hub m3 power

hello, c'est clair c'étais vraiment sympa hier soir, d'effectuer les quelques modifs sur ta m///! et de passer la soirée a discuter entre passionnés ! ravis d'avoir fais connaissance avec maxijoss! ...... c'est clair on aurai pu y passer la nuit...... je suis content que les feux te plaisent, et heureux de tes petits cadeaux merci merci!!!!! a plus O+=00=+O BZH m3 power team O+=00=+O hub

héhé c'est les votations ici!!!!! alors je donne mon vote pour le Gold , également ........ et pour en revenir a la discution de l'autre jour, personnellement je pense pas nécessairement le "gold BBS" vu que c'est pas des "RS collectors" ;-) je pense tu peut trouver un beau gold similaires au "BBS" ! (eviemment pas un subaru pas beau ! tu me comprendra! ;-) ..... ou soit une teinte de malade.... du jamais vu..... ¨lache toi....... les déports des malade poli et au centre uune teinte...du jamais vu......... de toute facon avec le blanc (pure en plus) tout va !!!!!! a plus l'ami bzh m3 power team......... hub

hello, donc je suis en train de restauré une m3 de 1987 ! voici le lien: http://www.s14-motorsport.net/presentation-des-membres-f2/restauration-et-preparation-de-la-1524-eme-m3-produite-t2563.htm et ce poste je continuer a le consacré au "Poussin" (m3 1988 Dakar Gelb)! voici quelques photos prises y'as 2 semaine, dans l'enceinte d'une usine de ciment! cette année, j'ai prévu 2 sorties avec le poussin! -début mai au Nurburgring! pour aller voir le DTM revival et pour faire, avec quelques tours du mythique nordschleife.... pour le préstige ! -et fin mai la sortie s14 dans le doubs! donc pour aller au nurburgring mieux vaut lui faire un bon check up ! et j'ai aussi quelques modif prévu avant d'y aller: -changer les 4 pneus! - a voir: les 2 disques avant et plaquettes! (car les miens sont légérment voilées!) - changer le bocal de remplissage d'eau. - faire l'appoint d'huile boite et ponts. - juste pour le ring un petit baquet sparco pour le pilote ;-) - un bon contôle général! normalement, tout est ok ;-) - quelques détails , comme changer un anti-brouillard, changer l'insigne de capot, poser le repose. pied m///, pose de quelques autocollants ;-), etc,... - et pour finir pose d'une lame checotto et d'un aileron evo! les 2 pièces sont en carrosserie! voila l'aileron et le petit flap ;-) que j'ai reçu la semaine passé: bon pas de trou dans le flap carbone:shock: .... super ! pas le choix faut donc les faire! j'ai donc commencer par mesurer pour le traçage des trous ! je me suis arranger pour pouvoir lui donner 2 position possible! voici avant de faire les trous: détails sur l'aileron! les trous des pas de vis pas très régulier:shock: bon...... en avant les trous, prudemment mais surement ;-) petite meche pour commencer, et ensuite mêche après mêche de plus en plus grandes! recto: Verso: résultat, c'est propre ...... ouf! recto: verso: voila le flap monter! la en position sortie ;-) je pense peindre les visseries en noir matte, pour qu'elles soient plus discrète car la je trouve pas top! vu de dessus!;-) vivement les pièces peintes et posées sur la bête! a part tout ce chouette programme j'ai recu aujourd'hui du moins chouette!!!! en mai j'ai l'expertise, (conttôle technique version suisse), c'est chaque 2 ans! je l'ai passée en 2007... c'etais pas triste d'ailleurs! donc je vais essayer de faire décaler l'expertise mi juin! comme ca je suis tranquille pour les 2 sortie! il y'as 2 ou 3 détails a faire sur la m/// avant d'aller la présentée.. roues d'origine! feux avant et arrière d'origine, etc.... et chaque 2 ans c'est pareil....on recommence..... enfin voila...... O+=00=+O .....une m3 sans travers... c'est un peut comme un kinder sans suprise;-) voila la phrase du soir...... .....bonsoir O+=00=+O a plus Hub.

