lolo3084

Moi aussi j'ai une crémaillère avec 2 225 555.0 marqué sur la plaque riveté sur la crémaillère.

Et moi aussi, je vois marqué 32 13 2 225 556 sur l'ETK... au premier abord. Au détail près qu'il doit peut-être s'agir d'une crémaillère reconditionnée et en échange standard puisqu'il est noté ES-Direction Hydraulique.

Si tu cliques sur le bouton droit et que tu prends ensuite l'onglet Info Technique, tu verras : Pièce neuve : 32 13 2 225 555

Est-ce que quelqu'un peut confirmer cela ?

Ouaih !!! Pas maaal ! On ne pouvait pas espérer mieux !

Un peu absent du forum en décembre et janvier, j'arrive moi aussi après la guerre...

S'il y en a encore un de dispo, je suis preneur aussi !

Merci d'avance (...si ce n'est pas trop tard).

Si tu juges ma réponse pertinente, je peux en dire autant de l'idée d'utiliser un voltmètre à aiguille plutôt qu'à affichage digital ! Quand on n'a que quelques secondes pour mesurer, il faut vite "capter" visuellement ce qu'il se passe pour espérer comprendre quelque chose.

Mais si la pompe à 167.000 km, on peut penser qu'elle puisse avoir un point dur au démarrage...

Le fait qu'elle fonctionne bien alimentée en direct me fait penser à un problème de chute de tension.
Manque-t-il quelques dizièmes de volts aux bornes de la pompe au démarrage pour lui permettre de vaincre un point dur ?
Le fait qu'elle soit froide doit rendre sa rotation un peu moins aisée puis une fois chaude elle a besoin d'un poil moins de tension pour redémarrer...
Je serai curieux de mesurer la tension aux bornes de la pompe lors d'un démarrage à froid (dans les conditions qui sont habituellement problématiques).
Les causes d'une chute de tension peuvent être de mauvaises connexions électriques (mal serrées ou oxydées), contacts de relais qui sont en mauvais état (charbonnés ou qui ont beaucoup étincelés, etc...) bref tout ce qui rend le circuit électrique plus résistant et qui provoque donc une chute de tension.
Mesurer la tension (12 V) à vide ne renseigne pas beaucoup...

Ouaaaah !

Alors là ! Belle trouvaille !

Si le paradis existe, ça ressemble sûrement à ça.

Merci catpat !

Tu peux peut-être en trouver un d'occase !? On en voit de temps à autres dans les petites annonces (dans les annonces du forum, sur LeBonCoin, etc...). Mais faut pas être pressé ou avoir de la chance...

Un premier diagnostic ne coute rien déjà !

Bienvenue sur le forum !

Je pense que tu vas trouver pas mal de trucs intéressants par ici.

Et pour ce qui est des membres, ils ont tous un grain... de passion.

C'est vrai qu'il n'est pas facile de rentrer la barre dans le silent bloc d'une biellette neuve. J'en ai chié moi aussi quand j'ai dû le faire.

Et, suite à ça, j'ai moi aussi connu plusieurs débranchements intempestifs lors de la prise de gros appuis. Mais avec le temps, ça s'est espacé et ça n'arrive plus maintenant.

Je pense qu'il faut que la bague neuve s'use un peu (quelques centaines voire milliers de km !?). Quand la barre a fait sa place dedans, on est tranquille.

Magnifique !!!
De quoi rendre jaloux (au bon sens du terme) car je suis aussi désolé de n'avoir pu participé que content que ça se soit bien passé pour les heureux participants.

Moi, j'ai des CHAMPION A6GC (je crois que c'est le bon code).
Elles y étaient quand j'ai acheté l'auto et visiblement en bon état encore.
Et comme, ça "pête" bien, je ne vois pas pourquoi changer de modèle !?

De toute façon, je n'ai pas la fameuse clé à bougie "à la con" (environ 17,5 mm, non ?). Les A6GC sont des 16 mm, taille classique.

Il y a bien des raisons d'être déçu de ne pouvoir participer à cette belle sortie/rencontre de passionnés mais ce n'est rien en comparaison de la perte d'un être cher.
Mes pensées émues et condoléances vont vers nos amis en deuil...

De mon côté, même si je n'ai pas signalé ma participation, j'ai espéré longtemps venir faire qq km avec vous le samedi seulement, mais ça ne sera même pas possible.

Régalez-vous bien sur les routes ensoleillées (c'est annoncé !) de l'Ardèche. Et vous verrez pourquoi le Poète chantait "Pourtant que la montagne est belle !"

Question con : vous êtes sûr que c'est 66.000 km... et pas 66.000 miles, si elle vient des USA ?

Oh ben ça c'est un bon sujet, mine de rien !
Je m'étais plus ou moins fait à l'idée qu'il n'y avait pas grand chose à faire, que de supporter les soubresauts et les bruits qui vont avec...
Merci Messieurs.
J'essaie le week-end prochain !

