Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

The_booster

Membres
  • Compteur de contenus

    83
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par The_booster

  1. The_booster

    Presentation d'une STi 8,5

    Hello! je reconnais cette voiture! Elle était grise à la base non? et refaite en blanche avec les décos! t'as pas le collecteur tomei aussi? et les filetées, ce ne sont pas des superstreet par hasard? tu aurais une photo du moteur?
  2. The_booster

    Prépa de ma sti 8

    j'ai envie de dire, boost creep!? contrôle bien tes pression de turbo avec du matériel valable. Et pour le up, ben quand il aura des fuites, tu pourras remettre l'origine... rien de dramatique... pour les joins idem... mais le boost creep c'est plus grave! à surveiller (corriger)!
  3. si jamais, je pense pas que le bruit vienne de l'amorto lui même, ou du moins ce n'est pas une généralité... je les ai monté il y a un moment déjà, et aucun grincement...
  4. The_booster

    Eclairage plaque arriére

    si jamais le pare-choc est découpé au dessus de la plaque, mais si vous regardez bien dans le trou, il devrais y avoir un éclairage de plaque... faut juste vérifier que les ampoules soit ok...
  5. ton bruit est apparu d'un coup, ou suite à un montage d'une ligne d'échappement ou autre?
  6. ce n'est pas à froid qu'il y a le problème, c'est huile très chaude ! à froid forcément que ta pression sera plus haute, mais une fois l'huile très chaude, ça va chuter énormément au ralenti je l'avais testé à l'époque de ma GT99, de la mobil1 en 5W50, démarrage à froid le matin, pression haute, normal, mais après une utilisation très intensive, avec une temp d'huile à 110°C, au ralenti, l'aiguille ne décollait même pas (pourtant voyant pas allumé, mais c'est pas une référence), donc très mauvaise lubrification. forcément que si on ne fait que rouler normalement, ça ne va pas trop se sentir testé aussi cette huile sur une sti7, idem, meme combat, et pourtant, cette foi là, il faisait -5° dehors ! j'ai pas ce problème...
  7. j'habite en suisse ou il fait assez froid, et je n'ai absolument aucun problème de pression d'huile à froid en 5w50! Au contraire, la 5w50 est sensé mieux protéger à froid que de la 10W. Pour usage avec bcp de piste, je dirais de la 10w60, pour usage quotidien, avec arsouille et sortie circuit rare, 5w50 c'est parfait.
  8. moi je suis en mobile 1 rally 5w50, qui je pense, est l'huile la plus adaptée à l'europe.
  9. les miennes viennent de chez xtrem-parts.
  10. En faite depuis le temps, je les ai monté! réglage dureté au minimum, et franchement niveau confort ça va! c'est un peu plus dure que l'origine. Sinon niveau efficacité, c'est fou comme ça vire à plat alors que j'ai les barres A-R d'origine! sinon, je suis content de ne pas avoir acheté le l'EDFC, le réglage dureté est assez accessible ( pied d'amortisseur ), et pour tous les jours, le minimum ça le fais nickel!
  11. je dirais une 2,5 litres pour l'agréabilité de conduite, ou un 2.0L pour le côté plus "rageur". Sinon dans les 2.0L le top c'est une 8.5 (2005), châssis le plus évolué en 2.0, plus de propblèmes de moyeux de roues, et si possible avec DCCD, c'est que du bonheur! sans oublier un léger mieux niveau tableau de bord... sinon pour le bruit, du moment que tu met une ligne, en général ça fais un bruit magnifique!
  12. The_booster

    STI7 de subjim59

    j'ai croisé ce turbo à plusieur reprises sur ebay, vendu par xs-power, mais est-ce que on a du retour pour savoir si c'est du bon matos? la durite induction d'origine tu as réussi à la sortir sans la cassé?
  13. le banc TCS à bienne. Si quelqu'un a un WPSM pour sti 8.5, je suis curieux d'essayer pour voir la différence!
  14. ok merci! mais je pense que je vais descendre plus que 35mm...
  15. pour ma part, la voiture est passé aujourd'hui sur le banc officiel à bienne en suisse, et 259,9CV à 5950tr et 348nm de coupte à 4'850tr... full stock... et elle marche nickel... bizarre...
  16. Bonjour à tous, je vais prochainement monter des TEIN Mono Flex sur ma STI 8.5, et j'aimerais savoir à combien régler la dureté pour un usage routier, dureté qui se raprocherait le plus possible de l'origine. Avis au possesseur de monoflex, conseils bienvenu! Pour ma part je ne compte pas mettre l' EDFC, et que touve être un gadget amusant au début, mais nettement moins quand il déconne... Sinon niveau hauteur, les consigne TEIN sont fourni avec la notice? Merci!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  17. The_booster

    Consommation ?

    avec ma sti 8.5, 10L/100 sur autoroute en partant en vacances et le moins que j'ai fais jusqu'à mnt 290km le plein soit 18,5L/100 et elle tourne toujours en V-Power 100 d'octanes
  18. Hello! je vais sans doute changer mes ampoules compteur par des led, donc les 2 petit compteur ( temp ext + km ), plus l'éclairage de fond de compteur. Quel type d'ampoules pour les 2 petits compteur ? ( 2 ampoules je suppose ) et combien et quel type d'ampoule pour l'éclairage de fond de compteur? Merci bcp!!!!!!!!!!!!!!!
  19. je dois dire que ce post a bien avancé grâce certaines personnes, que je remerci. Les personnes s'intérrogeant sur les diffuseur pourront trouver toutes les infos nécessaires pour guider leur choix. Maintenant, je vois pas pourquoi certaines personne n'aimant pas l'esthétique de la subaru, viennent commenté un post purement esthétique...
  20. Merci bcp Mitch02! en définitive je préfère l'APR! (ou la copie ebay)
  21. Merci Mitch02! on attend les photos avec impatience! Vassim, je pense que les modos devrais montrer l'exemple... et non polluer des topic...
  22. hônettement, j'ai jamais chercher le côté utile du diffuseur, je trouve juste que ça fais cool... apparament je suis pas le seul, mais on trouve que difficilement des photos du résultat avec.
×
×
  • Créer...