hello , bon le capot au flamant rose n'as vraiment pas fais fureur! ;-) je précise que je rigolai.... .... évidement vu son état il part a la ferraille!... la suite, quelques photos en vrac: changement des silent bloc de support du moteur de Direction assistée, pendant toutes ces année parquée, beaucoup de petits habitants se sont installés!!!! escargots, araignées, ...lol les silent bloc de trapèze avant sont centrés! au début je pensai qu'il avaient été changer, mais en faite en me renseignant j'ai compris que sur la première série de m3 produites (environ 5000 unités) c' étais d'origine les centrés!!! par la suite il on évoluer en mettant des excentrés pour modifier la chasse!!! ;-) ensuite était prévu 1er mars, la mise en route du s14! ( vu que je l'ai acheté sans avoir entendu le moteur tourner!) le but de démarré le moteur, étant de me rassurer, et de ne pas trop avoir de surprise par la suite...... un ami mécano(Max) , a put trouver un peut de temps pour consacrer a m'aider a la mise en route! donc il me restai a remonter quelques combines avant la mises en route: -a remonter le réservoir d'essence -changer la pompe a essence -changer les durites d'essence -filtre a essence -vidange -câble de bougie -4 bougies -mettre 20 litres de v-power 100 ;-) -charger une batterie, - préparer le numérique pour filmer et un bon pack de bière pour "fêter" changement des conduites d'essence et du filtre coté compartiment moteur! changement des conduites d'essence et de la pompe a essence extérieur! présentations entre soeurette! comme j'ai sous la main, la petite soeur, j'en ai profiter pour faire quelques comparaisons! les 2 sont de la même série de production (5000 exemplaires), mais elles ont quand meme des differences (au niveau mécanique) l'une de l'autre! petit exemple, la noir a le filtre a essence le long des conduites compartiment moteur, et sur le poussin, le filtre est situé a coté de la pompe a essence extérieur, vers le réservoir sous la voiture!!!!! voici la remise en place du réservoir d'essence, bien nettoyé! les conduites et la pompe a essence a leurs place! (donc comme je disai plus haut sur le poussin (88), la différence, c'est que le filtre a essence est en dessous de la pompe a l'horizontale ! sur la photo, imaginer... le filtre a la place de la conduite du bas en résumé! ensuite remplacements des courrois, bougies, câbles bougies, quelques durites compartiment moteur, etc, ... une bonne vidange,... j'en ai profiter pour enlever , le cache culasse, pour lubrifier un peut par tout, et pour voir l'état général:lol: alors voila tout étais pret pour le 1 et mars !!! ainsi le samedi 1er on s'est retrouver max(le mécano du Penderosport;-),David , Riso, et moi autour de la petite! alors c'est parti, on débranche la masse, a l'allumage! on envoie le démareur pour remplir le circuit d'huile! parfais le témoin lumineux d'huile sur le compteur s'éteind! donc on rebranche la masse et go! tout étais bon, la pression d'essence, etc... l'essence arrivai jusqu'a la rampe d'injection... mais pas plus loin ..... donc les 4 injecteurs grippé ! ... pour ce soir la c'etais reglé....après 8 ans la m3 en étais pas au jour pret!!! conséquences démontage des injecteurs je les ai amener pour les faire contôler plus revisé ! du coup les 4 injecteurs dégrippé! remontage des injecteurs revisés! du coup ce vendredi 13, avec "Riso" on s'est retrouvé pour la 2 ème tentative de mise en route ! désolé pas de photos...... voici plutot le son et l'image: voila, maintentant je vais pouvoir mettre la carrosserie a nue, et attaqué le travail de tòlerie sur la coque! a bientôt hub O+=00=+O

hello , alors apparemment on serai plusieurs motivés a faire un convoi revival depuis la suisse jusqu'au nurburgring! en ce qui concerne l'hébergement sur place on pensai camper par la bas dans un camping a proximité au pire un bivouac dans une foret autour du ring! et fin mai, on prend les mêmes et on refais un convoi pour le meeting s14 a métabieff:lol:! donc dans l'idée il faudrai partir le jeudi 30 avril en fin d'après midi,pour arriver la bas dans la soirée! qui est d'accord ? qui n'est pas d'accord ? en ce qui concerne les points de rendez vous dépend de qui viens et des provenances de chaque'un ! a définir! pour les camping il faudrai jeter un œil sur ceux a proximité de la manifestation ! moi personnellement je n'ai jamais été la bas, donc je ne sais même pas ou se déroule la manif (expo, etc ) pis pour ce qui est de rouler le 2 mai au soir et le 3 mai la journee, je pense il est preferable que chaqu'un reservent ses tours ( 4 tours 75 euros, ...) sur le site du nurburgring ! a plus

