vincentM31

Je souhaite une très bonne et année à tous. Quelle vous apporte joie, bonheur et santée. A+

Bonjour à tous, je serais également intéressé suivant date et endroit du rasso. Je serais avec la Sport Evo provenance Le Mans.
A+

Bonjour à vous, étant de la région, je dois y faire un tour.

Bonjour à tous, merci pour vos avis. Une longue réflexion m'attend mais le choix est vraiment pas simple.
A+

Bonjour à tous, j'ai fais une petite bêtise ce weekend, elle a été d'essayer une Porsche 996. J'ai toujours rêvé de posséder une Porsche, bien que je me tournerais vers un modèle plus radical type gt3. Le problème est que si je réalise celui ci, il faut que je vende ma sport evo. J'aimerais avoir vos avis sur mon dilemme, faut il franchir le pas à défaut de regretter ma ///Mamie?

Bonjour, je n'ai pas reçu de MP de ta part Jeff. Pour le moment rodage et ce qui a été fait dessus: Distribution complète, coussinets de bielle, pompe à eau, pompe à huile, tendeur de chaine E36, 4 pistons, segments, 8 soupapes, tous les joints moteur, bobine d'allumage, faisceau bougie, rectification culasse et bloc, peinture de celui ci, démontage de l' alpha N et de l'airbox pour le rodage. Voilà pour les grandes lignes.

Bonjour à tous, ça fait un petit moment que je n'ai pas posté ici. Bonne nouvelle après 18 longs mois d'attente, j'ai récupéré la Sport Evo hier avec un coeur tout neuf autant vous dire que j'étais comme un gamin devant son cadeau de Noël. Je posterais des photos dès que je pourrais car pour le moment, je retourne dans le baquet...

Bonjour à tous, ça fait un très long moment que je n' ai plus posté ici. Mon travail me prenant beaucoup de temps et la ///M est en hibernation depuis un an maintenant (mon mécano est très bon mais il est très lent). J' ai donc décidé d' une remise en forme du coeur de ///Mamie. Au programme: changement des 4 pistons et segmentation (au démontage un segment était cassé), pompe à eau, pompe à huile, distribution complète, tous les joints moteur (fuite au niveau du joint de culasse entre deux cylindres), système d' allumage, coussinets,semelles derrière les papillons...
Voici l' état actuel (bloc, vilebrequin et soupapes sont partis au contrôle):

Bonsoir Vincent, dommage que tu puisses pas être là ce weekend ça aurais ou être sympa. Pour Laval je n ai jamais laissé ma SE en entretien mais le chef d' atelier est très sympa et à l air de connaitre les anciennes. Concernant les magasiniers service au top et ils sont passionnes et connaissent leur job! Tu es de quel coin?
A+
Vincent

Bonjour Linux, BMW Laval organise cette expo pour ses 5 ans, c'est pour vendredi et samedi prochain. Doivent être présentes: Z8, M5 E28, 2002 turbo, 628 CSI, M3 E30 Sport Evo. Va sur google et tape "expo rétro BMW Laval" tu trouveras un communiqué avec la liste des voitures exposées.

A+ Vincent

Bonjour, merci à vous d'avoir pris le temps de m' aider, mais finalement ce sera BMW qui va regarder au problème car je sèche. La ///M3 part mercredi pour l'expo retro de BMW Laval et ils vont regarder à mon soucis en même temps.
A+
Vincent

Bonjour à tous, voici les valeurs de l' alpha N moteur en marche au ralenti, je doit prendre la pression d'essence demain.

J'ai pas oser mettre le contact et le moteur en route après avoir schunté, y' a pas de risque?

Si ça fonctionne quand je schunte entre la pin 30 et 87 sans contact.

C'est pas la première fois et ça commence à m'agacer. Je viens de changer le relais de pompe à essence et toujours pareil, je n'ai pas de jus et je n'entend pas la pompe se lancer après contact. J'y comprend plus rien.

Merci Canou, je pense que mon soucis vient de l'alim de la pompe à essence car je l'ai testée et elle fonctionne bien par contre j'ai fait une mesure et j'ai pas de jus au niveau de la broche de connestion de la pompe. Le fusible est ok pourtant.

A+

Bonjour, ce week end j'ai pulvérisé du start pilot sur les durites d'admission pour voir si c'était pas une prise d'air, et rien, le ralenti ne bouge pas du tout. Canou, à quoi ressemble ce relais? Et comment faire pour le tester?

Merci A+

Bonjour, personne n' a d'idée sur le problème:(

Bonjour Kévin, le ralenti est stable et plus aucuns voyents d' allumés au tableau de bord. Je soupçonne mon Alpha N, est ce qu' une gestion peut se déréglée si l'on débranche la batterie longtemps?

Bonjour, bon j'ai remonté l'alternateur et c'est pas ça et toujours les mêmes symptômes. J'aurais au moins réglé le problème de charge de la batterie car la tension est ok maintenant. Auriez vous d'autres pistes?

A+ Vincent

Merci Kevin pour les renseignements:thumleft: J'ai déposé dans la semaine mon alternateur chez un electricien auto, il a contrôlé la charge et pas terrible du tout, le régulateur de tension était mort. Je remonte tout ça le week end prochain, je vous tiens au jus.

A+ Vincent

Bonjour, j'ai un problème avec ma M, elle démarre très bien, tient le ralenti mais dès que j'accelère elle s'étouffe et cale. J' ai 3 voyants qui restent allumés après le lancement du moteur, ce qui m'a fait penser à l'alternateur, j' ai pris la tension à la batterie, moteur tournant et j'ai 12,20 Volts. Si l'alternateur est fatigué, peut il mettre l'injection en défaut? Ce qui expliquerait l'étouffement. Voyez vous d'autres causes à ce problème? Merci d'avance.

Vincent

Bonjour et félicitations Roland, tout comme chf je ne peux que souhaiter une longue et belle vie à Motorsport Legends

A+

Bonjour, par ce temp hivernal ///Mamie n'a pu s'empêcher de vouloir sortir du garage pour aller prendre la pose dans la neige. A+

à ta Belle Fabien