lolo3084

Bonne année à tous ! Tous mes voeux de santé, de bonheur et de prospérité pour 2008 ! ... 2008 en ///M3 bien sûr !

Le gros turbo qui dépasse du capot découpé... là, on franchit nettement les limites du mauvais goût ! Sacrilège !!! Cette "clique", c'est vraiment des "Jacky" M3 E30 !

Cette auto est superbe, en effet ! Et dans un bel état ! Nicher dans une M3 Evo2 : cette souris a vraiment bon goût ! D'ailleurs, je propose qu'on lui donne un nom et qu'on en fasse la mascotte du forum ! Pour ce qui est de la direction, j'ai moi aussi un léger flou autour du point milieu que je ressens lorsque je roule sur ligne droite (et revêtement lisse) et plutôt à une vitesse supérieure à 100 km/h. Et c'est vrai que ce n'est pas forcément très agréable... A priori, mon auto est équipée de la crémaillère d'origine (M3 E30).

Réponse 4 : Il ramasse une crotte que vient de faire son chien pour qu'une M3 n'y roule pas dessus !

Will a juste besoin d'un peu de repos ! ...Un peu surmené ? L'arrivée de l'hiver ? Non, sérieux (façon de parler) ! Pas mal ces délires félins !

C'est sûr ! Il sait se servir de ses dix doigts, le mec ! Sans savoir si les couleurs ou détails sont 100% conformes (mais ça doit être le cas, à mon avis !), la réalisation est en tout cas magnifique !

Bien vu les gars ! ...pour les jantes AZEV et les Cévennes ! Les jantes sont des AZEV A en 7,5x17 à l'avant et 8,5x17 à l'arrière. Et le "terrain de jeu" est dans les Cévennes et précisément la D48 (sur la photo) entre L'Espérou et Le Vigan qui était une partie du parcours de la mythique "Ronde Cévenole" dans les années 60-70, une course atypique mi-course de côte, mi-rallye puisqu'il s'agissait d'une boucle de 45 km à faire 10 fois dans la journée avec ou sans copilote.

Vous en aviez rêvé, je l'ai fait ! Ouaih, bon, je sais ! Il était temps quand même ! Alors voilà ! Ma belle, c'est elle !!! Promis, j'en ferai d'autres avec davantage de détails dès que j'aurai fait quelques petites réparations d'ordre esthétique.

Salut Rudy, Bienvenue parmi nous. Belle auto, très propre ! Enfin une grise comme la mienne... en mieux côté aspect ! (Y a quelques retouches de mastic et de peinture à faire sur la mienne, c'est pour ça que je ne suis pas trop pressé de mettre des photos ;-) Les jantes sont assez inhabituelles mais finalement sympas et l'antenne CB a un côté rétro vraiment d'époque !

Alors ça, c'est fort Fallait avoir l'idée ... Je voudrais bien savoir si c'est un délire "gratuit" d'un "hurluberlu" ou si c'est dans l'idée de courir avec !?

Tes infos et réflexions sur la 300V Compétition , Mpower69, me paraissent être pertinentes ! Quand on fait la synthèse (sans faire de jeu de mot), ça semble assez logique... Une huile du style YACCO Galaxie (15W50) est sans doute plus adaptée à une utilisation "normale" (route avec sollicitations moyennes) d'un S14, alors que la MOTUL 300V Compétition est peut-être plus adaptée à une utilisation plus "poussée" (sorties sur circuit) avec des périodicités des vidanges adaptées à chaque cas.

:pale: Oups !!! ... Désolé ! J'me suis trompé de pseudo ! Cette réponse ne t'était pas destinée, cher willM3 ! Elle était destinée à destres, bien sûr ! Ah ! Pour info ! Je suis déjà passé par la "case présentation" ! Comme quoi la précipitation est mauvaise conseillère avant de poster ! Un partout ! La balle au centre ! ;-)

Salut domi et bienvenue parmi nous ! On a déjà au moins un point commun : arriver à mettre sur le forum des photos de notre belle ! Avec les tuyaux de notre administrateur préféré, on devrait y parvenir ! A bientôt !

La question n'est pas d'être jaloux ou pas, cher willM3 ! La question est de savoir si tu veux échanger des idées, infos, trucs, astuces, réflexions ... sympas avec nous ! Mon idée est que tu es quand même un passionné, pour avoir autant de BM ! Dont une M3 E30 (sans S14, mais avec un beau moteur quand même ;-) ! Alors lache-toi !!! Et bienvenue parmi nous !!! P.S.: Moi aussi, j'suis un peu jaloux (au bon sens du terme) quand je vois les superbes spécimens que possèdent certains (Evo1,2, SportEvo...) mais je me dis que si on n'a pas tous le même compte en banque, on a au moins la même passion !!! Et c'est bien là le principal !

De toute façon, il faut attendre que l'huile soit "à température" pour pousser un moteur dans les tours !!! Et pour ce qui est du type d'huile, un grand nombre de nos S14 tournent dans de la MOTUL 15W50 300V Compétition et s'en portent plutôt bien !