hello, merci beaucoup pour tous vos encouragements! ça fais super plaisir! alors pour ce qui concerne du ventilo qui étais fixé sur le radiateur de clim, j'avais justement pensé qu'il existai des pattes pour le refixer directement sans le radiateur de climatisation ! ( vu que la clim je ne remets pas, vu que ça ne sert a rien.... ) merci quand même, "Julien" bien vu! merci pour le conseil! hi hi hi mon ami riso vu que tu y tiens..... ben je te l'offre le capot au flamant rose, il ira nickel sur ta m3 blanche. ça fera "tuning" le capot noir! :twisted: :twisted: :twisted: ....bon l'ancien proprio a part la laissée pourrir pendant plus de 8 ans dehors; ....il as fais quand même quelque chose sur cette m3..... une jolie fresque sur le capot! ;-) ..... cette "œuvre d'art-capot" ( authentique capot de m3 e30, avis au amateur) ;-) est en vente au enchère! ....... je lance l'enchère!!!!! ..... première mise a prix: 1000 euros. a plus

hello je suis motivé pour le convoi revival depuis la suisse ! et pour rouler le 3 sur le ring ! mon poussin et moi on est de la partie! a plus hub

excellent projet que de vouloir faire une réplique d'une dtm! question dégoudronnage les choses ne sont pas faites a moitié! chez vous .... houa ..... bon courage pour la suite hub

salut ca roule? bon pour moi y'as pas photo c'est ta grand mère que je préfère! elle as l'air vraiment splendide, vivement que je la voient en vrai! et avec les pièces que tu viens te commander elle va juste être mortel! pour les paupières de phares (tuning) , je suis tout a fais d'accord, ça n'as pas lieu d'être ! dernier détail, je monte au dtm revival, le 1 2 et 3 mai et je vais rouler le 3 sur le ring! alors si t'a prévu d'y aller, contact moi qu'on s'organise le voyage ensemble si ca te dit! salutations hub

salut l'ami, il est super ton post ! j'ai mis un moment a tout lire! ;-) les photos sont nickel, d'une qualité superbe! et les dernière photos des blanche avec des rs, juste splendide..... vive le breizh m3 power team..... :Dmdr kenavo a plus hub

hello , je suis pire motivé a y aller! ça va être trop beau de voir autant de véritable DTM. et la cerise sur le gâteau le ring sera ouvert le 3 pour le roulage libre! alors je pensai descendre pour le 1, 2 et 3 mai ! je prévois de camper sur place 2 ou 3 nuit ! gros bivouac! je part de la région lausannoise , alors si y'as des béhèmistes motivé de venir, on peut faire un bout de route ensemble! et pour camper aussi on peut s'organiser un truc sympa!.... a plus hub.

bon la suite, j'essaye de rattraper la rénovation jusqu'as aujourd'hui , comme ça par la suite je pourrai simplement mettre les travaux effectué le jour même et ça sera plus simple de suivre le file . allé on recommence avec du sympa,,, un jolie petit trou de rouille: vue que la voiture est restée dehors l'eau est rentrée par les écopes sous le par brise, et avec les feuilles etc, le tuyau d'évacuation d'eau dans le bloc sous la baie de par brise s'est bouché , donc conséquence l'eau c'est infiltré du coté habitacle. tout le bas du par brise et les plancher sont rouiller, du a l'eau qui stagnai en permanence sous les moquettes. vue depuis dessous a la hauteur de la boite a vitesse: quel satané rouille:twisted: :twisted: :twisted: donc cette voiture est pas mal attquée, alors je vais faire ce qui faut faire.... hier j'ai été chercher ma 2 ème commande de pièces neuve: (je prend au maximum des pièces original bmw, je préfère, comme c'est pas plus cher et au moins il n'y'as pas trop d'adaptation, surtout pour la carrosserie.) - tôle arrière (chez bmw 181,23 chf ttc) - tôle du bas de par brise (chez bmw 58,45 chf ttc) - quelques durites d'essence, pour mettre a neuf le circuit! - le tendeur d'alternateur, vu que l'autre avais les dents mortes. ne reste plus qu'a changer les pièces ;-) la pareil et en plus faut retaper le numéro de châssis: voila..... a bientôt pour la suite..... merci pour vos conseils a plus les béhèmistes.. bon weekend. hub OO=00=OO

