freps11

superbe !!!! c'est quoi les prochaines modifs? un kit WRC ? (en restant de la même couleur, bien sure) A++

Salut les amis Voici des photos de ma petite STI A+

Bravo du très bon et beau travail , vite des autres photos...

Salut, Moi j'au eu le problème sur mes deux sub, la sur ma sti8, je la branche avec un chargeur de batterie (moto voiture) qui maintien la charge de la batterie en continue, c'est nickel, cela va faire environ 6 mois et RAS, avec le chargeur

Salut Très belle ta gt

Voila les manos sont dans ma sub: Voici les photos: Le control unit (mis dans la boite à gants) A++

merci

vraiment superbe ta gt Jéjé, aux petits oignons PS=> de mon coté, kit manos Défi STI génome, avec control unit commandés (réception Samedi matin) A+++

Merci et de rien pour le tuyau

Salut, j'ai exactement le même problème... Quant je suis en accélération franche, j'ai un sifflement (vers les 4000 Trs), et après plus rien.... (pas de perte de pression de turbo, pas de creep, pas d'overshoot, bref elle marche normalement) ?????? Je met un lien de ma vidéo, (la vidéo date d'il y a un ans au début ou j'ai eu la sub, depuis j'y ai changé les joints / durites, le sifflement y est toujours mais moindre...), on a logé la sub avec Agron, bref, tout est good, RAS.... (pas facile à entendre, c'est en bruit de fond => "tchuiiiiiii tchuuuuuuiiiiiii" comme une cocotte qui décharge.... On entends bien le "tchuiiiii" dans la vidéo (de 4 secondes => 5 secondes) et après (de 7 secondes => 10 secondes), Je n'arrive pas à voir d'où cela peut venir: -j'ai déjà changé: durite d'induction (par une perrin), durites échangeur (par du samco), joint de dump, joint du Y sous l'échangeur, joint de bas de up pipe..... J'ai vu dans se poste, le problème avait disparu en remplaçant le joint de down pipe (sortie de turbo/ Down), je l'avait changé aussi pourtant j'ai toujours cette petite fuite.... Voila dans l'attente,merci de votre aide A++

Salut, Merci, j'aime mieux mettre peut de pièces, mais de la pièces de qualités (je ne compte pas y mettre des chevaux, j'en ai déjà bien assez pour le "pilote" que je suis), mdr J'aimerais bien la garder en collection pour plus tard... Les manos sti genome, je les ai achetés chez Jdmperformances. A++ et bon Mercredi

Salut les amis Petites photos des manos DEFI STI genome, (pression d'huile, pression de turbo et Température d'huile), je les montes Samedi Ils sont magnifique

Salut les amis, voila, le Catback INVIDIA N1 est monté sur ma sub, c'est impecable qu'elle beau bruit :wub:

merci, mais si je ne met pas le down ecata invidia 76 ...... (je reste avec mon down d'origine cata), pas besoin de mappe il me semble.... ?????

merci La m3 est vidé, arceauté, moteur M3 3L2, bref une prépa de fou pour la piste.....

Salut les amis, Voila j'ai dans l'idée de mettre un catback invidia G200 en 76 sur mon sti8 (qui est stock), et je voulais savoir s'il on pouvais le monter sur mon downpipe d'origine???? Pas de problèmes niveau longeur des morceaux? pattes? Merci de vos réponses c'est cool A+++

Merci Agron

Elle est magnifique!!!!!!!

Salut mon petit biquet, toujours aussi top ta gt, elle va être aux petits oignons

Salut merci Il faut que je mette une photo à jour, lol, j'ai viré les coques de rétro carbone.

Salut les amis, Voila le grands retour en sub à sonné (bon je l'ai depuis bientôt un ans, mais je n'étais plus sur le forum) C'est donc une STI 8, elle a aujourd'hui 63500Kms, elle est de 2004, en superbe état. -4 pneus Toyo process changés à 53000 kms -4 plaquettes DS2500 RBF600 fait à 53000 kms Les options intérieur : -turbo timer Apexi: -pommeau STI9 -Kit 3 manos DEFI STI GENOME, avec control unit (Temp. d'huile, pression d'huile et pression de turbo) -Casquette 3 manos ATI (de chez stefdesign) -tapis de sol STI Les options extérieur : -Vitres teintées (Glass teinte) -Sigle de calandre STI rose: -lame STI de S203: -Petit becquet arrière carbone -Protection de parchoc arrière pour l'échappement carbone: -Montants de portes carbone: Les options moteur : -Durite d'induction silicone noir PERRIN (en 2,5"): -Durites d'échangeur silicone rouge SAMCO: -Catback "invidia n1" en 76: Option chassis: -Une barre anti rapprochement sti spec-c jdm: Place aux photos A bientôt

j'ai monté le harnais conducteur, c'est nickel, à ne pas utilisé tout les jours, car on est scotché dans le baquet, on ne peut pas se retourné pour les angles mort, mais c'est piège, on arrive beaucoup plus vite dans les virages c'est comme si on fessait corp avec la sub, on sent la caisse glissé dans son appuis en virage, la moindre glissouille tu la sans, bref que du bon, pour la petite histoire ils sont homologé route (j ai le prospectus sparco qui le dit, (je le garde dans la sub lors de controle sa peut aidé) , mais bon à mon avis y a des flic qui ne doive pas aimé..... sinon j attends le 2eme car il en avais qu'un en stock,

Voila en commende de chez stef design : =>Durite d'air "SAMCO" (se monte entre la boîte à air et la durite d'induction): =>Turbo timer HKS black type 0 avec harness HKS: A dimanche les amis

A ok merci, je ne savait pas que les chevaux donné par les constructeurs etait les chevaux moteur,

Salut, J'ai vue que le wpsm, indique les chevaux moteur et non les chevaux aux roues, il y à donc une perte d'environ, je dit bien d'environ 10 à 15 % entre les chevaux donné par le wpsm et les chevaux réel que tu aurais aux roues. Mais bon sa dépends de pleins de paramètre, le temps qu'il fait, le taux d'umidité dans l'air, le gonflage des pneumatiques .... et de plus sur nos quatre roues motrices les pertes sont amplifié à cause de notre transmission intégrale. Je n'ai qu'une chose à dire, l'importance c'est que notre petite sub nous plaise et nous donne satisfaction de jours en jours, après dix chevaux de plus ou de moin, c'est pas le plus important, se qu'il faut c'est que l'on s'éclate dans le baquet, en tout cas gégé ta sub est superbe, bien étudié, moi il manque juste un truc, le kit WRC et la mmmmmmmmmmmm au top, mais bon y a du taf pour la pose Allé à dimanche (au virades)