Stefplus

Encore un peu de Cayenne ? Celle-ci je l'adore...

Ben tiens, j'avais le mal de mer tellement il bougeait !!

Très sympa ce charmant véhicule ... 498cv... Une courbe de couple à tomber raide... Et une valeur maxi euh.... comment dire..... Merci encore

Très bon rapport prix / performances mais... finition A CHIER !!! J'en ai eu une pendant une semaine, je devais développer un truc dessus. Elle avait 3000kms... Des bruits dans l'ahbitacle que même une E30 de 85 n'aurait pas !!! A ne pas croire... Si tu en cherches une, prends la avec le pack confort, cuir VE etc... Sinon finition en version base très, très base... Subaru idem. Ah oui, une autre chose, achète des actions Totalfina 8)

Ca c'est carte rouge et exclusion pour le prochain match !! Tu as toutes les chances d'endommager la tige de l'amorto en faisant ça, ces rayures vont passer dans le bourrage du corps d'amortisseur et dans deux mois, il coule et il est bon pour la poubelle... Clé à choc : +1

Ah, c'est pas le bon alors...

Ou bien elle n'est pas encore dédouannée... Et si ça s'est mal passé en Italie, plus moyen de l'immatriculer !! Y'en a une qui est régulièrement à vendre en Belgique, il est marié avec ... Pas de papiers belges et pas de document émanent d'un avocat italien. Terminé...

Bon annif Dom !! Stef

Lorsque tu rabaisse convenablement une M3 E30 , ton épure de suspension n'est plus respectée à savoir que tes triangles sont trop à plat, ce qui génère ce qu'on appelle en cinématique de suspension des braquages induits ( j'ai fait ma thèse de fin d'études là-dessus ) Ces cales permettent de récupérer une épure correcte. Voilà m'sieur. Citroën a également utilisé les braquages induits pour faire tourner sa ZX ' du cul', l'enfoncement de la suspension provoquait des braquages du train arrière afin de mieux l'inscrire en courbe. Assez déroutant au début mais quand on a le truc...

Belle photo...

Reproduire cette plaquette n'est pas un soucis... C'est l'utilisation qui en sera faite qui m'inquiète le plus mais dans ton cas c'est légitime LA plaquette originale est faite par sérigraphie. En scannant une autre, pas de soucis. Le plus dur est de refaire ton numéro de voiture avec la bonne police et ça.... Pas évident du tout !! Avec la digit etc tu seras vite à 150 euros pour une réplique. Jette un oeil sur eBAy, tu y trouveras peut-être ton bonheur.

Plus dispo chez BM... Impossible d'avoir une copie 'officielle' Tu as une photo de ta plaquette avant les travaux ? Pour savoir quel numéro tu as.

Moi je vois ça différemment, vu le prix d'un moteur ou d'une culasse, le prix des ressorts, c'est dérisoire ! Jusque 284° et avec des levées de 11.mm max, on joue avec les origine sans problèmes. A partir de 290° ou plus de 11mm, ce qui est déjà le cas d'un 284° en Schrick soi dit en passant... Au delà, outre le problème de resistance, il y a le problème de résonnances dues au régimes plus élevés engendrant d'autres harmoniques au niveau des spires !! Et s'ils entrent en résonnacent...ils flottent et n'assurent plus leur rôle !! Idem aveg les poussoirs d'origine ou bien les hors masses avec pastilles sur les tiges de soupapes. C'est ça qui est génial dans la prépa moteur, toujours se remettre en question avant de vouloir aller plus loin http://www.avl-schrick.com/dat/MK/AVL_SCHRICK_2008_E.pdf

Non jamais été ouvert !! Je pense que 200.000 kms est un kilométrage raisonnable pour l'ouverture moteur ' préventive'. Regarde Henry, sa voiture tourne comme une horloge et elle a passé les 200 mille depuis belle lurette ! Par contre le moteur EVO de Pascal ... c'était juste à temps et il avait 220.000 kms si je me souviens bien. Les coussinets étaient bien marqués..

Tu vois que ça en valait la peine Tu as pris la bonne décison Le remontage c'est le plus gai car tu te vois avancer...

La surprise du jour, CSL's Granny FULL STOCK avec 156.000 kms... 210 cv ( 200cv) et 246 Nm ( 235Nm) Older = better !! 8)

Ce n'est pas la bonne tactique de mettre une enchère très haute dès le départ.... Bonne chance quand même !!

Je me permet de rebondir sur ce post... Tu as l'air omnubilé par les remises sur les pièces BMW or... Y'a un truc qui m'échappe.... Tu cherches un magasinier BMW alors que dans ta présentation tu prétends être mécano chez BMW !!! alor moi c'est mickael , j'ai 23ans et j'habite a carcassonne dans l'aude (11). Dans la vie , je suis mecanicien auto , che bmw !!! Elle est où l'embrouille ?? :scratch: Ne viens pas me dire qu'en étant mécanicien chez BM tu n'as pas droit à un tarif préférentiel !!

J'en ai eu une autre au banc aujourd'hui... 160.000 kms, origine sauf marmitte arrière de provenance USA... 367 cv... :| Quand même violent de la part de ///Motorsport je trouve... Et elle se prend assez de ventilation, ventilo 22.000m³ à l'heure !! Elle revient vendredi pour eprom. Vous tiens au jus.

276/284 Non ça c'est la durée

Tout dépend de la levée des nouvelles cames.

387cv... Verdict : deux débimètres et une sonde lambda à remplacer !! Elle a 210.000 kms Et je ne vous apprendrai rien si je vous dit qu'elles ont rarement leurs 400 cv les E39... :study: @DAO Merci m'sieur !

Ces photos vous donnent une idée de la façon dont travaille le banc avec une deux roues motrices, le mouvement est transmis aux roues non motrices via la courroie crantée, la voiture ne se mettant ainsi pas en sécurité à cause de l'anti-patinage.

Même en GrA ils ont roulé avec des faisceaux de câbles d'origine. Ils ne sont pas donnés mais d'une excellente qualité. Je resterais sur de l'origine moi. Content que tu aies trouvé Sur la RS2, j'avais quasi tout démonté avant de me rendre compte de cette astuce !! T'as gagné quelques heures là 8)

C'est pas un foudre de guerre une 320Si... Par contre le chassis...