aurelien10

2871 sur EJ20 c'est bon. T'en à même un donné pour 475 bourins . Ça fera grosso modo l'équivalent d'un AVO 400. ( je me demande même si c'est pas basé sur un 2871 ... ) Par contre sur 2.5 trop piti. => 3071 . Au fait damien , j'ai une bonne nouvelle pour toi , un pote à trouvé comment lire les turbine map. COMING SOON ! ( Faut savoir utiliser le 2nd principe de la thermodynamique et 2 ou 3 bricoles physique : Le turbo accroche quand compression = détente )

Pour faire le tour du periph de paris en moins de 10 min , faut en vouloir quand même... Et il est aussi l'homme a avoir faire le wheeling le plus rapide au monde : 344 km/h. Mais c'est carement suicidaire... Je veux pas m'avancer , mais je crois qu'en gros , la loi en suède ne permet que d'arrêter si il est pris sur le fait , et que la vidéo n'est pas une preuve . Ou un truc comme ca.

Photography by: Budski Photography Car: 2004 Subaru Impreza WRX STi Driver: James Elterman Drivetrain: All Wheel Drive Horsepower: 413 WHP Torque: 400 ft-lbs at the wheels ( grosso modo 55 mkg + ) Time Attack Division: Modified AWD Livery Design: Created by Andre "Drizze" Guerrieri from the Forza Motorsport 2 Community. Description: The Takata Time Attack STi is a purpose built race car that has been designed to achieve the fastest possible lap times under a variety of circumstances. Everything has been upgraded in the name of speed, and that means weight had to be shed, suspension and engine components upgraded, and safety equipment installed. All of these components have been carefully selected and pieced together to give this Subaru the advantage out on the track. Along with a slew of performance upgrades, the look of this car has been carefully re-created to mimic the design created by Andre Guerrieri in Forza Motorsport 2. Make no mistake this STi looks just as good as it drives, especially when James Elterman is behind the wheel! "I am very happy with the way our livery turned out. I honestly can't imagine seeing a better looking car at a Time Attack. I have received great feedback from my sponsors, friends, and spectators at the recent Time Attack. I am greatful to everyone that competeted in the livery contest. The high level of talent pushed designers to put in their best effort, and ultimately we gained an amazing livery by Andre." -- James Elterman, Takata Time Attack Driver The Power: 413 wheel hp / 400 wheel torque on 117 Octane Cobb Accessport Version 2 Engine Management Garrett GT3076R Turbo P&L Signature Series Front Mount Intercooler P&L Motorsports Reverse Intake Manifold Cusco IC Sprayer External Wastegate GFB Lightened Pulleys P&L Fuel Rail and Regulator Setup Walbro Fuel Pump P&L Motorsports 1000cc Racing Injectors P&L Cold Air Intake P&L Signature Series Exhaust Samco Hoses Nukabe Radiator Hoses Defi Gauges/Warning System Odessey Lightweight Battery P&L Motorsports Oil / Air Seperator Koyo Racing Radiator Fuel Safe 12 Gallon Fuel Cell TurboXS Serge Tank Kevlar Timing Belt The Footwork: Cusco Front LSD Cusco Rear LSD Cusco Twin Plate Clutch / Flywheel GFB Short Shifter Suspension Cusco Custom Coilovers Cusco Sway Bars Cusco Strut Tower Bars Cusco Lateral Links Energy Suspension Bushings Brembo 4 Piston Front Calipers Brembo 2 Piston Rear Calipers Voxa/Nukabe Front Rotors Voxa/Nukabe Rear Rotors Voxa/Nukabe Brake Lines Winmax Zelos Brake Pads P&L Brake Cooling Ducts 275/45R17 Nitto NT01 Tires 17 x 10 CCW Wheels 5 x 114.5 Hubs The Looks: Pearl White Paint by Leyden Auto Body Graphics by AG Design Vinyl by X-treme Graphics and Lettering MY07 Front End Conversion Cusco Carbon Wing SEIBON Carbon Fiber Hood SEIBON Carbon Fiber Fenders SEIBON Fiberglass Doors SEIBON Fiberglass Trunk Lid Nukabe Tow Hooks Ings+1 Front Bumper Ings+1 Side Skirts APR Front Splitter Safety + Interior : Takata Multi Point Harnesses Bride Seats Firebottle Fire Extinguishing System P&L Motorsports Chromoly Roll Cage MOMO Race Steering Wheel Race Technology DL1 Data Logger Chase Cam Video Camera

