XLX

Tu parles de quelle arrête ? Pas de marbre, ma référence c'était la traverse avant avec ses ergots de centrage. Je l'ai remontée pil-poil comme avant. J'avais posé la question avant et je confirme, il n'y a pas assez de chauffe et les points sont suffisamment espacés pour que ça ne bouge pas. Et oui la contre-aile a morflé mais elle est toute nue et elle a 20 ans, donc quelques rides...

Salut, C'est soudé par points et c'est sûr qu'il a le coup de main l'artiste !! On en a discuté du renfort de pont, mais comme c'est un arceau sans fiche d'homologation (qui doit donc être conforme à l'annexe J), il doit être indépendant de l'arceau. Je le ferai plus tard avec une plaque de renfort soudée à la caisse et peut-être reliée à la barre anti-rapprochement. J'ai vite mis une couche dessus car ça rouille vite vite... Tiens petit sondage, l'intérieur d'une caisse rallye vous préférez en blanc ou en gris métal ( l'extérieur sera blanc) ?? La bonne soirée.

Bonsoir à tous, Pour donner un p'tit coup de boost à ceux qui ont pas le moral, mon projet avance pas mal. La caisse est passée au sablage .... Il faut quand même gratter pas mal après....sale boulot !! Ensuite la caisse est passée dans les mains de Nicolas Werver pour le soudage de la caisse et la pose de l'arceau. Sympa, sérieux et du top boulot....C'est un gros poste, j'ai donc fait le tour du marché sur la Belgique et la France....et je suis ENCHANTE de mon choix Le départ pour les Vosges.... y a des jours où on se dit qu'on est quand même pas tout à fait normal... Pas mal non ? Et, en passant, j'ai "trouvé" un différentiel bien taré en 5,28 avec tulipes pour gros cardans...tout grand merci à Fred et M3 71 pour l'info :salut: Les gros cardans et moyeux doivent arriver cette semaine de chez Monsieur D. La suite c'est le montage à blanc de tout, trains roulants, suspensions, freins, supports soudés des sièges, circuit essence..... Si vous avez un bon plan, je suis preneur pour des gros freins et une direction de M3 E36 3L... @+ Xavier.

Heeuuu....quatre Un tout grand merci à Tictaclinder, vraiment sympa de partager et du vrai boulot de pro :nikel: , ces belges quand même Ce sont donc des moyeux de série 7 E32... Sans vouloir abuser, pour les cardans et le dif. c'est la même provenance ? Et une petite dernière, le point de fixation de triangle côté opposé à l'Uniball est sur silent-bloc ou c'est du full rigide ? Encore merci et respect

Y a vraiment personne qui peut nous dire de quelles pièces d'origine on part pour faire c'est fameux gros moyeux AR ??????? Je suis en plein montage, si on me donne une piste je promet de faire un post-it de la mort :bounce: :bounce:

Merci pour la comparaison. Vu que j'habite pas tout près de l'allemagne, as-tu un plan pour commander par poste ("avec le prix "remisé") ??

Ca m'intéresse beaucoup, je cherche aussi. Le montage sur ce catalogue GrA est avec écrou central et il y a sans doute un montage plus économique avec de l'origine. On parle beaucoup de M5 en effet. Pour le diff. aussi... Pour être monté sur nos triangles M3E30 le roulement de roue doit avoir un diam. ext. de 75 et une largeur de 37 mm.

Théoriquement pour limiter les masses non suspendues c'est mieux l'alu mais faut que tout le reste de la suspension suive...le pilote aussi Par contre le prix .....pour mon application rallye j'ai préféré les aciers car plier des alus à chaque course j'ai pas les moyens...

J'ai un peu avancé sur le train arrière .... Traverse grenaillée-peinte c'est nettement plus propre! J'ai reçu les Powerflex (cher pour ce que c'est mais bien fait quand même), les embouts de rotule à souder sur les triangles et les pièces pour remplacer les silent-blocs de traverse. De plus près ... Il me reste à finir de souder les triangles et les passer au four pour rectifier l'alésage comme je le disais au début (j'espère...), les peindre et monter le tout. A la fin je pourrai déterminer la largeur des entretoises côté rotule. La suite au prochain numéro... :salut: Xa

Salut à tous, J'ai emplacé les silent-blocs des triangles avant par des rotules. Comme j'ai pas trouvé de plan, je me suis inspiré du montage GrA et j'ai fait à ma mode. Le voici ... Matière du bloc 42CrMo4 (y a des contraintes quand même). Traverse grenaillée-peinte, nouveaux triangles, y a que la barre anti-rouli qui est provisoire. Et monté sur la caisse (qui part bientôt au sablage) tout passe nickel .... Rotule SKF Sakac 20M (donc alésage de 20, faut juste ajuster les tourillons des triangles au papier de verre et ça rentre tip-top bien "gras"). Salut et j'espère que ça servira à l'un ou l'autre .... :salut: Xa