ok la suite..... fin janvier j'ai effectuer ma 1ère commande de pièces neuve, histoire de donner un coup de jeune au s14 pour tenter de l'allumer bientôt! - pompe a essence - filtre a essence - filtre a huile - joint de bouchon de vidange - 4 bougies - câbles de bougies - silent bloc et courrois d'alternateur et de direction assistée. dépose des bas de caisse latéraux: dépose du système de climatisation: la clim déposé: dépose du capot et vue sur le moteur: démontage de l'alté et de la D.A pour changer les silent bloc et une durite: vue avant démontage: vue avec les courroies et l'alternateur déposé: supports, silent bloc, etc, d'alte déposé: nettoyage des sièges de silent bloc d'alternateur: vue des 4 silent bloc usés et des 4 neuf: vu du bloc sans alte et sans moteur de D.A: dégoudronnage des plancher intérieur: avant: pendant: après: avec tous ca ca fais des kg de goudron, j'ai deja rempli un sac a poubelle de 35 litres! je peserai le sac quand tout sera enlever pour savoir le poids gagné! ;-) démontage des reservoirs d'essence pour un bon nettoyage: vue de la caisse, reservoir de dessous déposé: vue de différent raccordement du reservoir a la caisse: supression du reservoir aditionnel: les conduites d'origine: raccord au réservoir aditionnel dans le coffre: vue du coffre sans reservoir aditionnel, donc il y as 2 conduites qui menent a ce resérvoir un passe par dessous comme photo ci dessus et un passe en haut du passage de roue arrière droite: vue du petit trou depuis le coffre, on passe la 2 ème conduite qui mènent a l'aditionnel: vue du meme trou (celui au fond) depuis le passage de roue: les réservoirs et les conduites déposé: nettoyage du reservoir principale pour les prochain essai du s14: le but etant de suprimer par le suite le reservoir aditionnel, j'ai donc pris sur une e30 normal une conduite pour reservoir simple. voici les différence! sur la photo ci dessous, la pièce du haut c'est celle pour réservoir aditionnel, une conduite de plus par de la dans ce cas, et passe justement dans le trou dans l'aile dont j'ai parlé au dessus: celle de gauche c'est la conduite d'origine sur la m3, une conduite de plus par apport a celle du reservoir simple: alors actuelement j'ai monté sur la m3 la conduite simple, ca va nickel.... ...sauf que... vu que l'aile est plus large que une e30 simple.... le goulet de remplissage d'essence, ( ou l'on mets le pistolet de la pompe a essence) est en retrai de 3-4 cm dans l'aile ( forcement !!! la difference entre les ailes! alors c'est fonctionnel mais pas le top, a etudié mieux par la suite..... la suite dans un moment merci pour vos encouragement et vos conseils. amicalement hub.

ok bon mon moteur est intacte apparemment ! il n'as juste plus démarré depuis plus de 8 ans, quand elle as été parquée a l'époque elle fonctionnais très bien parai t'il ! il l'on parquée et l'on éteinte. on va justement essayer très prochainement de l'allumer, avant de l'allumer il y'as 2 3 truc a faire; -vider et nettoyer le réservoir d'essence, -changer les conduites d'essence, -changer la pompe a essence, -changer le filtre a essence, -vidanger le moteur, -faire tourner a la main le moteur, -librifier les piston, -changer les bougies et cable de bougies, - ... donc je continue sur la suite du démontage depuis l'aquisition jusqu'a aujourd'hui! démontage intérieur! démontage tableau de bord: démontage vitres arrière: démontage du ciel et du toit ouvrant éléctrique: les pièces du ciel démontées: vue sur le toit ouvrant! toutes les pièces du mécanisme de toit ouvrant: ensuite on lève madame et diverses vue du dessous: coin derrière la roue avant droite: coin derriere la roue avant gauche: vue sur l'arbre de transmition et sur le levier de vitesse: vue sur la boite a vitesse et le flector de boite: vue sur la traverse arrière: vue sur la pompe a essence: la marmite d'echappement d'origine sur les versions catalysés: vue sur le moteur de climatisation et sur le bas moteur: la suite dans un moment!

