cgt.77

il est partout

tu as quoi comme gestion ??? tu as la gestion vanos et injection ? ou une seule des deux ??? tu es catalisé ou pas ?? as tu ressenti que çà marchait mieux a froid entre 2000 et 3500 tr ??? sur mon ex E36 3.2, je n'avais qu'une des 2 puces (celles qui delimitait, vanos me semble t il), et une decata, et çà marchait pas bien sur la progression.........en fait il manquait la 2ème puce qui allait avec la gestion injection/decata..........par contre elle marchait mieux sur la progression à froid (je pense cause au "starter", çà devait enrichir)..... un pote en 3.0 a retrouver tous ses chevaux et plus, et surtout bcp de couple a mi regime avec la gestion décata....il n'avait qu'une gestion/delimiteur pour une auto catalisée.....;au banc: 260 cv avant et 305 cv après la bonne reprog (et je précise les mesures faites sur un banc autre que celui du preparateur

j'ajoute que je peux faire un petit poste pour les basiques du repérage des fils electriques (masse, +, repérage 2 extremités de fils)

pour la console, c'est juste du temps, a raison de 3 soirées de 3 heures par semaine...pour un total d'environ 25 heures......en moins de 3 semaines c'est bon !!!! j'ai juste maté le carbone (ponçage + leger polissage), car çà brillait trop pour moi pour le coût, c'est pas plus de 60 € contacteurs compris....si on possede les manos. une serie peut etre faite a condition de connaitre qq'un qui a une decoupe jet d'eau ou un truc dans le genre......le carbone ne vaut pas grand chose (2 mm d'épaisseur, c'est environ 30 €) par contre il faut qq compétences en matière d'électricité.....car il y a des fils a rallonger ! Et pas question de faire des tortillons de fils avec un gros bout de shaterton !!! Faut savoir étamer les fils. si çà interesse certains, je peux faire un petit post sur le "HOW TO...MODIFY YOUR WIRING HARNESS" pour bien souder 2 fils electriques à l'aide d'un fer à souder....que ce soit 2 fils entre eux ou des cosses. Pour le pommeau, je peux faire un post aussi: achat + montage laissez moi juste savoir si çà en interesse

215x45X17 devant 235x40x17 derriere l'avant meriterait du 40 en hauteur de flanc, mais çà existe pas en mi slick

un petit essai tendance pour avis (c'est mercredi, je garde les momes, alors je m'occupe )

allez, des photos du chantier. le demi train avant est terminé, l'auto est posé sur le sol (reste le coté droit maintenant.....mais comme tout est déjà préparé: peinture des parties acier, rectifs de qq conneries, boulonnerie 12.9, çà va etre du gateau) nickel, le triangle est a plat et ensuite, roues braquées, il y a encore de la place (çà touche pas) ma console (putain j'ai galéré pour remettre la commande de chauffage, j'ai inversé le mileu avec le bas, tant pis).....tout fonctionne, sauf les vitres (je vais en mettre des manuelles, çà fera de la place).....et cerise sur le gateau, le moteur demarre avec un poussoir j'ai dégagé le voltmetre, reste juste les manos d'huile....j'ai meme récupéré mon phare arrière antibrouillard (dont le contacteur avait disparu a cause de l'arceau) admirez au passage mon magnifique pommeau race (je vous donne le nom du fournisseur, pour ceux que çà branche: QUAIFE) et pour le coté pratique, j'ai "caché" la prise allume cigare sous la console et maintenant, les roues couleur anthracite. il faut que la voiture se tasse un chouille sur les suspension ....je venais juste de la poser par terre je prefere nettement comme çà.....j'ai du mettre trop de voie a l'avant, les jantes depassent maintenant. Par contre, pour le carrossage, c'est top....au niveau a bulle, je dois etre à 1,5 en négatif.........a controler au reglage de train. La moquette est dégagée à droite et le plancher est en meilleur état.....je vais peut etre ecourter l'immobilisation en en refaisant que le plancher gauche, puis le droit plus tard et enfin une peinture interieure pour terminer. Voilà pour la quinzaine

hello on a tous dit çà un jour......puis un autre jour, on a tous mis les mains dedans.....puis on a tous mis qu'une lame sport evo..........puis......... enfin bienvenue au nouveau modele de BNW, j'azi cité la.....6.24

les planchers des M3 sont ils différents des planchers de E30 "normales" je parle de la partie qui descend des pédales jusqu'au début des sièges (uniquement la tole et pas les longerons bien sur)

juste pour dégager des kilometres de cables qui passent là où çà me gene

que faut il faire pour passer de vitres electriques à vitres manuelles ?? faut il juste les manivelles ou tout le mecanisme ? qq 'un a t il en rab 2 mecanismes manuels ?

si tu ne prends pas, je prends

p'tain, les voisins Jef, t'y penses ??

c'est qui donc gérard B ??? Gérard Bepardieu ??

