Mric

Ça c'est constaté sur le mano C'est contraignant de toujours surveiller mais le bruit l'est plus J'ai monté un silencieux Fuji sur l'Inter Blitz à priori c'est vachement mieux Reste à voir les EGT Ma sonde est juste avant la bride du up sur le collecteur je sais pas si les valeurs sont plus hautes à cet endroit

Je fais aussi mes trajets autoroutiers avec la sourdine et le mano egt

oui ça freine

voir avant

et/ou utiliser les bons produits de nettoyage (IronX)

indice + ls

que du sub rien d'autre

il savait qu'il y avait un bruit moteur

ah ok c'est du no name plus normal qu'il n'y ai pas d'accessoires

rappel moi la marque mais bizarre que tu n'es pas eu les vampires il y a de plus en plus de contrefacons de TT

en occaz ou en neuf?

tu l'as eu d'occaz ton TT? les vampire sont livrée sur quasi tous les modèles de marques sauf contrefacon biensur

y a pas mal d'erreur dans ton montage la la mise en pression du regul se repique deja sur la pieuvre du filtre tu vas aux rails retour des rails vers le regul puis au retour reservoir

hdss aussi ca va bien et quel plaisir a la conduite par rapport au 6 patins racing

Ben pour mes d2 j'en ai 3 sur 4 qui sont visiblement encore en état de fonctionner. Je verrai tt ça quand je les aurai totalement démonté et je vendrai à l'unité pour une misère les amortos qui seront encore en état d'être vendu comme ça ça pourra dépanner quelqu'un. je dois dire que les BC me branchent bien pas de soucis si jamais je te prendrais le lot

moi si t'en veux plus je veux bien t'en débarrasser de tes D2 moi j'en suis hyper content

oui c'est pas bon après on en aura plus

perso le minimum syndicale c'est quand pression/temp d'huile pression de turbo egt et afr une auto ca vie et tous les composants interne vieillisent les réglages ne sont pas a vie et en cas de defaillance d'un truc ou d'un autre tu peux avoir tes egt qui grimpent et la soupe de pistons perso moi j'aime pas

et tous les bouchons (bocal de frein,de DA...) en clair y a plus de jaune

oui on se connait bien meme il vous plait mon bouchon hein je vais d'ailleurs me lancer dans une mini production avis aux amateurs

pas eu le temps 'den reprendre donc je vais vous mettre ce que j'ai donc juin 2006 2 semaines après son achat quelques unes assez recentes la position dans laquelle elle préfère etre quelques unes du moulbif voili voilou je vais certainement en refaire ce weekend

et le stage 2 est deja de trop pour un usage standard genre en ville

ou du ACT ca le fait bien aussi

oui effectivement j'aurai pu prendre une STI mais avec LA boite que je voulais et LE moteur ca collait pas au niveau du modele ou juste au US sinon oui le bouchon peint c'est ce qui m'a fait le plus gagner lol juste ce jaune immonde que je supportait plus

bon après ma petite prez voici celle du déplacoir.... donc a la base une wrx de 2004 avec 2/9 babioles dessus Moteur : Moteur STI EJ25 avec culasses 2l modifiées( Pistons forgés Wiseco, Pompe a huile débit indice 12, Vilebrequin et Bielles STI, Coussinets de bielles tri-metal ) Turbo TD05 20G HOUSING 8cm3 JAW Joints de culasses COMETIC Echangeur Frontal PERRIN STEALTH Radiateur d’huile 16 rangées MOCAL Walbro 255 l/h Pipes d’admission STI 7 sans TGV Spacers d’admission 8mm Grimmspeed Injecteurs 800cc Power Entreprise Oil Catch Tank D1 Spec Dump Valve HKS SSQV Bougies Denso IK22 Régulateur de pression d’essence SARD Rail semi // JAW avec durites Dash 6 Radiateur de D.A pour petite moto Déflecteur d’air PERRINPoulie de vilebrequin allégée PERRIN Cold Air Intake Big Maf black PERRIN Durite d’induction black PERRIN Durites accessoires bleues SAMCO Durites Oil Catch Tank bleues SAMCO Durites bleues diam 3/4/5/6mm Siliconhoses Durites de radiateur bleues SAMCO Poulie de D.A et d’alternateur bleues Bouchon d’huile peint en noir Bouchon vase d'expension 1.3b BLITZ Radiateur ALU Mishimoto serie X Chaussette de turbo Vérins de capot Remap Bicarto SP98/Betterave by XD (un petit 400+) - Transmission : BV6 STI 8 JDM 5/6 courtes ratio final court Volant moteur allégé ACT Sreet Embrayage ACT SB4-HDSS Arbre de transmission STI 8 JDM Butée d’embrayage Exedy Pont Arr STI 8 JDM Moyeux Ar STI 7 Cardans STI Peter Solberg - Châssis : Barre AV Sup APS Barre AR Sup JD RACING H Brace no name Suppression traverse sous moteur et remplacement par kit SUMMIT Barre anti rouli arr CUSCO 22mm STI 8.5 /9 Links arr AGENCY POWER Support de BAR arr home made Tirants arr modifiés Combinés filetés D2 Racing Silentblocs de pont STI renforcés au Sicaflex Géométrie : Carrossage AV : -3° Carrossage AR : -3° Parallélisme AV : neutre Parallélisme AR : neutre Echappement : Collecteur stock enrubanné Up_Pipe KAKUMEÏ Down Pipe INVIDIA Bellmouth Ligne BLITZ nür-spec C en 80mm - Freinage : Durites avia AV et AR + RBF600 Etriers Avants BREMBO 807 V6 Etriers Arrières Origine WRX sur flasque modifiées Disques Avant STI 8 GrN Disques Arrières STI 8 Plaquettes arr CARBON LORRAINE RC6 Plaquettes arr OMP (ref avt WRX) Frein à main hydraulique WILWOOD Cale de maître cylindre PERRIN - Extérieur : Prise d’air STI 8 /8.5 Calandre sans sigle Feux avt fond noir home made Répétiteurs de clignotant fumés Aileron Type rien du tout Jantes PAROTECH Black Vampire modifié en 7*18 ET35 noir Ecrou de roues light anodisé bleu D1 Spec Caches anti-brouillard STI 8 /8.5 Kit Xenon 8000k croisement et route Veilleuses Ultra white - Intérieur : Compteur STI 8.5 JDM (180km/h) Entourage de levier de vitesse alu STI peint en noir Plage arrière avec feu stop Repose pied alu Modif éclairage intérieur full blue - Instrumentation : Kit manos RACETECH ( pression et température d’huile, pression de turbo, température de boite) Kit ZEITRONIX avec mano EGT et AFR Turbo_Timer HKS modifié en bleu AVC’R A’PEXi Façade bleue Supports 3 manos verticaux et 3 manos centraux je vais vous refaire quelques tofs y a plus rien a jours lol sinon spéciale dédicace a xAv le ACT c'est que du bonheur c'est Laetitia qui va etre ravi quand elle va rouler avec et oui tu va rire j'ai 7km avec et je pense que le VM bouge de nouveau malgrès le loctite a mon avis le fond des taraudages du vilo etait mal nettoyé et mes vis n'ont pas été au fond