O-Ktane

Un bon forum c'est plus convivial je trouve, ya trop de prétentieux et d'ingénieurs auto proclamés sur fb

Ce forum ayant l'air mort, je vais y apporter un peu de vie, à venir des photos de ma GT swap sti de la tête aux pieds sauf le moteur pour le moment

Pense juste à un truc Hatchback, si tu veux continuer à pouvoir rouler sur la route en Suisse, avec les aac tu risques de plus passer la pollution quand à l'expertise ils te mettront la sonde au cul

Vraiment beau tout ça Mais une question me turlupine, quand vous commandez des pistons, y a plusieurs tailles de segments qui viennent avec ? Ou vous mesurez l'alésage des cylindres après rectif pour commander la bonne taille direct et avoir le bon jeu ? Et pour les coussinets de bielles et vilo ?

Et une petite question pour toi Hatchback, vu que tu es sur Suisse aussi, t'as pas peur d'être trop emmerdé pour l'expertise ?

Hello les Boxer,

J'ai acheté un intercooler STi y a quelques temps et le mec m'a filé ce collecteur avec, problème, je trouve nul part un up pipe qui convient. QurQuelqu'un a déjà vu ce type de collecteur ? Ou sait où trouver quelque chose ? Merci d'avance les gars

http://i59.servimg.com/u/f59/13/90/76/69/imag1110.jpg

Merci les chefs c'est top Pour les jantes j'ai mes Compomotive en 17, j'espère que ça passe. Je ferais un essai à blanc avant.
Sinon quelqu'un sait où trouver un train arrière de STi ou en aurait un qui traîne ?
Et ju, j'ai normalement disques plaquettes étriers avant et arrière pour environ 800€, mais viens en mp pour discuter

Hello à tous

J'ai enfin pu recommencer à faire quelques modifs sur la GT, je vais bientôt chercher 4 étriers disques et plaquettes de STi, mais avant de les monter je me pose d'abord quelques questions.

Premièrement,est-ce que le diamètre du maître cylindre de GT 2000 est identique à celui des STi ?

Deuxièmement, pour les étriers arrières, j'ai vu sur le site godspeedbrakes qu'ils vendent un kit pour pouvoir adapter les étriers vu qu'ils n'ont pas le même entraxe ainsi que pour les mâchoires de frein à main, mais je me demandais si c'était possible de simplement monter un train arrière de STi avec fusée moyeu roulement etc, je trouve que ça ferait plus propre qu'un jeu de cales de déportation.
Merci d'avance pour vos réponses

Sont bien branchés tes injecteurs ?😁
Contrôle quand même la variation de tension de ta sonde lambda, ça m'est déjà arrivé d'en recevoir des foutues d'usine

Ça t'es déjà arrivé d'avoir un mauvais écartement avec des bougies neuves ?

C'est le signal bas de la sonde qui fait chier. Tu l'a prise où la sonde ? Neuve occase ? Les connexions de la prise sont pas oxydées ? Reset ECU t'as fais ?

Pis les Innovate dans tout ça ?

C'est quoi le site ?

Nengun je commande que chez eux presque, livraison rapide et pour une commande de 1500€ je suis sorti à 80€ de douanes parce que tu peux choisir quel montant tu déclare direct sur le site

Fais déjà une bonne purge avec au RBF 600 ou équivalent, élimine bien toutes les bulles d'air et si ya toujours un problème c'est probablement ton mécanisme d'embrayage qui commence à fatiguer

Des fois on t'envoie des contrefaçons

Je sais pas Arnaud faudrait en mesurer un neuf pour savoir. Tu l'as mesuré toi Julien ? Et sinon pas de retour de ma part sur les joints Tomei, mais fais gaffe en commandant sur eBay

Oublie pas que ton joint se comprime au serrage et donc son épaisseur change

T'as branché la batterie dans le bon sens ?

C'est dû au démoulage après le coulage du bloc

Et pour tes coussinets ça se mesure c'est pas si facile malheureusement

Regarde avec Blue devil à la limite, je crois qu'il en a sur son bloc il pourra peut-être te renseigner

Un écrou en cul de boîte qui ferait sauter un rapport je vois pas

T'auras une plus grande capacité de refroidissment et un plus grand bras de levier mais aussi de plus grande masse non suspendues. Pas tellement d'intérêt au final

Contrôle s'ils sont pas cassés ou pliés sinon à part dépenser de l'argent dans le vent ça t'apportera rien

Sur un des côtés de la boîte t'as 3 petites vis les unes à côté des autres qui sont différentes de celles fixant les carters de boîte. Chacune de ces vis correspond à un des axes de fourchettes de la boîte (les axes de fourchettes sont de longues tiges métalliques sur lesquelles viennent les fourchettes permettant d'engager tes différents rapports), il y'a généralement deux rapports par axe, donc si la panne était là tu devrais avoir deux vitesses qui sautent. Quoi qu'il en soit, derrière ces fameuses vis tu as un ressort et une bille, et c'est justement ces deux bouts de ferraille dont je te parlais.