Beau boulot, vraiment. Tu comptes la sabler ou tu enlèves tout le blaxon au grattoir ? XLX

Salut, Belles pièces....... tu as le plan complet du puzzle ou des photos de détails??? J'étais parti sur un train avant mini GrA.....mais bon si c'est du beau..... Merci pour plus d'infos. Xavier :salut:

Allez une grenade....... Même Delage il dit qu'elle marche pas en 2000.......si c'est en F2000 il faut prendre une compact.....

Oui plus de rallye fin 2009....sauf si on passe en -2000....quelle connerie non? Je compte l'homologuer en F2000 en france mais rouler en Belgique en 2.3l. Je suis à deux pas des superbes spéciales du Bianchi...hihi. Et il y a un paquet de rallye "historiques" où elle sera bientôt acceptée....patience.

Merci beaucoup pour les photos et les liens, balancez ça aide.... Ref. de la rotule chez SKF : SAKAC 16 M (taraudage métrique 16 et axe de 16mm). J'ai fait un repère à 100 mm de l'axe du silent bloc d'origine avant de couper le bras, il faut couper avec le bon angle et un peu d'aisance, pour bien tracer il faut remonter le triangle sur la traverse, on ressoude et on règle la rotule pour retrouver les 100 mm pil poil. Pour les tubes c'est pas au millimètre mais comme dis ludoMpower faut bien vérifier que le cardan passe. La matière du moyeu personne ne sait ???

Merci pour l'accueil, je l'ai acheté à Châteauroux en mai mais je suis dans le 59. Pour la taille des pneus en rallye.... franchement je sais pas encore car c'est l'étape 8400 et je suis à la 30....ce sera du 17" pour passer les freins mais la largeur ??? Pas sûr que ce soit beaucoup plus que 225....

Bonjour, J' ai commencé à modifier mes triangles arrières ce WE : https://servimg.com/image_preview.php?i=13&u=13028317 Les silent-blocs, avec les bons arraches, c'est pas trop galère. Les roulements de roue par contre sont bien à serrage : https://servimg.com/image_preview.php?i=14&u=13028317 https://servimg.com/image_preview.php?i=15&u=13028317 https://servimg.com/image_preview.php?i=16&u=13028317 J'essaye de faire comme la version grA du début + des renforts style Delage (pas sur de l'info car je n'ai pas trouvé beaucoup de photos de détails, si vous en avez.....). https://servimg.com/image_preview.php?i=17&u=13028317 https://servimg.com/image_preview.php?i=18&u=13028317 https://servimg.com/image_preview.php?i=19&u=13028317 https://servimg.com/image_preview.php?i=20&u=13028317 https://servimg.com/image_preview.php?i=21&u=13028317 Prochaine étape sablage/peinture. Si quelqu'un a des infos sur le silent-bloc qui reste ? Du Powerflex c'est bon ? En fait je suppose que c'est un silent bloc.... Petite info, j'ai soudé à l'électrode de 2,5 et je constate que l'alésage du roulement de roue s'est ovalisé de 7/100 ème. Je vais essayer de faire un revenu sur le triangle pour voir si ça se détend (je travaille en sidérurgie, des fours s'est pas ce qui me manque...). Quelqu'un sait si le moyeu est en acier ou en fonte ???? Je continuerai le post avec la suite. Bonne soirée. Xavier.

Salut à tous, Voici quelques photos de ma M3 que je suis en train de préparer en GrA rallye (AE 41000 de 10/89). En mai : https://servimg.com/image_preview.php?i=10&u=13028317 https://servimg.com/image_preview.php?i=1&u=13028317 https://servimg.com/image_preview.php?i=11&u=13028317 Et aujourd'hui : https://servimg.com/image_preview.php?i=7&u=13028317 https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=13028317 https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=13028317 https://servimg.com/image_preview.php?i=5&u=13028317 https://servimg.com/image_preview.php?i=6&u=13028317 Pour la suite : sablage, quelques trous de rouille à réparer mais rien de méchant, pose de l'arceau et soudage de la caisse.....les photos suivront. PS: allez sur www.joki.se et cliquez sur la photo de M3 en dessous de FOTOALBUM....c'est le genre de top boulot qui m'inspire.... Xavier.