eldiablo1111

fin de la pose du pédale boxe et aussi fin de la partie admission

petite photo de la journée d hier mise en place du pédale box ce qui passe par la fabrication de support pour le prendre en sandwich ,c est long et difficile surtout quand on travaille seul mais c est mon choix .. la plaque intérieure pour l exterieur on commence par un gabarit carton la plaque extérieure qui reprend tout le tablier et qui sera soudé par la suite et qui fera une double tôle au finale le but et de renforcé le tablier par la même occasion puis une fois en place il m aura fallu une bonne grosse journée de travail pour tout ca n étant pas tôlier formeur ca n aide pas ,mais au final ca le fait sinon j ai attaqué la partie boitier papillon car celui d origine est électrique et ca ne va pas avec mon montage et tout les papillons m30 atmo on la commande inversé donc pas grave on passe sur du sur mesure , adaptation de la Chappe de fixation du boitier papillon merci a motorsport legends pour le dossier photo de montage :10:

j ai jamais vu plus de faute de securité dans un rally encore heureux que le poteau ne soit pas tombé , le pilote de la m3 n a pas d extincteur dans son auto

fake;)

j oubliai la rampe de graissage pas serré et les nouveaux culbuteurs n avait pas été reglé le jeu de cale ne doit pas existé vers paris ....

bon j ai changé mon fusil d épaulé je voulais faire tourner le b10 dans un premier temps et ensuite démonte le moteur pour partir dans une réfection en profondeur , en le plaçant dans la caisse j ai décidé par acquit de conscience de virer le cache culbuteur pour jeter un oeil et j ai bien fait 3 culbuteur changer du a un surrégime ce qui ma été confirmé ce matin dont un avait la bague de retenue monté a l envers,quand j ai vu ca j ai pas hésiter je lai ressortie de la caisse et demonté en pièce pour faire cour ce moteur est sauvable mais il a été entretenue par un charlot sur la fin de ca vie , le vilo a une sale marque est il est hors cote , sinon pour ce qui est de tout les consommables ca sera du neuf guide distrib +chaine + pignon coussinets bielle+ paliers de lignes pompe a huile joint de culasse visserie pochette de joint pompe a eau calorstat pour ce qui est des pistons +bielles + soupapes je m en occuperai moi même :twistedevil: toute la culasse qui va avoir droit a un traitement maison cette semaine partirons au rectifieur culasse épreuve +rectif +siege+guide vilebrequin radiographie+ rectif+ traitement + équilibrage dynamique si et bien si j ai reçu mon embrayage en commande depuis 3 semaines voila deux trois photos pour uillustrer le vilo qui est hors cote et rayé les culbuteurs brute de demontage on voit nettement les 3 neufs et le resultat quand on monte a l envers la bague de calage le patin du culbuteur neuf est usé sur 3 mm au lieu de 12mm que celui de gauche sur la photo, la tronche de la queue de soupape et du ressort vous imaginé meme pas voila la suite du projet est simple travailler sur le moteur le reste ensuite car le budget va etre salé ,vous noterez qu il n y a pas de photo des bielles ,pistons ,bas moteur il y a une raison que j expliquerai plus tard quand la voiture aura deja un peu roulé

suite et fin des supports moteurs je viens de terminer le dernier on commence par la prise de cote et découpage on continue sur du 9mm puis positionnement et prise d angle et de degrés ajout d un renfort car l angle et trop important la y a pas le choix et soudure un coup de sablage pour virer la calamine et pose ^pour contrôler que tout est ok maintenant on passe au tourne broche

Ha OK au niveau de la fixation, oui Il y a une autre tôle aussi qui permet de rigidifier structurellement, qui n'est pas visible sur la dernière photo, d'ou la question de Cryl et mon étonnement. Comme ici par ex.: Projet peu commun et qui à l'air d'être rondement mené, félicitation ! j ai fait un peu différament que celle de la photo,en contre partie j ai aussi renforcé les fixations de bar stab je pense pas que celle de la photos soit renforcé a première vue ... je metterais des photos du berceau a l occase;)

+1 !! Quand je vois ce que les petits berlingot d'S14 font sur les traverses AV e30, et bien je me dis sur un projet comme celui-ci, que même la chaîne la plus grosse et la plus forte du monde cassera sur le maillon le plus faible..... En d'autres termes: renforce ta traverse. c est deja fait elle est renforcée doublée et soudée;)

merci pour le supoort pas besoin de renfort je l est éprouvé jusqu’à a 6 tonnes et il n a pas bougé d un mille:thumleft: pour la boite c est celle du b10 bi

un peu d avancé sur le projetet pas des moindres j ai décidé de fabriquer mes supports moteurs car pas encie de me prendre la tete a trouver ceux qui pourrait peut etre allez ,je precise toutefois que bobo635 ma envoyez un jeu de b6 qui ma bien aidez pour un des deux supports pour la traverse de boite la c est une autre paire de manche on commence donc par celle ci au debut a la fin apres 5 heures de boulot cale de compensation une fois en place puis le support moteur coté turbos une fois en place

trop tard elle est a la maison

ouhais après c est toujours pareil y a deux types de rotules la bonne et la mauvaise uniball étant une marque très coté tu ne risque pas grand choses...

petit avancement pose a blanc du moteur et prise de cote ,la decoupe va etre obligatoire

actuellement je bosse pas mal sur mon auto et je commence a préparé la partie électrique de ma caisse et la question des manomètre arrive avez vous des recommandations car le choix étant tellement énorme je mis perd un peu j ai bien des produits qui m interresse de ce type quand pensé vous http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/463169373.htm?ca=22_s bien sur je recherche quelque chose de cohérent avec mon projet donc les manos full led bling bling ne m intéresse pas

salut donc je recherche deux moyeux arrière de m3 e30 mp si vous avez

un peu d avancement sur le montage a blanc des trains avant lavant étant fini pour l instant car il me manque deux a commandé j ai attaqué le remontage des étriers arriéres remise a neuf total pistonsjoint,cache poussière et plaquettes a noté que ca passe sans aucun probleme dans la jante origine en 16 de la m3 les brembo de boxter s

les miens sont propre a chaque fin de mission nettoyage au vd40 je l achete par 5 litre:D

aujourd’hui remontage après tarage des combinés et aussi remontage des canons et rotules du train arriére

merci on essaye

bon j apporte un peu de news je viens de terminer la construction de mon garage double , d ou le non investissement de Temp sur ma m3 ,car j y est passé tout mes weekend et fin de journée photo pour illustrer donc 51 mètres carré au sol et 24 mètres carré de mezzanine 4.90 mètres de haut pour le pontninja et peu de pieces quand meme sur l auto la mise en peinture de mes trains arrieres

heureux pour toi mon bobo ,il me semble reconnaître la personne sur la photo...

oui tres bien:mrgreen: un freins filet mecanique a l ancienne ni plus ni moin j en avais sur une paire de e50