la suite lors de son arrivée au local: début du démontage: démontage des moquettes au sol: surprise: ensuite démontage pièces carrosserie: la suite dans un moment!

hello a vous tous, Etant grand passionné de la génération e30, j'ai eu pas mal de béhème (318i, 325i coupé et touring ), mais mes préférée, (normal) on toujours été les m3 avec leur "petit" 4 cylindres ;-) J'ai donc acquis ma première m3 en 2006, je l'ai acheté un peut précipitamment... Comme j'ai toujours voulu une m3, et comme elle n'étais pas cher, et très belle j'ai sauté sur l'occase. elle roulais nickel, le moteur avais 160 000km, mais par contre le châssis, lui avais pas loin de 400 000km. j'ai rouler avec, et quelques temps après j'ai reçu la convocation a l'expertise (Contrôle technique a la suisse ;-) ), alors je me suis rendu compte qu'elle allais me coutez trop cher pour la remettre en état, et que cela ne valais pas la peine par apport au km qu'elle avais, et de son vécu, circuit, drift ... je l'ai donc vendue a un allemand qui as ramener cette m3 vers ses origines... pour m'offrir ma 2 ème m3, (que j'avais déjà repéré depuis quelque années), j'ai vendu 3 de mes véhicules la même semaine, la m3 ci dessus, un bus Vw que j'avais aménager en camping, et une splendide 325i e30 touring. donc je l'ai acheté en 2006 c'est une 2,3l catalysée 143kw 1988 c'est la 3828 ème m3 produite. je l'ai nommée "le poussin" ;-) depuis lors, je cherchai une autre m3 a restaurée et faire un projet piste, car cette dernière est trop dommage pour la vider l'arceautée , etc... et après pas mal de recherche, cette 3 ème m3, m'est tombée sous le nez, fin 2008. elle m'attendais et pourrissais parquée dehors et éteinte depuis plus de 8 ans .... en résumé je la sauve de son destin tragique... l'ancien propriétaire as eu beaucoup de peine a me la vendre, il avais plein de projet pour elle, mais pas de temps a lui consacrée. alors il me la vendue début 2009. je l'ai acheté 100% complète, en bon état d'origine avec une touchette avant droite, et le s14 n'as pas tourné depuis passé 8 ans. J'en cherchai une abordable a restaurée, ben me voila servi a se niveau la ! petit descriptif de cette dernière, -sortie d'usine le 16. 01. 1987 c'est la 1524 ème m3 produite. -moteur s14 2,3l catalysée 143 kw (195 ch) -boite getrag d'origine 262 -pont autobloc 25 % d'origine s 3,25 -train roulant 100% d'origine -échappement d'origine, marmite d'origine (version pour la suisse ,pipo) -couleur diamant Schwartz -jantes Azew 7,5 et 9 par 16" code option ,(sur petit papier sous banquette arrière d'origine) - 300 verrouillage central - 401 toit ouvrant électriques - 410 vitres électrique avant - 415 store de plage arrière - 494 sièges chauffant avant - 500 essuie-glace de phare avant - 510 l'ajustage des phares avant - 551 gros ODB version 2 - 663 radio bmw "professionnal" ( l'autoradio n'etais plus dans la m3) - 675 Bmw sound système - 681 antenne de toit - 690 range casette alors depuis l'achat il y'as un mois et demi, j'ai déjà pas mal bosser dessus, mes projet pour elle dans les grandes ligne, - restauration totale de la carrosserie, changement de pièces rouillée. - remise en état mécanique! (que je vais laisser d'origine! 143kw) - remise en état des trains roulant ( silent bloc, roulement, trapèze,...) - intérieur vidée et dégoudronné - arceau 6 points. (homologuée 2 place) - peinture complète alpin weiss! - tiges filetées H&R 2 - barre stabilisatrice. - etc.... ensuite toute les pièces que je ne repose pas, (banquette, moquette, plafond, clim ,....)je les garde comme ca un jour je pourrai la remettre d'"origine". allé place au photo: la voici lors de son achat début janvier 2009 (désolé pour la qualité des photo, L'APN je l'ai acheté 2 semaine après....)

