bmistes

Est il possible de commander cette pièce actuellement ou dans quelques mois ?

Je recherche des ceintures de sécurité Rouge, donc de Sport Evolution.

Si possible en très bonne état, merci à vous.

PFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF comment elle déchire et ces jantes j'en suis amoureux !!!

J'aurais une pistarde et non une " Street " c'est ces jantes que je mettrai quitte à cracher quelques roros.

Car ces mémères coûtent la un bras !

Et cette boîte à air.

Bienvenue à toi parmis nous.

Ahhhhhh ces jantes qu'elles sont magnifiques !

Remet vite un S14 afin qu'elle puisse de nouveau s'exprimer.

Put... quel beau battle !!!!!!

Elle lui a sucée le pare choc jusqu'au bout et d'ailleurs il a failli partir à la faute.

Par ailleurs, elle est vraiment magnifique de cette couleur.

Félicitation pour ton projet que tu as abouti !

Bon courage à toi et bonne réussite.

DoubleH a écrit:

De belles évolutions

Tu vas pas regretter pour la boite à air

Merci mais ce n'est pas encore fait !

Bienvenue à toi parmis nous, pense aux photos.

DAO a écrit:

Sacré liste

Merçi !

Un peux de nouveau par içi car cela faisait un baille que je n'avais pas alimenté mon post.

Donc voici une liste des ( nouvelles ) modifs :

* Passage chez Motorsport Legends pour :

- Changement des coussinets de bielles ( donc dépose du moteur et bon décrassage de celui ci et du compartiment moteur ).

- Changement du kit embrayage par un Sachs renforcé.

- Réparation des deux goujons de collecteur d'échappement foirés.

- Changement du vase d'expension et de différentes durites d'eau.

- Changement des silenblocs du moteur et de la boîte de vitesse.

- Changement du flector.

- Changement du bocal de lave glaçe.

- Mise en peinture du cache culbuteur.

- Changement d'une durite d'air pour le ralenti du moteur.

- Mise en plaçe de coupelles d'amortisseurs réglables.

- Mise en plaçe d'une barre anti rapprochement en carbone de marque WIECHERS ( désolé si il y a une faute ).

- Mise en peinture et réfection quasi complète de mes HARTGE;

Et pour finir changement du joint de cache culbuteur.

Voilà je pense que c'est tout.

Prochaine modifs, enfin je pense changement du pont par un 3.63 ou autre et mise en plaçe d'une boite à air carbone accompagné de son alpha N.

Je posterais de nouvelles photos prochainement.

bmw motorsport a écrit:

pour moi l'idéal c'est 3.64 a 25% ça suffit! est ça permet de pouvoir allonger un minimum tout en restant plus court retaré a 40%pour de la promenade c'est n'imposte quoi !maintenent ci tu fait que de la petite route de campagne ok pour un 3.73....

Habitant en Normandie comme toi si je ne dis pas de bêtise, effectivement il y a beaucoup de petites routes à contrario de national ou encore moins d'autoroute.

Donc un 3.64 pourrais faire l'affaire en ce qui me concerne et jerome M3 a un 3.43 lequel est le mieux ?

En partant de mon pont d'origine, est ce que je peux obtenir un 3.64 ( si possible en même temps j'en profiterais pour changer des pièces usées à l'intérieur de celui ci ), ce qui fera d'une pierre deux coups !!!

Ok, donc tu me conseille de partir sur un 3.64 . Niveau conduite et attitude de la voiture qu'est ce qui va changer ?

Salut Messieurs !

Voilà, depuis quelques temps je me pose la question à savoir si je change mon pont ou pas.

A savoir que je ne fais jamais de circuit avec ma belle mais que des " paisibles " promenades les dimanches ensoleillés avec Madame et Bébé.

J'ai le projet de la passer à Roland pour un passage en alpha-n et boite à air carbonne mais dans quelques temps et effectvement en attendant je voudrais avoir une auto qui monte plus vite dans les tours, qui soit plus coupleuse et moins ( poussive ) pour réaliser le 0 à 100 km/h même si je ne la maltraite pas car loin d'être fan des runs ou de belle glissade...

Je pensais à un 3.64 ou un 3.73, quel est la différence entre les deux et surtout d'après vous quel est le mieux adapté à mon usage ?

Si je ne dis pas de bêtise, en montant ce genre de pont, l'on perd en vitesse de pointe ( ça va faire un an que je l'ai et elle n'a pas du voire plus d'une fois le 150 km/h avec moi ) donc je m'en fou un peux de perdre de la vitesse de pointe.

Pensez vous que j'ai un réel intérêt à faire celà, vais je me trouver avec une voiture différente à conduire ?

Quel est le prix d'un pont 3.64 ou 3.73 refait à neuf ?

Voilà ça sera tout pour moi, merci de prendre le temps de m'éclairer sur ces points et je sais je ne pose pas beaucoup de questions mais quand j'en pose et bas ça fait mal...

Je connais bien cette adresse pour avoir emmené mon M5 e39 pour une bosse et un traitement carrosserie. Il travaille avec des produits de la marque Pro Tech.

Adresse que je recommande aussi.

Bienvenue à toi içi !

Pense à nous poster quelques photos.

Oui, tout mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année !

Bienvenue à toi parmis nous !

Bienvenue à toi et à ta belle faiblement kilométrée !

SP a écrit:

bmistes a écrit:

Très beau projet en perspective.

Pour avoir conduis une M3 e92 DKG ce week end ça cartonne mais alors avec en plus le chassis de la M3 e30 !!!

Le châssis d'une E92 doit aussi être bon que celui d'une E30 (enfin j'espère )
L'avantage du E30 par rapport à l'E92 c'est "juste" le poids.

Effectivement Seb tu as raison, je me suis mal exprimé !

Moi perso mon coup de coeur est sûre la 635 CSI !

Très beau projet en perspective.

Pour avoir conduis une M3 e92 DKG ce week end ça cartonne mais alors avec en plus le chassis de la M3 e30 !!!

Style Porsche 997 gt3 rs !!!

La Dodge Charger et la Emi cuda sont toutes les deux magnifiques !!!

La valeur marchande de ces mémères dans tout les cas ne cesse de grimper.

Bon courage pour la suite Seb !