kevin85974

c'est ce que je comptais faire mais bon c'est de la recoloration qui se nettoie à l'eau lorsque c'est encore humide donc pas de panique si il y a un petit dérapage, c'est d'ailleurs très pratique pour laver la mousse du rouleau

ça doit pouvoir se trouver sur leboncoin ou autres...il n'y a pas que la M3 qui à ce type de siège. Autre solution, tu peux faire refaire par un sellier uniquement le coussin extérieur qui est abîmée, mousse + cuir.

Colis reçu ce matin: le kit comprend: papier à poncé et rouleau 250ml de dégraissant/décapant 35g de pâte pour craquelure 500ml de recolorant pigmentaire (+125ml en rab' qu'ils m'ont offert) 125ml d'huile de nourriture 125ml de fixatif (vernis) Ordre d'application: 1: Poncer le cuir 2: décaper/dégraisser à l'aide d'un essuie-tout et laisser sécher (quelques minutes) 3: Appliquer la pâte réparatrice sur les parties qui en ont besoin et laisser sécher 2h 4: Poncer le surplus de pâte 5: Appliquer le recolorant pigmentaire à l'aide du rouleau et d'un pinceau pour les recoins (1 à 2 couches suivant l'usure, l'huile de nourriture peut-être appliquer avant la dernière couche sur les parties sèches). 6: Appliquer l'huile de nourriture qui va redonner du corps au cuir et laisser pénétrer. (A appliquer 3 à 4 fois par an ou lorsque le cuir semble sec au toucher) 7: Appliquer le vernis soyeux qui va protéger la recoloration des frottements 1ère ETAPE: Ponçage: 2ème ETAPE: Dégraissage/décapage: 3ème ETAPE: Réparation des craquelures: 4ème ETAPE: terminer pour ce soir alors je laisse sécher toute la nuit, on passera au ponçage demain soir...

Suite du démontage siège passager: Les 2 vis à resserrer en cas de jeu important dans le dossier: Dépose de la banquette arrière: commencer par retirer l'assise en tirant vers le haut, puis descendre les boitier de ceinture pour retirer le dossier: de chaque côté desserrer les 2 vis de maintient avec une clé de 10: Pour finir tirer le dossier vers le haut pour le libérer des pattes de fixation et le tour est joué du nettoyage s'impose avant le remontage: L'état de la banquette qui est plutôt bien conservée:

j'aime bien le "kevin85974" tu peux m'appeler Kévin tout simplement C'est la première fois que j'opère des sièges auto, j'avais un peu peur de me lancer dans l'ouverture du siège mais ça se fait plutôt bien et puis ça va me faire économiser pas mal d'argent. Je comptais faire remplacer toutes les mousses abîmées et le cuir par un professionnelle mais ça m'aurait coûté facilement un bon billet de 1000 je pense. Certes le résultat ne sera pas aussi top mais vu l'écart de prix...

Merci pour ton info, je ne connaissais pas Colorlock. Je pense que ça doit dépendre aussi de la base, si le cuir à gardé sa souplesse ou si il a séché avec le temps... Je vous donnerai mes impressions des produits Sofolk une fois mon cuir refait. bon dimanche

+1

1ère étape: dépose du siège conducteur pour remplacement de la mousse et cuir côté gauche du dossier qui est percé. le donneur d'organe: 2ème étape: Démontage du couvre dossier. J'ai pu constater que les 2 vis à têtes cruciforme étaient désserrées ainsi qu'une petite patte cassé (donc une petite soudure s'impose. 1: tirer sur la manette de rabattement du dossier et retirer le cache 2: dévisser les 2 vis cruciforme en bas du couvre dossier 3: retirer le couvre dossier en tirant vers vous pour la partie basse et en tirant vers le haut pour la partie haute. 3ème étape: Démontage du dossier complet: 1: dépose des 2 gros caches rond de chaque côté du siège au niveau de l'axe entre assise et dossier (1 vis plastique par cache) 2: derrières les gros caches défaire les 2 cables qui servent au rabattement du dossier 3: déclipser les 2 verins de dossier au niveau de l'axe du haut (clips rond à retirer) 4: tirer sur le dossier vers le haut 4ème étape: Dépose du cuir et de la mousse: le cuir est maintenu par des petites pattes qu'il suffit de tordre pour le retirer. Pour la partie entre le centre du dossier et le coussin extérieur, le cuir est attaché par des agrafes qu'il suffit d'ouvrir par l'arrière du dossier. Une fois le cuir enlevé, tirer sur la mousse pour la déposer, elle sera peut-être collé à certains endroits mais cela se décolle bien. 5ème étape: procédez à l'inverse pour la pose du nouvel organe reçu du donneur la teinte n'est pas la même mais le cuir sera reteinter par la suite avec la crème pigmentaire. Suite de la restauration la semaine prochaine lorsque j'aurai reçu le kit de rénovation.