D'après tout ce que j'ai lu (notamment sur ce forum) et d'après les préconisations constructeurs, une huile 5W40 est trop fluide pour un moteur S14 ! La viscosité recommandée par BMW n'est-elle pas 15W40 ou 15W50 !?

Ah ouaih... Elle est vraiment magnifique ta M3 ! Tu es tombé sur la perle rare : l'auto et son précédent propriétaire d'ailleurs ! Côté "maniaquerie", rien à voir avec la mienne... et son précédent propriétaire : l'intérieur (notamment la moquette) était pourri, mais heureusement pas abimé : pas de traces de fumeurs (odeurs, trous,...) et cuir des sièges un peu marqué mais sans trous, ni déchirures, ni coutures défaites...). Aspirateur et 3 bombes de mousse nettoyant moquette après, il y avait plus de peur que de mal !

Merci pour vos commentaires et mots de bienvenue ! En fait, je me rends compte que les quelques photos que j'ai sont en fait un peu ternes et pas très esthétiques. Et quand je vois vos autos "nickel" et les belles photos qui vont avec, j'ai quelques hésitations et complexes à publier les miennes ! Mais, bon, je vais le faire quand même, ça sera plus sympa pour tout le monde ! ...dès que j'aurai trouvé le moyen de le faire (je ne suis pas un grand habitué des forums et de leurs "ficelles" !?) Un petit clin d'oeil à Maxijoss qui semble être, comme moi, un afficionado des anciennes voitures d'homologation pour les rallyes. Comme lui et tant d'autres, je suis très rapidement tombé sous le charme de la M3, qui est de la très belle mécanique pour qui apprécie (à défaut de toujours savoir y mettre les mains) ! Je m'arrête là car je n'ai pas à vous en convaincre au moins : Je prêche des convaincus !

Bonsoir à tous les Mtroisistes et affiliés de ce forum ! Je suis un petit nouveau parmi vous et il est temps pour moi de me présenter moi et ma nouvelle compagne de jeu. C'est finalement un peu par hasard que j'en suis arrivé à acquérir une M3 E30. Passionné de rallyes depuis toujours (en cévenol que je suis), j'ai toujours aussi eu un faible pour les tous les belles et vrais autos de sport qui ont fait les beaux jours des rallyes notamment : R5 Turbo, Lancia Intégrale, BMW M3, Ford Sierra et Escort Cosworth, etc… Procédant un peu par élimination (prix élevé des R5 Turbo aujourd’hui, fiabilité toute relative des Lancia et R5 T,…), c’est surtout l’occasion qui a fini par faire le larron : un copain à qui je confiais mon intention de chercher une M3 (E30 bien sûr) me répondit qu’il connaissait le propriétaire d’une bientôt à vendre à quelques kilomètres de là ! Et de fil en aiguille… Cette M3 E30 est une 200 ch (non catalysée) fabriquée en mars 1989 (numéro de série finissant par AE31xxx). Elle a 130.000 km, une caisse visiblement saine et surtout un moteur refait à 115.000 km par un motoriste habitué de ces moteurs BMW, suite à une casse de la distribution due à une faiblesse du tendeur de chaine ! De couleur « gris métallisé – 244 » avec options intérieur cuir, clim (qui ne fonctionne plus depuis 2 ans car plus de gaz), réglage de portée des phares (H.S. et que j’ai retiré), essuie-glaces de phares (que j’ai retiré aussi car cet accessoire casse un peu la « gueule » de l’engin) et ordinateur de bord. Quelques modifications par rapport à la série : jantes AZEV A en 7.5x17 (pneus en 215) à l’avant et 8,5x17 (pneus en 235) à l’arrière, rétros électriques et chauffants AC Schnitzer, 4 ressorts/amortisseurs Bilstein frappés de l’inscription AC Schnitzer (probablement un kit de l’époque !), silencieux d’échappement Supersprint (un peu sonore… mais sympa) C’est probable que le moteur ait été modifié au niveau des arbres à cames, débitmètre (peut-être) et boitier Motronic (celui-ci porte une étiquette HARTGE numérotée mais je vous en dirais davantage plus tard…), d’après l’ancien propriétaire (qui le tient du précédent… sans en avoir la preuve formelle). En tout cas, il tourne bien mais comme je n’ai pas de point de comparaison par rapport à un 200 ch authentifié d’origine… Voilà, voilà ! Je ne suis pas un spécialiste de mécaniques E30, S14 et tutti quanti, comme certains d’entre vous mais je commence à avoir consulté pas mal de plans électriques, docs en tout genre trouvables sur le web, le meilleur restant sûrement à venir sur ce forum… En tout cas, le charme de ce modèle a rapidement agit sur moi et la passion est bien là ! Donc, à bientôt !!!

J'ai une M3 E30 qui est équipée de la clim mais celle-ci n'a plus fonctionné depuis près de 3 ans (d'après le précédent propriétaire) car il n'y a plus de gaz dans le circuit. Le souci, c'est le gaz R12 est pratiquement introuvable aujourd'hui ! Un kit de conversion pour une utilisation avec un gaz moderne existe (137 euros environ) mais j'hésite à me lancer... car ce n'est vraiment pas pour la clim que j'ai acheté ma M3 ! Si quelqu'un a fait la conversion, ça m'intéresse !