fac

oui j'ai un soucis sur les gros contre braquages + beaucoup de grip. D'un autre coté vu le peu de chasse ... le contraire serait étonnant.

2 pour moi

sympa, je ne connaissait pas, mais il faut parler allemand ?

Merci pour ta réponse, ma 968 est effectivement un moteur Av (et boite à l'AR) Oui 2°5 et de mémoire ma M3 E30 est à 8,5° de série environ. Par contre je te confirme plus on met de chasse plus les roues reviennent naturellement en ligne après un contre braquage...

même si c'est déja lourd pourtant 1385 kg pour la CSL et 1490 pour la gts,il n'y a en gros "que" 100 kg d'écart et effectivement 90 cv Effectivement, j'ai oublié un ? En d'autres termes, y a t'il des ///M sur lesquelles ce serait un sacrilège d’ôter le siglage, et d'autre ou finalement peu d'importance. Je ne vais pas me faire des amis mais à mon avis : X5 et X6 on vire les sigles ///M y'a même pas de discussion possible, la E46 non car elle a permis de voir arriver une 'super'///M3 à savoir la CSL, la E36 perso je n'ai jamais accroché ( j'ai possédé une GT..), se sont plantés dans le chassis du moins sur les 3.0 et la dernière qui me pose soucis malgré tout ce qu'elle propose sur papier c'est la ... GTS . Certes une bien belle réalisation et très prometteuse... jusqu'au moment où on a eu les chronos en mains !!! Voilà. Je suis banni ? PS Toutes mes E30 arborent fièrement le ///M3 ( la SE l'aura aussi sur la malle après peinture ), la CSL a effectivement son sigle CSL... La V8 est débadgée pour d'autres raisons aussi, Bruxelles et le car jacking... c'est vrai que d'origine un e36 3l par contre avec se qu'il faut c'est completement autre chose,ils se sont planté au niveau de la chasse complet sur le 3l et donc il ne pouvais plus rendre le train av incisif sans rendre l'auto instable,donc il l'on mit plus stable mais...... probleme "reglé" ou presque avec le 3l2. Tu peux détailler les valeurs de chasses, avantages et inconvénient ? Il se trouve que je courre sur une Porsche 968 en rallye et que je suis en train de moddifier la chasse (2,5° d'origine) pour me rapprocher des valeurs de la M3 E30 car je n'ai pas assez de rappel des roues dans les gros contrebraquages...

Moi cela ne me gène pas au contraire, cela montre qu'il y a encore des amoureux de voitures même si ce n'est pas la même passion, c'est comme le tuning, quelque part le fait d'avoir des amoureux de voiture ne peut nous désservir. Et le passionné de sportive lui il sait ....

Son accent ? mais non ce n'est pas cela

Je connais le vendeur il ne vend que des autos officielles vraies ou pas ?? et à un prix bien costaud. c'est 2 belges qui innondent pas mal d'endroit avec ses annonces et chang de mot de passe de temps en temps, un habite à Nice, l'autre en Belgique. Je l'ai eu en ligne il ya qq chose qui ne me plait pas mais je ne sais pas quoi ...

ok merci

http://www.leboncoin.fr[/quote[/url]] Oui ils m'ont déjà fait le coupe mais si tu argumente ils agissent... il ne faut pas leur dire que le produit est douteux mais que le vendeur l'est et pourquoi ...

dans ce cas il faut signaler à l'équipe du bon coin que c'est un abus en expliquant que quand on veut passer le gars se taille ...

Ma rouge a des sorties type dtm que je n'aime pas j'ai vu sur http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=1001&mospid=47266&hg=18&fg=95 tout un tas de sorties, c'est toujours fourni chez BM ?

j'ai tomber la ligne pour la réparer, il n'y a pas de sonde Lambda mais c'est beaucoup plus carréné que la ligne d'une 200 cv vous me confirmez bien que c'est une ligne catalysée ?

Bonjour une de mes M3 fait un bruit de courroie quand elles tourne un shintement, je penche pour le remplacement des courroies d'accessoire sinon cela peut-il être autere chose ? (roulement d'une poulie, problème de distri ???

Bonjour ma question est générale et suite à plusieurs réflexion lues sur le forum sur les echappements des M3. Comment si on a un bruit d'echappement grave obtenir un bruit plus aigu sans augmenter le régime maxi. J'ai lu ici que c'était la raison des 2 tubes de plus petit diamètre sur la ligne des E30 plutôt qu'un seul plus gros...

c'est corrosif sur les durites qui n'ont pas été prévues pour. Les allemands l'ont prévu depuis longtemps mais je ne sais pas l'année exacte.

tu savais qu'on peut le faire en roulant ?

en tout cas magnifique ce collecteur

par contre mon ancienne 323i E21 si

désolé j'ai corrigé mon annonce c'est le filtre à air complet que je recherche (boitier ...)

Ca vaut ce prix là?! J'en ai un en rab dans le sous sol, je sais pas si c'est un 45 ou 50 mais si ca peut dépanner à 150€ je m'en sépare, il est chromé Tiens moi au courant si c'est du 50 mm

dans le même style et très connue même si ce n'est pas une M3

génial malgrés le turbo elle continue de chanter ...

du Z3M cela se monte ? sinon j'ai monté 4 Bilstein neufs sur ma M3 rouge, cela remonte la caisse, si je n'en met qu'à l'AR cela risque de faire bizarre.

Ok merci. Si je comprends bien il n'y a que les 215 cv qui ont un collecteur en 45, les non catalysées et les evo ont du 50 mm c'est cela ?