je viens de commander chez SOFOLK un kit de restauration pour cuir auto de la teinte de mon cuir (j'ai envoyé un échantillon du cuir). voici le lien pour commander: http://www.renovation-du-cuir.fr/renovation-cuir/kit-renovation-siege-auto-colori.asp# avant toute chose j'ai lu sur le forum comment résoudre le problème de "dossier qui bouge" mais je ne le retrouve pas... Apparemment il y a simplement à resserrer quelques boulons... J'attaque cette après-midi le démontage de l'intérieur, des photos seront postées au fur et à mesure de l'avancement des travaux.

ok merci pour l'info

Merci pour les infos, si c'est autobloquant c'est ZF qu'il y a de marqué devant le rapport c'est bien ça? Sais-tu précisement où se trouve cette plaque d'identification (sur le dessus côté caisse? ou autre)

Merci M'sieu Si j'ai bien suivis l'histoire on est pas loin nous 2, c'est ça ? @++ Oui oui c'est exact, je suis environ à mi chemin entre la Roche sur yon et les Sables d'olonne

belle photo et ça brille!!!

Salut, merci pour ta réponse, pour ma part je pensais que le pont visco avait un compartiment supplémentaire pour l'huile qui sert à la parti "visco" en plus de l'huile de pont. Si quelqu'un aurait un pont visco en photo ça serait bien merci d'avance

J'aimerai être sûr que ma E30 possède un pont visco et non un autobloquant pour ne pas me tromper dans le choix de l'huile pour la vidange. La personne à qui j'ai acheté la M3 m'a affirmé que c'était un pont 3.91 visco et non autobloquant, mais j'aimerai en avoir le coeur net. Voiture sur chandelle, lorsque fait tourné une roue AR à la main, l'autre tourne dans le même sens (caractéristique d'un autobloquant) est-ce pareil sur un visco? Du point de vue de la conception des carters, sont-ils identiques sur un autobloquant et un visco? voici des photos de mon pont:

un peu de news, les jantes sont posées sur la voiture sans les caches centraux qui ne sont pas encore peint.

Superbe!!

un peu de nouveauté, la restauration des jantes avance.... doucement mais surement! puis quelques photos de la M3 dans son état actuel [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] BBS RS 061 8x16 voile de 1,5 pouce: [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

ok merci

mesurer sur combien de temps? en 15 secondes, 30 secondes ... ?

cela fait 1 mois que j'ai la M3 et je souhaite vidanger mon pont qui est un 3.91 visco. L'ancien propriétaire ne se souviens plus quel huile il faut et l'entreprise qui lui a vendu le pont à fermé depuis. Je ne sais pas si il y a plusieurs model de pont visco...?

Merci les gars super!!!

un peu de news concernant l'auto, il faudra attendre pour les photos, je suis actuellement en pleine restauration des BBS RS. J'ai également commencé le remplacement de certaines pièces moteur et peinture de quelques bricoles (rampe d'injection, tuyau rigide de retour vase d'expansion...) La mami va passer son 1er hiver dans mon garage, sa restauration va se faire petit à petit suivant les finances. à bientôt...

quelqu'un aurait-il un bon plan pour trouver de la peinture noir matte aspect granulé pour repeindre couvre culasse et tubulure d'admission comme à l'origine?

Je suis à la recherche des valeurs constructeurs pour la mesure du débit des injecteurs en un temps donné (par exemple 50ml en 20sec.) si quelqu'un aurait cette info, ça me permettrai de vérifier les débits avant de remonter ma rampe d'injection. Merci d'avance