DAO

hummm je dirais charlot pour les uns mais astucieux pour d'autres 8)

+1 :twisted:

Bienvenu à toi tonton et oui , si tu avais des photo des autos :bounce:

Comme Julien je suis interressé pour une info à ce sujet

carbon Airbox http://www.leboncoin.fr/vi/44520358.htm?ca=18_s Evo II http://www.leboncoin.fr/vi/44508618.htm?ca=18_s

T'inquiète la mienne est d'origine allemende et à les clignotant latéraux. Et tout comme la tienne n'as pas d'origine d'antenne de toi. des p'tites exceptions...

D'origine française et sans les cligno. latéraux

elle à l'air d'être propre !

En même temps la p'tite touche sous le capot ça fais longtemps que "collaine" l'a, et j'ai comme un sentiment de frustration quand il ouvre son capot Tout comme toi Spildoom je reste coté moteur d'origine. Sérieusement ils sont beaux nos moteur d'origine avec leurs visserie écrou borgne inox.................

En tous cas c'est du très beau boulo !!

Si c'est confirmé que cela est montable sur mon admi d'origine,je mets une option dessus Non, ça va taper sur le corps de la boite à air d'origine de pas grand chose je te l'accorde. Il faudrait en faire une un poil décalée coté la culasse pour que ça aille. Maintenant ça reste avant tout une pièce artisanale tout comme la airbox carbon monté ici pour reprendre une fonction qu' une pièce d'origine ne peu plus tenir.

Ca me donne une idée ça !! Un tube inox deux connectique d'air comprimé un filtre qu'on peu trouver chez un vendeur de scooter ou de tondeuse, du tube plastique transparent et le tour est joué.

Heu si c'est l'affaire de 3 ou4 ça ira mais je préfaire voir d'abord si tout colle bien avant.

On croirait une retouche sur totochop la roue AVD de 15" est passé en 18" pour le reste oui s'est louche aussi !! :scratch:

Non, je l'ai dessiné et envoyé au LASER Deux coup de plieuse plus tard c'est fait.

Opération terminé. Tous les conduits sont maintenant à 47 mm et on est maintenant sûr que tout sera bien en face du reste lors du montage. Pour en arriver là j'ai fais découper LASER 2 platines. La première placé par rapport aux conduits pour placer au mieu les perçages de fixation. Pour éviter un carnage j'ai dû perçer de diamètre 2 ,3 ,4 ,5 et 6 mm par trou. La deuxième platine fixée par vis sur la boite à air et dont le diamètre des conduits est de 47 mm et ponçage des conduits. Tout réside dans la précision de la platine découpé mais j'ai passé pas mal de temps de boulo en mesurant sur une boite à aire d'origine au pied à coulisse et tant que mes platines ne s'ajustaient pas impecable sur la boite à air d'origine et bien je modifiais et relancait en découpe une nouvelle platine. en 6 ou 7 fois s'était bon Comparaison avec l'environnement : Le montage est normalement prévu dimanche prochain

Bienvenu à toi

OK rapidshare.com BMW_E30_M3_Repair_Manual.rar.html

Pareil... mazout ou ///M en conduite cool je pratique le faux débreillage. Le vrai débrayage je l'ai appris à l'armée en conduite PL ou devrais-je dire TTVPL (très très vieux poid lourd ) Ils ne l'on pas dit mais cette manière de conduire préserve aussi l'embrayage qui s'use beaucoup moin. En tous cas j'ai jamais changer d'embrayage et mon TDS à 366ooo Kms et plus de 210ooo Kms effectué avec.

T' as oublié le lien Ha oui rapidshare.com BMW_E30_M3_Repair_Manual.rar.html

Joli boulo SP et minicieux !!!

J'éspère qu'il n'on pas déguiser une vrai 2.5L 16s EVO quand même.

Agréablement surpris d'avoir fais des heureux. Un autre lien ou comment se tout se démonte sur M3e30 version english. mais il y a les photos.