AMS Prototype TMIC AMS Prototype Catback Exhaust AMS Prototype GT3076R V-band Turbo kit AMS Prototype Header TGV delete External wastegate 44mm Tial Vband Deatschwerks 850cc injectors Walbro Fuel Pump Cobb Access port Boost: Spiking to 22 Holding at 20 AFR: Low 11's under WOT Fuel: 93 Octane Pump gas Euh ... Et plein d'autres " petites conneries " ... Ils veulent des chiffres ? 1st -> Stock STI 2nd -> Modded STI on pump gas 3rd -> Modded Sti on C16 Mignon ... Bien entendu , il s'agit de puissances aux roues.

Sisi ... ILS L'ONT FAIT !!!!!!!!!!!!!

T'en sais rien c'est ptet passé par monsieur briquet chalumeau...

Engine computer unit

Mui... Donc c'est un 35R

Perdu. 42R n'existe qu'en A/R compresseur 0.60 . Le plus probable au vue de la taille et de l'A/R c'est le 35... Mais c'est bizarre qu'il souffle 2.44 bar...

tu déconnes là, c'est l'effet de la colère , parce que je vois pas pourquoi et meme plus agé, ça ne me dérangera pas Oui non +1 la . 20 , 40 , 60 ans et même plus , la sub c'est un joli joujou pour tout age.

Pour moi ni GT35R ( prend pas 2.44 bar selon la flowmap ) Ni AVO , car le AVO pour evo est en WG interne , et pas A/R 0.70 je crois. Langue au chat.

Certes. Mais , les propriétaires de sub s'amuse avec à peu près une fois par week end , ou si c'est pas avec la soub c'est avec un autre joujou... Juste histoire d'aller faire un tour , s'amuser un peu sans pour autant jouer les Hamilton . Qui peut se payer une sortie circuit par week end ???????????? Même toutes les deux semaines ? En 6 mois t'en as pour plus chère de circuit que de voiture la... C'est pas forcement l'entrée au circuit qui coute chère , ça reste raisonnable je trouve. Mais route + péage + hôtel + +++ ........ Si l'état finançait des circuits un peu partout en France avec les PV , la France ne serait plus qu'une grande piste....... D'ailleurs ils devraient le faire , puisqu'ils reprochent chaque Km/h en plus... Quand il s'agit de prendre des sous ça va , toujours installer de nouveau radar pour faire plus de chiffre d'affaire... Par contre utiliser l'argent pour développer des infrastructure ou autre.... que dalle...

C'est un toshop et une STI10 sa non ?

Pourquoi tu voudrais que la richesse se dérégle ? C'est pas avec 200g de boost en plus que tu vas souffler ton mélange dans l'échappement... ( pendant les croisements ) A moins de saturer tes injecteurs , tes changements au niveau de la richesse ne seront pas perturbés. Quand tu augmentes ton boost , ton débit d'air en sortie de turbo va augmenter , donc ton débit en entrée de turbo aussi ( logique , vu qu'ils sont égaux ) Donc ton maf va le voir , donc ta richesse sera adaptée.

Il est en TMIC STI 8. Et et il un radiateur d'huile mocal 13 rangées.

T'aimes bien le mode raze bitume tondeuse à gazon seb ! Jolie joujou

Hum. Il serait capable de saturer des 1600 cc parti comme c'est parti ...

Tu passe en 8 injecteurs du coup ?

il a essayé dimanche en fin de soirée Et ?

Vi , mais bon je pense pas qu'elle roule tout le temps en off... SI ?

Le cobb acces port ? Tu l'as déjà eu entre les mains ? ( il est bien ? )

Beaucoup de choses.......

oui, je répond a sa place ce ptit salopard est parti en vacances Je kiff le mode OFF @................. 1.1 bar Il veut un mode B a 2 bar ? Bonne vacances à lui alors.

Moi aussi j'aime bien la découpe , ca donne une bonne bouille ! Elle était en OFF la ? C'est une bien jolie voiture que tu nous à mis au point.

Bordel 230 mph... J'espère qu'il parle pas de la vitesse finale sur le 400 da parce que la ....... truc de malade.