PYCLIC30

Oui au ralentit un minimum de 2,5 bars sont requis. Nettoie ton capteur, nettoyant frein, ou un bon cou de soufflette avec du diluant ou connerie dans le genre, et fait un essai à froid. Tiens nous au courant. Je pense pas que ce soit grave. Vérifie quand même par tranquillité la texture de ton huile et sa couleur.

Peut être n'ont ils pas mis le bon grade d'huile, ils ont mis quoi ? Normalement c'est 75w90. Donc à froid c'est le 75 qui compte. Si ils ont mis de la 80W90 ça peut jouer un peu !

Moi, je dis que l'huile a du mal à monter en température. Boite froide, moi aussi les vitesses sont dures comme n'importe quelle voiture par temps froid. Tu rétrograde et le synchro a du mal à tourner avec l'huile figée. Dès que tu a fait 5 kms ça doit disparaitre non ?

Pas normal. Même une vieille huile en 15w à froid monte en pression ! Tire ta jauge d'huile à froid et regarde entre tes doigts comment "file" l'huile au cas ou tu ai un soucis technique d'huile mais j'y crois pas trop. Je pense soucis avec la sonde, le transmetteur. Souvent y'a des dépots qui se déposent dans le trou et quasi bouchent le trou. Si ta pression était aussi basse tu aurai déjà dit adieux à tes arbres à cames et ton villo ! Démonte ton transmetteur, nettoie le petit trou avec du nettoyant frein, et remonte le à froid. Contrôle de suite en démarrant la pression qui doit monter.

Bah Gt ou Sti 2008, je pense que la technologie de boite est la meme ! Vu qu'ils y en a des qui montent moteur/boite de STi dans n'importe quelle caisse. Ca doit etre le meme système de joints.

C'est ce que je craignais. Ok. Merci.

Je poursuivrai en demandant : (J'ai beau chercher je ne trouve de réponse nulle part dans le forum (ou alors je suis bigleu LoL) ...) Est-ce que les écopes 2002, peuvent se remplacer par d'autres ? Style 2003 par ex ... ou style sti8 ?

Voila le montage pour récup vapeurs d'huile de culasses. [img]http://img6.imageshack.us/my.php?image=forummmli6lf8.jpg[img][/img][/url]

DSL j'avais mal interprété ton dessin. Le montage "origine" est que le tube métal noir, via ton trait blanc, via ton trait bleu va à la durit d'induction. Je vois mal ou va ton tuyau noir qui est sur la gauche relié au tube bleu du récup d'huile ?

Bah oui c'est bon. C'est comme ça d'origine.

Euh .... attends ... Pour moi c'est comme une boite renault (style espace, trafic) en long , fo dévisser le gros écrou qui tiens le différentiel en pré-contrainte, le joint est dessous; en tout cas sur ma boite de 2002, les autres je sais pas si ça a changé le système. Une boite normale style une 306 oui, tu pète le joint et remplace en 2 minutes. Qu'en disent les autres membres ?

Tuyau résistant aux vapeurs d'huile. Trouve ça chez un détaillant de matériel pour l'industrie.

NON, pas de bouchage complet du tube. C'est les vapeurs des culasses, fo que ça sorte librement. Un collant juste pour filtrer l'air et protéger de la pluie bien sur.

Changement de cardan avant: Opération que je te déconseille si tu a pas déjà un peu de mécanique dans les bras. Y' a quand même des rotules, ça se bousille facilement si tu sait pas trop t'y prendre. SINON : - Déposer la cache de roue qui accède au cardan. - Débloquer le cardan en bloquant le véhicule les 4 pattes à terre. - Enlever la roue (lever la voiture bien sur !). - La caler plutôt 2 fois qu'une par sécurité. - Idéalement déposer l'étrier pour plus de flexibilité. - Débloquer la rotule de direction pour plus de flexibilité. - Débloquer la rotule inférieur du moyeu qui le lie au triangle inférieur. - SI besoin pour + de facilité dépose la biellette de barre stab... - S'aider d'une barre si besoin. - Dévisser totalement le cardan. - Dévisser le moyeu de l'amortisseur par les 2 vis au dessus. - Tu tiens le cardan et sort ton moyeu. - Tu vire la goupille élastique qui maintiens le cardan à la boite (par ex avec un foret si tu a pas de chasse goupille) - Tu sors ton cardan. - Pour le joint je te déconseille... le différentiel est sous précontrainte. Ça se mesure au comparateur. En théorie il faut compter exactement l'angle et nombre de dents quand tu enlève l'écrou autours de l'axe de sortie et remettre la même contrainte, en théorie c'est bon.... mais si tu est pas au top, je te déconseille ! - Et tu reprends dans l'ordre inverse ! - Respecte les couples de serrage ça peut être important lors d'un choc.

Il fo par contre boucher l'aspiration côté moteur !

Ton branchement précédent était pourtant conforme. La fumée blanche est surement due à de la stagnation de vapeurs d'huile qui ont condensé en huile et qui a coulé et est ré aspirée à l'admission, brulée et ressort blanche/bleue. Si c'est blanc blanc c'est de l'eau/vapeur d'eau qui stagne dans un coude et repart à l'admission. Si tu laisse ton tube métal à l'air, c'est le recyclage des vapeurs d'huile des culasses. Mets-y au moins un bas ou collant de ta copine dessus pour filtrer les impuretés. Le moteur est neuf, donc tu devrai avoir très peu de vapeurs qui sortent.

J'adore les jantes noires sur la caisse blanche ! Ca en jette !

+1 Idem pour moi, chaque marche arrière / avant, ça claque. La plaquettes se "ballade " dans l'étrier. Rien d'alarmant.

Tout dépend ou tu habite. Le caoutchouc est sensible au froid et au chaud ! Dès qu'elles commencement à craqueler un minimum, change les !

Impecc ! Merci ! J'ai demandé à Letsteyrs qui s'occupe déja de la mienne d'essayer la sienne, mais il veut pas

OUFFFF .... Oui, tu me dira c'est comme n'importe quelle caisse ! Si tu map de travers tu peut avoir que des dégats ! Un gas me dis souvent, "ouaip les moteurs des sub sont fragiles" ... car il voit souvent des gas avec des blocs neufs à cause de casses. Et quand j'arrive à savoir qu'ils avaient mis un robinet turbo à 15€ sans toucher au reste; je dis "NORMAL" ! Je suis rassuré ça va. Je me faisait à l'idée d'acheter une Sti 9 d'içi peu alors je me trouvais déçu de lirte ça !

Ok, c'est tout. Y'a pas de pistons ayant des défauts ou conneries dans le genre empéchant les modifs sur certains modèles ou autres ? C'est juste un manque de solidité alors ...

VASSIM : Pourquoi dis tu de la STi 9 : Pistons en plastique ??? Moteur moins tunable ??? Merci pour les infos car je louche sur celle là.

Tu connais ????? Oui, a 2 ou 3 kms . Si vous passez dans le coin, vous êtes les bienvenus ! Pyclic, il faut revenir ! C'est gentil, merci. Bon travail sur les 2 sub's.

Oui c'est la fêve dans la galette .... Ok, ok JE SORS ....