Stefplus

Super bildern !! Danke für die link.

Merci Olivier... Toutefois une remarque... La boite de vitesse est une DKG en aluminium, le DSK.... il est en taule !!

Merci Will

Pas de sousvirage heureusement, les réglages de trains des Compétition Pack sont spécifiques. De même, elle tient vraiment bien le pavé avec les voies élargies. Pour moi il faudrait assouplir un peu l'arrière et ce serait nickel. Quleques mm en plus aux barres stabs ce serait bien aussi Mais bon, ça reste avant tout une voiture de route, j'ai le CSL pour exploser les temps

Bon ben allons-y... Les premiers tours ont été très... surprenants !! A peine arrivé au Ring et au vu des nuages menaçants, je me dirige directement vers l'entrée du circuit et entamme mon premier tour, pneus chauds vu que je viens de faire 280 kms, suspension réglée sur ' Normal' , je m'élance pour un tour prudent vu que je ne connais pas ses réactions. De plus, plus roulé au Ring depuis fin de l'année dernière, certaines portions de cicuit ont été réasphaltées suite au dégâts causés par le gel. Bref, prudence... Et là, bien que n'attaquant vraiment pas, je sens la voiture très nerveuse, surtout l'arrière. Elle tente même de déboiter de l'arrière sur gros freinages !! Un peu décontenancé par le comportement de la bête, les trajectoires ne sont pas propres non plus... Mon premier sentiment : elle est vachement trop lourde et pataude dans ses réactions par rapport à ma CSL !!! Puis je réfléchis... A mais oui, dans mon empressement, je suis parti quasi sur la réserve de carburant... Serait-ce ? Hop, direction la Tankstelle et je jette 45 l dans le réservoir. Deuxième tour nettement mieux mais pas encore à l'aise, on a l'impression que l'arrière est taré trop dur. Par contre, la puissance est un régal, le couple encore plus dans les relances et la montée après Adenau et dans Kesselchen. Les freins sont pas mal non plus ( ils peuvent...) , juste un peu de fading mais c'est la première fois qu'ils montent réellement en température. Ils manquent un peu de mordant, quoi que sur certains freinages, les pneus ( route ) commencent à crisser. Donc quasi à la limite avant ABS. Par contre, la plus GROSSE révélation par rapport à la CSL mais on le savait... C'est la boîte double embrayage les amis !!! Quel régal !! Pas de temps mort, une attaque identique de la 1ere à la 7eme, terrible !! Les premiers temps ne sont pas flatteurs, mais je ne veux pas forcer et apprendre la voiture à mon aise, riuen à prouver non plus hein... Puis deux sacs de sable en passager ( Rv et le plombier de service, barbouillé lui...) et on repart pour un tour. Elle est déjà plus à mon goût, mais je dois encore peaufiner. Ce qui est marrant c'est que dans certains virages il faut être doux avec elle et dans le rapide plus brutal pour l'inscrire en virage. Au fil de la journée je commence à la cerner et en fin de journée avec encore un peu de traffic je signerai un 8'38 peu flatteur mais me satisfaisant amplement vu les débuts plus que difficiles !! Bref, elle se prend pour le moment quasi 40 sec par rapport à mes temps en CSL... Y'a encore du boulot. Par contre, la CSL est montée en Cup ce qui fait aussi énormément. Ceci dit, l'aller et le retour sur autobahn est un véritable régal, les reprises en 5-6-7 sont epoustoufflantes !! Y'a une Yam R1 qui n'a rien compris dans une côte en Belgique Bref, on y retournera, en Cups éventuellement et cent fois sur le metier on s'y remettra !! A part ça, une super journée entre potes, et ça, c'est impayable !! PS Pas vu de GTS ... Snifffff

Baptisée hier !!

Merci ! Elle vient de chez Carcover Italie

Excellent !!

Merci pour mon nouveau statut Roland

L'arrière est un mix de Polo et de DS3...

Exactement et le croisement n'arrangera rien à la chose, même en les décallant ! En gros les gaz frais arrivent ' trop tard ' par rapport à la phase échappement qui est aussi le début de la phase d'aspiration admission PS Je ne t'oublie pas mais apparemment certains prix vont changer, et dans le bon sens pour une fois !

Par contre il est prévu une serie 2 et ce sera bel et bien une traction...

Une logique implacable ça, allumer un témoin ROUGE quand tout est bon, j'y aurais pas pensé perso... Gaaaaaaaaaaaaaffffe n un témoin vert vient de s'allumeeeeeeeeeeerrrr ARRETE ARRETE !!!

Le témoin rouge au tableau de bord n'a pas l'air de trop l'inquiéter....

On m'a parlé d'un truc assez marrant mais je pose quand même la question : est ce que quelqu'un aurait eu l'idée saugrenue d'un jour tester une combinaison 284/284 sur un 200 cv quasi stock ? Résultats ? Parait qu'en rallye ça tue tout ce qui bouge... ... et je n'en crois pas un mot !! Merci

Je n'ai pas de photos de la voiture complète...

Voiture demo de chez Kerscher pour la sortie des jantes ' immitation ' Fuchs démontables. Présentée à Essen il y a trois ans. Mortelle !

11.8:1 me semble quelque peu optimiste ...

Sport Evo

Une vraie M3 ne se conçoit qu'AVEC un S14 Pas de stickers pour moi non plus, pas tant une question d'usurpation mais laissons ça aux clients de Norauto.... je suis d'accord avec toi sur l'opinion ,cependant parler de Norauto est peu etre dure je trouve,chacun ses choix quant à son auto et je ne pense pas que lire ca soit agréable . Quant on a une idée comme la sienne qui tient à minimum debout et qu'on passe autant de temps sur sont auto à refaire tout les moindres petits detailles SOIS MEME ..... Ca fait deja pas plaisir quand on achette des voitures toutes faites à l'usine ou à quelqu'un qui les faits pour vous..... C'était pour imager mes propos, je ne critique en rien ce qui a été fait sur la voiture. On demande un avis, j'ai donné le mien.

Tout à fait d'accord, là on ne sait même pas de combien on doit aléser rien que pour sortir les griffes... Bon ok, si tu le passes de 93 en 95 elles seront parties c'est sûr... mais c'est la dernière fois que tu le réalèses alors, sinon chemises mais bon, ce serait con sur un bloc neuf !!

Une vraie M3 ne se conçoit qu'AVEC un S14 Pas de stickers pour moi non plus, pas tant une question d'usurpation mais laissons ça aux clients de Norauto....

Un bloc est toujours rattrapable, si tant est qu'il n'est pas cassé en 2 Question: Le jeu à la coupe des segment a t-il été fait correctement, et si oui, peut-être a t-il eu une inversion au montage, étant donné les 4 pistons différents ? C'est un travail plutôt emmerdant à faire, alors sur 4 pistons différents .......... et un lundi matin Qu'on se méprenne pas, là je ne défends pas l'usineur hein ! J'ai fait perso le jeu à la coupe, segment par segment, rangés scrupuleusement sur mon banc de travail. Si un jour tu passes chez PPE, tu comprendra que la méthode et le rangement ne sont pas de vains mots chez nous 5 à 7/100e suivant le segment, revérifié après démontage. Par contre ils sont pour la poubelle maintenant...

Me souviens tres bien, deux tours en passagers l'un de l'autre

Bielles 144 oui