous simplement fumé de plus attention a ne pas trop chargé les soupapes en pate car elle tombe dans le guide et lui usine le trognon , j ai deja vu ca de nombreuse fois chez des pseudos préparateurs, pourtant ce n est que du bon sens sinon commande de pièce moteur cette semaine et les deux turbos qui devrait revenir d ici la fin d année

bon je reviens juste de chez le rectifieur et non sens plaisir :10: j ai ramené le moteur a la maison et donc je vais attaquer les hostilités vue d ensemble la qualité du honage et hallucinante le rectifieur ne lésine pas sur la qualité de ces pierres et de l huile de rodage de plus près c est encore mieux donc coussinet et segment neuf par contre visserie arp obligatoire et culbu renforcé petit boulot d hier soir sablage a blanc de la pipe et du cache culbuteur j ai mi 3 heures car la peinture époxy résistait bien :feu: et ensuite polissage des lettrage 20 minutes de plaisir , reste la peinture a faire :pouce : guide neuf et un villo tout neuf et dans les cotes avec le traitement qui va le faire vivre encore longtemps maintenant je vais allez au dodo car demain rodage des sièges et des soupapes

d accord et surtout assez dangereux sur route publique les rotules ,d ou ma question initial quelle utilisation

tu interprète mal mes propos , le débat n est pas sans fin puisque la fin vient d etre déterminé dans ma réponse juste en dessus et aussi dans la réponse de rudy , ca reste mathématique pour ma part fin du débat ,mika a posé une question et j y est répondu ,par un plus que trois petit point

je me permet de relever car je n avait pas vu ta réponse ,pour faire cour 2.5 degres c est impossible avec ce montage surtout dans ce sens la ,pour ce qui est du pro qui ta fait la géo hormis le fait qu il a du y passer un peu plus que 2 h pour régler avec cette configuration qui donne au grand maximum 1.70 quand elle est monté dans le bon sens car j ai plusieurs collègue qui roule et on roulé avec ce montage et au bout du bout c est 1.70 degrés il a aussi une bonne révision a faire sur son appareillage de geo car c est mathématiquement impossible et heureusement , il y arrive un moment ou il ne faut pas suivre ou écouter les résultats hurluberlue d un banc de geo meme si c est chez la star du coin et que ca fait x fois qu il fait comme ca ..... avec un peu de recul mika regarde les montages grA , dtm et autre superproduction de tout ce que j ai pu voir aucun n avait ce montage même dans le bon sens , en contre partie le montage rotulé e'st extrêmement précis mais assez chère et surtout impose de rouler sur une piste lisse comme une peau de bébé et les rotules ce change régulièrement, mais si tu cherche des degrés c est ce montage la qu il te faut et rien d autre car il n y a pas d autre montage qui t assurera plus de de 2 degrés stable mais pour en faire quoi ???? mika je ne connait pas l utilisation que tu veut faire de ton auto mais si c est pour roulé sur circuit uniquement rotule oblige pour du résultat si c est pour roulé sur route et circuit très peu une traverse d origine avec du powerflex ca suffisait largement ,le mieux est l ennemie du bien ps , solo je n est rien contre toi , ni contre le montage quand il est dans le bon sens que le montage soit fait a l envers c est sur que ca n empêche pas de rouler et d avoir un peu plus de carrossage que l origine mais a la base c est pas du montage fait pour péter du chrono ni roulé sur route ouverte c est un montage fait pour le drift a l époque ou les drifteur n avait pas d argent et de sponsor et qu il fallait mettre du carrossage coûte que coûte pour pas chere

oui sur et certain

de memoire elle etait a 89000 euros et dans le sud de la france

elle va partir a ce prix rudy c est sur et certain historique complet +faible kilométrage c est du tout cuit pour info c est un amie de celui qui vendait la sport evo rouge avec les trois mano sur planche de bord ,avec photo dans un belle atelier limite vue aérienne

http://www.leboncoin.fr/voitures/577902563.htm?ca=22_s italienne visible sur monaco

je te donne mon avis si tu avait eut des demies trains montés sur rotule je t aurais dis que ton montage était logique vu que ce n est pas le cas a première vue je pense que quand tu va vouloir donner du carrossage ca va être compliquer a regler en place .

mais ta traverse elle ou en photo a quelle page ?

oui la photo page 7 en bas est la bonne a mon sens

de ce qu il en m en avait dit une sortie de route a l epoque ,il venait juste de déménagé sur saint laurent de mur il en voulait 6500 euros , j avais été la voir mais elle avait vraiment trop de dégât ,et c est surtout la rouille qui ma stoppé ....

jhe la connait tres bien celle la ,effectivement beaucoup de travaille et surtout beaucoup de rouille a la base elle vient de la Savoie