J'ai moi aussi essayé récemment (3 mois environ) d'en commander et le magasinier m'a aussi répondu que ça n'était plus dispo !

Thierry, si tu arrives à fabriquer une série, pense à moi ...

Le problème avec les Russes, c'est qu'ils n'ont pas encore digéré le passage du "tout communiste" au capitalisme/libéralisme débridé.

Le même gars, il y a 20 ans de ça, aurait planté sa Lada dans un arbre et il aurait fait manger le pare-brise à sa dulcinée (mensurations de la dite dulcinée : 1m55 et 80/100/120). Et ça n'aurait pas créé l'évènement !

Aujourd'hui, c'est l'histoire d'un mafioso/parvenu qui bousille une oeuvre d'art roulante en risquant de blesser une pute de luxe !

Pour eux, l'argent est une fin et rien n'a de valeur esthétique, historique ni sentimentale.

Pourvu qu'il n'y ait pas trop de nos E30 chéries qui finissent en stock car (par exemple) chez eux !

On ne serait que 2 (XLX et moi) pour l'instant à avoir reçu les jantes ?

De mon côté, j'ai commandé les 2 pneus qu'il me manque.

J'ai mesuré et calculé pour la longueur des goujons à utiliser. Résultat : 75 mm minimum pour un montage sur un disque/moyeu d'origine. Filetage en 12x150 bien sûr.

Côté choix, je vais éviter les goujons premier prix (en "cochonium", comme dit un copain ). Je vais sûrement prendre des goujons SPARCO (comme vendu par exemple chez BPS RALLYE) en 82 mm de long, qui doivent être un rapport qualité/prix correct pour une utilisation tourisme. Côté écrous pour aller avec, j'ai déjà 16 écrous coniques en acier bichromaté. Et comme SPARCO fait des goujons avec racine en 12x150 et tige en 12x125, ça doit pouvoir le faire.
Cerise sur le gateau, l'achat de 4 écrous antivol. On doit être complet !

Si quelqu'un a une bonne info, un conseil ou un tuyau sur la question (goujons), qu'il n'hésite pas...

En France, à l'époque, la pub disait "Boire ou conduire, il faut choisir !" et ça faisait marrer tout le monde (on en rit encore...).

Là, je sais pas pourquoi, le message passe mieux (même s'il est en anglais)

P.S.: Pour moi, c'est même pas la peine, je ne joue pas à l'Euromillion ...

Oyez, oyez !!!

J'ai reçu mes jantes aujourd'hui !!!

Côté expéditions/livraisons, il semble que ça soit allé plus vite que la musique donc... Les étiquettes sur les cartons portent la date du 15/07/2009, la date d'expédition donc, et on est le 17/07/2009.
A croire que DPD fait la livraison en... M3 !

Tenez vous prêt donc pour ceux qui ne les auraient pas reçues ou qui ne les attendraient pas si tôt...

MP contenant mon email envoyé hier soir !

J'ai changé d'idée pour la couleur : je vais probablement les prendre en "gold" !
Cela ne change rien pour le nombre : j'en prends 4 comme prévu initialement.

A suivre donc...

J'ai des rétros Schnitzer sur mon auto et il n'y a rien entre le rétro et la tole peinte de la portière.
Je ne sais d'ailleurs pas s'il existe un joint comme sur les rétros d'origine !?

Je ne sais d'ailleurs pas non plus si le joint des rétros d'origine pourrait faire l'affaire ? Faudrait essayer...

Moi, j'ai juste mis un joint en caoutchouc noir (taillé dans un grand joint plat de récup) entre la tole et une rondelle large coté intérieur sur les deux boulons de fixation : ça limite un peu la possibilité d'entrée d'eau par ruissellement car j'avais un petit point de rouille sur un trou.
Par contre, je n'ai rien au niveau de la fente de passage de la prise et du cable électrique.

Ben ouaih ! C'est vrai ! Tu as manqué d'imagination à l'époque...
C'est pourtant pas sorcier !

Mon utilisation de ces MO1780 sera "tourisme" (juste pour le look) et pas compétition.

ET11 ou ET13 ? Ce n'est pas trop important pour moi : si les deux sont disponibles, j'hésite encore: les ET11 sont très affleurantes par rapport aux ailes quand même... C'est l'ET minimum pour du 8 pouces de large, je pense... De plus, je n'ai pas de contrainte de taille d'étriers de frein.

Avec ou sans inserts métalliques ? Là encore, je pense que ce n'est pas trop important si tu n'es pas sans cesse en train de monter et démonter les écrous (et pour la solidité) comme en compétition, je présume...

Vos infos, avis et conseils sont en tout cas très intéressants !!! :)

Revenons à nos jantes MO1780...

Faut-il une boulonnerie spéciale pour monter ça ? Goujons plus longs ? Problème de centrage ? etc...

Les spécialistes auront tôt fait de répondre à ces interrogations et de prodiguer quelques conseils avisés si besoin.

Merci !

la barre anti-rappROchement ! Bien sûr...