Stefplus

Il y a pourtant une logique... On a besoin de plus de précision en dessous de 100 ou 120 km/h qu'au delà. Je pense notamment aux zones 30 urbaines, 50 en ville , 70 ou 90 sur departementales etc... Au dessus de 120 ben... GODASSE !!

Et non, un Evo II a des 46 mm !! tient la question a 100balle, alors en grA rally quel admission est homologué?? je pense la 46mm?? Sur une GrA c'est 46 mm oui

Sinon je me suis un peu cassé la tête sur un soucis stupide. Je trouvais qu'elle ne marchait pas très fort... Tu m'étonnes, les papillons n'ouvraient quà... 70 % !!! Tension du câble d'accélératuer OK mais pédale trop basse... Késako ?? Démontage du dessous de tableau de bord et... inspection ! 1. Il y a une butée en position HAUTE de la pédale, cette butée est une tôle munie d'un petit caoutchouc. Complètement écrasée au sol... Ha ben on avance, hop remise en place. 2. Toujours un blocage vers la fin... L'ancien proprio m'avait dit avoir changé cylindre émetteur et récepteur d'embrayage ( Non Alex, c'est pas une Clio...) et de fait, je confirme, il les a bel et bien changés.... Y'aurais juste fallu remettre le tuyeau au bon endroit, et pas en DESSOUS de la commande d'accélérateur hé !!! 3. Butée de fin de course aussi trop haute... Donc toujours pas assez de course . Réglé tout ça, la tension dans le câble d'accélérateur et... hop , 100 % d'ouverture !! Ca ne m'inquiète pas trop bien au contraire, malgré tous ces soucis de réglage d'accélérateur qui n'ouvrait pas en grand, le gars me disait qu'elle allait super fort !! Elle n'a pas du trop souffrir je pense !! Je suis impatient de l'essayer en version ' full power ' !!

Chez un BON concessionnaire BMW .... Non sans rire, je leur donne MOI-^MEME les références des pièces et jusqu'à présent pas trop de soucis sauf pour la lame avant... qu'ils ont laissé tomber en la déchargeant du camion !! Ils en ont recommandée une, ça a pris trois semaines et m'ont dit qu'elle n'était plus de stock... Sauf que quand je leur ai demandé si elle était déjà rentrée ils m'ont répondu que non, mais trois jours plus tard, miracle, une nouvelle était là... Avec une étiquette de référence jaunie depuis au moins 15 ans !!!!!!!!!!!!!

Et non, un Evo II a des 46 mm !!

S14B23 215 cv - Cecotto - Ravaglia 48 mm

Ils viennent de me paumer deux disques perforés pour RS4... Heureusement colis assuré, mais client furax sur le dos car... c'était les deux seuls de stock !!

Aucun intérêt sur un moteur stock...

La voilà ...

Exact, parti à Pescara en Italie, un gars qui collectionne les S - RS ... Il n'en revenait pas, une RS4 B5 de 2001, full options , deuxième proprio avec 31.000 kms au compteur !!

Merci merci !

245 Nm un 200 cv mais en 2.3...

Voici la petite dernière... ( Désolé pour le pourissage de l'autre post Rolinou !! ) Sport Evo n°357/600, ex française, transité par la Hollande et maintenant... dans mon garage ! Une février 90 d'après le numéro de chassis, 101.000 kms, toit ouvrant, répétiteurs latéraux, lave phares, intérieur tissus, pas d'airco, vitres électriques. Nouvelle boîte de vitesses il y a deux ans. Elle est très propre et surtout, full origine !! Il lui manque juste les fils de bougies rouges, mais c'est déjà résolu ! Pour le prix ben dans la moyenne normale et je dirais pas exagéré au vu de l'ensemble. Ca reste déraisonnable très certainement comparé à une tres belle 200 cv ou autre mais bon... Loin des 75.000€ quand même !! Je vous mets d'autres photos très bientôt. Elle a déjà reçu un nouveau volant, nouveau pommeau de levier de vitesses ainsi que la poignée de frein à main. Le faisceau d'allumage avec têtes rouges est prêt au montage également.

Pas de reprog, juste un ' durite tuning'...