çà existe toujours çà ??? si vous avez des infos la dessus, je prends

a voir pour plusieurs raison http://www.koreus.com/video/riccardo-patrese-femme-hysterique.html ce que j'en retiens ??? il doit pas faire chaud dans la voitures, quand on voit les seins de sa femme

attention à ne pas prendre des plaquettes trop typées circuit si tu roules tous les jours avec ton auto......elles ne sont efficaces qu'a chaud.....tu seras tres déçu sur les premiers freinages. Mon experience la dessus: j'étais monté (et bien monté, je précise ) avec des 280 mm et des etriers 4 pistons.....je n'avais aucune progressivité sur l'arrière, çà mordait bcp trop et d'un coup.....mon répartiteur était quasi sur l'avant.......et dans cette position, çà bloquait derriere. J'ai fais monter par David des etriers 996 arrière sur des disques de plus grand diamètre (ceux de E36).....et depuis, le repartiteur est revenu sur position "milieu"......et surtout, j'ai un feeling bien meilleur, progressif et en accord avec l'avant (993/322 mm)................je conseille donc vivement ce montage. D'ailleurs il suffit de regarder la taille des plaquettes des 996 arrière pour s'en convaincre

:shaking: le truc de fou conclusion: il faut toujours etre l'écoute de ce qui se passe autour......y'a toujours des "affaires" a faire............et surtout pas lacher le morceau, çà paye toujours BRAVO

garde la........qu'est ce que tu veux trouver de mieux que cette M3 s50.....une porsche??? :pukel: et puis tu as encore ta seven pour te faire patienter ben , c'est qu'elle est en chantier depuis qq mois avec un changement de chassis au programme (l'ancien a travaillé par abus de circuit ).......alors.....

j'ai regardé tes cotes de reglages (les trucs que tu as filer à Ludo), et j'ai vu que le train était réglé avec bcp d'ouverture.... :scratch: je me pose donc des questions, sachant que je savais que les préparateurs ouvraient les trains des propulsion, mais quand meme....... je voulais le mettre a 0.......a voir donc. j'ai baissé l'arrierè de la voiture (avant le ring de juin), et j'avais effectivement en tete cette explication.....avec en plus l'autobloquant qui agissait à l'encontre de ce qu'il fallait dans les grandes courbes. Je vais donc rectifier çà (comme prévu) et durcir un peu la barre arrière qui est réglée soft. merci pour les conseils je gratte, je gratte..........je perce les trous, je coupe les passages de roues...en ce moment, j'ai vu sur le train avant par une baie vitrée (avant, c'était un vasistas).................mon "carrossier" prévoit 4 à 6 mois d'immobilisation (cause il va bosser dessus le soir ) fait chier, je suis un peu dégouté (et j'ai peur de ma réaction, genre: "j'vais a vendre").........mais faut que je tienne, j'ai besoin de support moral ..........et c'est RAOUL XV qui va se faire eclater la tronche pour la peine :pukel:

fazut convertir en image jpg au lieu du pdf

j'ai eu l'occasion de "rouler" ave clui au ring il y a 1 an ou 2. l'auto est magnifique de loin (et la plaque d'immat ).....mais de pres, c'est une veritable horreur.....avec des traces dechocs tres mal réparés, surtout au niveau des tours d'amortisseurs......toujours le meme maçon qui a du opérer . par contre, c'est clair qu'elle marche fort j'ai meme une video qui traine la mettant en scene, me semble t il, voici le lien a telecherger, çà vaut sa cacahuette: http://cgt.77.free.fr/videos/oh_shit.wmv (clique droit et enregistrer sous) si je retrrouve les photos de la caisse, je les mets

tout est là svp, lisez l'annonce jusqu'au bout, çà vaut le coup http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330243793796

hi hi hi hi trouvé.....et sans me vanter, en 5 mn (avec une bonne tête bien remplie de references de catalogues, çà aide )

ben voui, y'a bien des slibards en nylon, alors un levier de vitesse