+ hub m3 power (1ou 2 personnes)

hello super le week end de prévu! en plus j'habite a 45 km de Mouthe alors cool! vous pouvez me rajouter je viens avec mon poussin ! en ce qui concerne le nombres de mes passagers je confirmerai dans les jours avenir! et pour moi et rafI vu que ce sera en belle saison ! ça sera camping! alors si il y'aurai moyen d'avoir un adresse ou un numéro de téléphone du camping le plus proche du rassemblement ! ça serai super sympa de me faire parvenir!!!! merci histoire de réserver aussi! avis au campeurs motivé !!! a bientot Hub.

hello , pas encore! je vais déjà commander dans la semaine les quelques pièces , a changer avant la mise en marche! donc c'est pas encore pour tout de suite! après 8 ans, elle peut bien attendre encore un moment!!!! Et hier j'étais en balade, j'ai vu une m3 e30 cab bleu macao! parquée sous la pluie, sur le parking chez Bmw a Gland! j'ai été la voir de pret magnifique la bête! on en vois pas tout les jours des cab!!!!

hello alors pour ces points d'ancrage sur les PB de la barre anti rapprochement! alors la barre n'est pas montée a l'envers! je pensai pareil que c'etais pour les barres qui partais dans l'habitacle! j'ai testé mais c'est impossible de mettre les plaques de base dans l'autre sens, même de les alternée l'une et l'autre! pis au dernier meeting on en as discuter, justement de ces points d'angrage! alors il semblerai qu'on pourrai y fixer des barres qui irai jusque vers devant!!!! que quelqu'un aurai deja vu cela!!!!! moi perso j'en sais vmt rien ! et j'ai jamais trouvé de marque sur cette barre! alors pas trop possible de se renseigner! si qqun as une idée! c'est une bonne question!!!!! a plus

merci les gars pour l'accueil d'enfer:twisted: :twisted: ca fais plaisir.... c'est vraiment sympa de rencontrer pleins de passionnés! alors voici un petit descriptif et quelques photos de mon "poussin"! année 1988 moteur 2302 cm3 catalysée 195 ch, 143 kw toit ouvrant électrique, clim, intérieur cuir noir, gros ODB, vitres latéral manuelle, verrouillage central a distance, ... la peinture: jaune "Dakar Gelb" d'origine elle étais alpin weiss. le rabaissement: ressort et amortisseurs KONI. les Barres stabilisatrice: H&R. réglables. les jantes: Barracuda design 58 a l'avant: 8,5 par 17" ET13 montée en 225/35/17. a l'arrière: 10 par 17" ET15 montée en 245/35/17. les ailes on été fermées et tiréés pour que les jantes passent! j'ai acheté cette m3 déjà peinte jaune rabaissée et avec les jantes. depuis 3 ans que je l'ai, j'ai effectuer quelques travaux dessus. -changer la culasse avec les joints autour, admition, échappement etc.... -pose des feux arrière et avant Hella noir ! -changement du cata + la marmite arrière par une dtm ! -les 2 bandes par soleil. -changement des courrois et des silent bloc! -refaire une sono simple mais propre. - ... plus pleins de bricole!!!! place au photo !

c'est net j'aurai préféré une m3 sans toit ouvrant, mais je ne vais pas faire le pénible! vu la situation... comme c'est une m/// ca me ferrai mal au cœur de couper le toit et de ressouder une tôle a la place, alors je ne suis fais a l'idée du toit ouvrant! en ce qui concerne la rigidité ça ne change rien a mon avis! surtout si y'as un arceau! de tout manière sur circuit ou en slalom etc on roule le toit fermé.... salutations OO=00=OO

ok la m/// est sur mon lift, donc elle n' est pas prêt d'y descendre, donc pour les teste, y'as pas trop de soucis..... pour ce qui est de vidanger le réservoir d'essence, je pensai bien le faire, car c'est clair que je pense que l'humidité a du peut être pénétré a l'intérieur avec le temps!! salutations OO=00=OO

bonsoir, j'ai démonté avant hier la moquette dans m3 de avril 87 j'ai voulu épargné la moquette donc j'ai essayé de démonté ma pédale de gaz! cassé aussi ,et elle est aussi en plomb la mienne! je pensai justement mettre a la place une plastique de e30 phase 2 a la place, car la fixation au sol c'est la meme!¨!!!! vous pensez que cela ne va pas aller???? merci hub.

ok super conseils! je vais les suivre a la lettre ! merci bien!