Ce qui est assez intéressant c'est qu'on en trouve nettement mois à vendre qu'une EvoII ou une Cecotto par exemple. Et comme le dit si bien Maxijoss, il faut un vendeur et un acheteur. A partir du moment ou cette condition est remplie, les prix peuvent monter très haut, simplement par le désir d'en posséder une à tout prix ! Maintenant, chaqun son opinion mais celle ci-dessus me parait franchement surcotée. Le cuir ( dommage qu'elle n'aie pas le tissus déjà..) est bien abîmé pour ses 51.000 miles... Volant idem, ce sont des détails mais à ce prix là, ça ne passe pas sorry. Et c'est toujours quand on ne cherche pas qu'on finit par trouver la perle rare... MODE SCOOP ON : Sport Evo n°357/600, ex française, transité par la Hollande et maintenant... dans mon garage ! Une février 90 d'après le numéro de chassis, 101.000 kms, toit ouvrant, répétiteurs latéraux, lave phares, intérieur tissus, pas d'airco, vitres électriques. Nouvelle boîte de vitesses il y a deux ans. Elle est très propre et surtout, full origine !! Il lui manque juste les fils de bougies rouges, mais c'est déjà résolu ! Pour le prix ben dans la moyenne normale et je dirais pas exagéré au vu de l'ensemble. Ca reste déraisonnable très certainement comparé à une tres belle 200 cv ou autre mais bon... Loin des 75.000€ quand même !! MODE SCOOP OFF

Je dois avoir vu que je suis passé en supports Kevlar sur PK

Sujet extrêmement intéressant et sensible... Je me suis déjà posé la même question aussi. Je roule depuis le mois d'octobre 2010 en E90 M3 comme tu le sais, et on ne peut pas dire qu'elle soit vraiment ' stock '... Je me suis bien amusé au Ring avec elle, mais je ne me vois pas essayer de taper un chrono à Spa par exemple Le poids c'est l'ennemi, donc même avec quasi 450 cv , des freins et un chassis sympa, ben y'a pas photo !! Une CSL reste une arme redoutable et je suis bien content de ne pas avoir vendu la mienne !! L'évolution sympa serait d'avoir une boîte DKG sur une CSL Dit platement et sans contrainte de budget, le seul truc qui serait effectivement plus sympa qu'une CSL c'est.... un GT3 ou GT3RS !! Y'a pas photo, je suis sur un forum ' high level ' en Belgique où ils sont tous passés à des GT3 apres des Lotus Elise/exige, BMW M3 et même CSL. Ils sont tous ENCHANTES de leur choix et tapent des chonos pas possibles alors qu'avec leurs précédentes montures certains etaint des bras cassés finis... Perso je n'ai aucune honte à dire que je ne sais pas rouler en Porsche, je n'arrive pas à me faire à ce type de conduite, rentrer sur les freins en courbe etc... BREF, moi je dis si on considère les frais d'entretien d'une Porsche et les prestations de ta CSL, continue sur celle-ci en l'améliorant encore un peu, vidée, arceautée etc... La vendre tu vas y perdre ta culotte aussi, because RHD... => Keep it & Upgrade it !! PS Je ne sais plus qui a dit M3 E30 GrA, ça irait plus vite c'est sûr, mais le budget entretien arghhhhh !!

Absolument FABULEUX !

J'ai mais suis absent jusqu'au 6 août.

Pas encore vu ça avec lui mais à 99% sûr oui

Ce meeting est entièrement gratuit. Je veux bien organiser le déplacement jusque là au départ de PPE. Un des plus beaux meetings, réservé aux BELLES M3 E30, 320 is et Alpina Le meeting est gratuit mais les organisateurs demandent une liste des véhicules souhaitant participer. Si intéressés, nom, type véhicule etc...

Clim en option oui. J'ai même vu une SE avec.... des anti-brouillards !!!! Commande spéciale du proprio...

La jante du volant est bien brillante pour 60.000 kms...

Qui cherche trouve... http://cgi.befr.ebay.be/BMW-E30-M3-Sport-Evo-Seat-Cloth-/330589282583?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cf8a82117

J'ai de stock