catpat

Quel teinte ? :study:

OUI mais, ils sont venus sans grande prétensions pas comme certains qui avaient course gagnée avant de commencer !!! :

Je ne l'ai pas vu , j'étais dans la voiture mais l'appareil a la taille d'une petite caméra !!!! :salut:

100 décibel à 6.000 trs. sur la mienne!

Sur la barre il y a un stikers sparco ,mais c 'est excactement la même que la schnitzer !

Ah c'est bon ça Et comment as-tu trouvé Mettet? (ne me réponds pas sur une carte stp ) J'ai pas rouler, je suis passer au cta à onhaye et passer au cicuit pour le sono. pour voir si ... il y avait des porsche, élise exige , tvr etc.... ps: la m3 passe au cta avec la ligne race et .... les freins AP racing sur bolle je compte y rouller bientôt mais pas seul !!! : des adeptes ????? il y a une cession le 07 . 08 toute la journée :salut:

Jamais eu de soucis avec la mienne qui est en alu :scratch: il y a surement plusieurs qualités !!!

Voila pour la ligne super sprint race inox , je viens d'aller au tout nouveau circuit de mettet , verdic 100 décibel pas de soucis c'est accepter pour les cessions de roulage malgré que le réglement autorise 95. :salut:

ok. mais comment je vais te reconnaitre ?

Le site de roland ?

Quel pied d'enfer !

E30 M3 EVO III Carbon Fiber Brake Ducts Part #: TBR3060EVO Applications: 1988 - 1991 (E30) The original brake ducts from the EVO3 M3 were a highly sought after upgrade, both for appearance and performance. These parts, however, have been discontinued by BMW for many years, leaving M3 owners with only make-shift and custom options for brake cooling from the bumper. TMS has taken the original kit, made some improvements, and has re-introduced the kit for the BMW market. The TMS kit is higher quality, looks better, and even fits better than the Original BMW kit ever did. All while still retaining a factory Sport Evo appearance. We have molded these parts from 100% aerospace pre-impregnated carbon fiber and cured in an autoclave for highest quality. Unlike other carbon products, these do not use any fiberglass or fiberglass resin which weakens the final product and makes it heavier. The bumper ducts can be painted if desired for a factory look. One of the biggest improvements is in the fitment of the inlet ducts to the bumper. The Original BMW kit used spring clips that did not keep the duct positioned in the bumper very well. Other aftermarket kits used a universal duct and required you to fabricate a bracket. Coupled with poor quality plastic ducts the result had gaps, mis-aligned parts, or the ducts falling out altogether. The TMS ducts are held in place with hidden hardware from the backside of the duct. This keeps the duct securely in place at all times and has a cleaner appearance. Installation is generally as easy as replacing a foglight. Non-visible holes need to be drilled in a flange on the backside of the bumper and on the plastic wheel well liner. These holes and the hardware are not visible on the outside of the bumper at all. The inner cooling duct on the passenger side will need a hole cut in the top if you are using this with the factory A/C condenser (as on the factory BMW kit). These EVO III Brake Ducts fit the following BMWs: 1987-1991 E30 M3 coupe Price: $945.95

C'est bien beau mais le canal d'air ne correspond pas à de l'origine la longueur et le bout en sortie n'a pas le bord pour permette la bonne tenue. voiçi une photo du kit turner- 950$ tout de même mais fidèle à l'origine et en carbone un peu de patience et je le proposerai bientôt!

et une petite chimay au frais ! bon anniversaire le behemiste :salut:

Il y a un résevoir sous la voiture et un 2ème dans le coffre derrière le dossier ar. sur toutes les m3 d'origine :salut:

Il y a du lourd !!!

:welcome: Bienvenue et bon courage pour ta restauration :nikel:

les gars !

c'est un peu le sujet qui m'énerve, car cela fait 6 mois que j'attend des origines pour les reproduires à des prix décents! :bounce:

Suite

n° de l'objet: 120573078441

J'ai déja envoyer un mail pour lui demander si il avait l'autorisation de mettre ta photo !!!!

sur la m3 gr.a d'olivier , c'est un de escort mk1 ou 2 , je vais lui demander , il a les gros AP racing à l'avant et origine a l'arriere avec le répartiteur régler à fond vers l'arrière et le master vac débrancher ! pas de problèmes!