Stefplus
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BMW: 60 - 28 = 32mm SCH: 58 - 28 = 30mm Si je ne me trompe pas... Je voulais dire ceux de Julien -
Ouaip... Hauteur de la tête du piston par rapport à l'axe ?
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Pour être bref : On a eu droit a un SERRAGE en règle... Les 4 cylindres sont marqués au même niveau mais le troisième de façon plus prononcée. Griffes dans les cylindres en prime... Usinés avec 5/100e de jeu, ils ont serré. Griffes, segments plus étanches, consommation d'huile. Le rectifieur propose de mettre 7/100e de jeu... c'est bien gentil, mais ça ne rattrappera JAMAIS les griffes dans les cylindres !! Bref, wait and see ( et gueule aussi...)
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Les vitesses de passage sont tres bonnes, sauf Pouhon ( double gauche ) où tu dois être plus vite et le deuxième Blanchimont ( mais il en faut des grosses ) Dans la catégorie poids lourds il y avait deux potes à moi, une Corvette immat 666IAM et une GTR 850 cv GTR666 -
Honnêtement elle ne sort pas beaucoup, Michael ( le detailler..) me dit qu'enlever et remettre la housse pour la montrer aux curieux, ce que je fais avec plaisir, n'a rien arrangé. Quelques poussières, on bouge la housse et hop... microrayures Ca se voit d'autant plus que c'est une teinte foncée... -
Frozen Macaoblau mat
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Par contre, autant de défauts sur une voiture "de collection" restaurée il y a seulement 4 ans, c'est quand même étonnant, je trouve. C'est parce qu'elle dort dehors
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Merci ! Je suis juste ulcéré par les commentaires imbéciles de certains à propos du ' maigre ' 4 cylindres et autres remarques débiles... Mais bon, les réalisations de certains sont tops sur ce forum, la majorité des lecteurs semble l'être nettement moins ! Merci d'ailleurs Pascal pour avoir tenté d'expliquer un millième du palmares de ce ' bête ' 4 cylindres !! Sinon vous pouvez y aller les yeux fermés chez Mike, bon conseils, boulot au top et prix en fonction de ce que vous souhaitez et de la cire utilisée.
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Jante DTM BBS '91 écrou central 18" x 9J
Stefplus a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Bons plans
On peut commander par palettes ? Tiens moi au jus stp -
Tu peux difficilement commander les bonnes pièces avant de démonter si je peux me permettre... On ne connait déjà pas la cote villo actuelle d'un moteur à réviser , comment savoir si il va passer en première ou seconde cote rectif ? Sans compter les mauvaises surprises du genre villo HS... Idem pour cylindres griffés et autres. -
Photos de la culasse ? -
Ton moteur , quelle version à la base ? -
Frappé ou moulé et à quel endroit ? Tof ? -
BO et pas de délais... C'est la merde !
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J'ai plus de stock mais je me renseigne ici
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3.8, 392 cv.. -
La seule que j'ai faite avait pistons, cames, ligne, boite à air et gestion programmable donc difficile de dire pour une normalle avec ligne et boite à air. Collaine dirait... 50 cv !!
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C'est une boîte à air spécifique pour le S38 mais elle existe bel et bien, par contre pas comme une CSL avec filtre intégré. Obligation de travailler avec filtration externe. ( Cône )
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Joli pour la VRAIE ///M3 'Scal La pistarde est tres belle même ( et rapide ) si montée avec un six pattes , je l'ai vue en détail pour avoir effectué ne partie du cablage électrique. Elle peut sembler chère, jusqu'au moment où on fait le compte de ce que ça coûte de monter soi-même une telle voiture.... Pour celle de route, le cuir refait est absolument bluffant, magnifique !! Par contre la peinture... A revoir même si elle est fraîchement repeinte.. LA 2002 S14 n'est pas à vendre ? -
Canon 40D + 100-400 -
1ere au général Victorieuse en GTE Pro devant les M3...
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