sub667

super simple a faire achète un kit distrie le tendeur est automatique pour le reste il suffi de suivre les repères et démonter le radiateur plus simple que sur une clio http://www.oscaro.com/popup.asp?title=Zoom%20-%20Courroie%20de%20distribution%20:%205384XS&author=Photo%20par%20oscaro%20-%20Courroie%20de%20distribution%20:%205384XS&image=/media/JPG/zoom/33/5384XS.jpg

sa démarre niquel ! il faut juste faire gaffe au repère du vilebrequin c'est le repère a l'arrière du pignon qui compte pas la flèche que l'on peut voire a l'avant sur les autre repère on ne peut pas se trompé

salut suite au remontage de mon moteur j'ai fais des recherches pour le calage de la distrie j' aimerai savoir si les repère qui se trouve sur l'image sont correcte ( moteur EJ20 impreza gt 97) merci d'avance http://www.oscaro.com/popup.asp?title=Zoom%20-%20Courroie%20de%20distribution%20:%205384XS&author=Photo%20par%20oscaro%20-%20Courroie%20de%20distribution%20:%205384XS&image=/media/JPG/zoom/33/5384XS.jpg

salut moi la vérif ma couter 20 € sans facture et pour rectifier il me demanderait 200 mais un vilo de sub ne se rectifie pas a cause de leur traitement j'ai demander le prix d'un vilo neuf chez sub il coute environ 750 ttc

ok c'est déjas bien je vais voir du coté du concessionnaire pour me renseigner merci

je parle du numéro qui se trouve sur la tige de la bielle le numéro que l'on voie en coulé dans la masse sur la bielle pas le numéro gravé au bas de la bielle et du chapeau je pose la question car j'ai 12 bielles et dans mon moteur les bielle qui étais monté on le numéro 18 les 4 j'ai un autre moteur avec 2 bielles num 22 et deux de 43 un autre avec 3 num 28 et une 29 sur les bielles 18 les chapeau sont carré et les autre sont rond une de mes bielle num18 et hs donc j'aurais voulu monter une des autres mais avec les chapeau différend je sais pas si c'est grave j'ai pesé les bielles et elle on toute un autre poids une fait 618g l'autre 610 ,608, 616 etc.... donc le num n'as rien a voire avec le poids de la bielle mais il doit bien servir a qu'elle que chose a quoi...? tel est la question

bonjour j' aimerai savoir a quoi correspond le numéro que l'on peut voire sur les bielles merci

ok merci pour l'info

j'ai poser la question chez subaru et il m'on dit que seul les vis de culasse sont a changer et que les vis de bielles ne sont pas vendus séparément il faut acheter la bielle complète (80€ pièces)

salut les culasses sons de la GT ? si c'est le cas et quelle n'on pas était réctifier tu peut avoire un souci de cliqueti

ok merci

salut pour le remontage du moteur il faut remplacer les vis de culasse pour les vis de bielles et vis du bloc je ne sais pas on ma dit que non si quelqu'un sais? sa m'arrangerais car je remonte aussi mon moteur pour la pâte a joint faut il une pâte spéciale ? merci

pour les vis de bielles faut il les remplacer ou peut on les réutiliser? merci

sur le moteur flat diesel tu peut les bielles sont couper en angle et on peut accéder au vis les ingénieur on un peut réfléchit se coup si! mais les monter de cette façon reste du bricolage a mon avis

exemple tu te met à 3000 tours en troisième ou quatrième et t'accélère pied au plancher jusque 7000 c'est la que tu doit obtenir les 900 950 rien à voir avec la vitesse dire que a t' elle vitesse tu a temps n' a rien de fiable c'est comme quand tu controle les différentes sondes moteur (debimètre ext...) avec le pc brancher à l'ecu c'est toujours en pleine charge a moins que les mecano de chez subaru ne save pas ceux qu'il fond sur leur voiture car c'est eux qui me l'on expliquer

recommandation sub magazine numéros 17 sonde à monter juste avant le turbo cela donne une bonne indication de la santé du moteur la température se situe entre 900 et 950 degrés en pleine charge du turbo c'est le 37,5 pour le corps des sub trop chaud ex 1100 = mauvaise gestion et si trop froid 750 les pleine perf du moteur ne sont pas atteint (peut mieux faire)

quel qu'un à t 'il des info sur les rails d'injection parallèles vendu par extremparts pour gt sa vaut le coup pour préservez le moteur au niveau du troisième cylindre ou c'est du pipo

j'avais le meme problème c'etais une bille j'avais le débimetre de hs et l'ancien proprio avez rouler un moment avec la sonde lambda hs à savoir que le moteur étai stock pas de puce rien donc subaru ma monter un bloc d'origine et ma changer le débimetre pour environ 5500 je voulais monter un bloc sti mais la garantie aurait sauter et il ma dit que la compression change donc d'autre réglage moteur mais a refaire je partirais sur un sti bien plus costaud j'ai aussi monter un mano de richesse aem large bande pour etre sur du mélange un mauvais mélange casse le moteur

ok merci

salut quelle est la pression d'essence sur une gt stock