jerome 681

Mais le cône perrin est en mousse donc huile,non?

aujourd hui montage et fixation du radiateur d huile demain montage du frontal,puis terminé pour la face avant avec le radiateur neuf

petite question avec ce gros radiateur,que je me suis trompé a la commande 25 rangées matrix 235,je pense cacher environ une douzaine de rangées l histoire d etre pas trop bas en temperature en roulant cool! par contre risque de chute de temperature avec ce gros volume

ah oui,merci car il est trop gros pour monter en facade

donc aujourd hui j ai recu la durite d induction perrin,ainsi que le gros radiateur d huile mocal avec sa plaque thermostatique. donc pour enlever l induction d origine sans demonter la pieuvre,faut absolument casser les tetons des reniflards et tirer dessus pour la sortir,une fois cele ci sortie,je suis etonné de la facilite pour mettre en place la perrin 2,5" par contre pour casser ce gros radiateur d huile et ses 24 rangées,bien j attends l arrivée du frontal. qui a deja monté un radiateur d huile a la place du tmic d origine sous la prise d air de capot

Et oui un bon 20g en fmic est suffisant

alors le top etant les md321 compresseur garrett et carter ihi un pote a un superzilla sz49,et je le trouve un peu laggy on off quoi style le sr40 de chez aps si je ne me trompe pas!oui je sais que le forced performance 20g va bien sur une evo,et il parait que sur une sti aussi(regarde le post dans la partie turbo ss42 ss45)le turbo qui est le plus homogene sur une sti 2.0l est je pense un td05h 20g 7cm, comme le andy forest md321h forced performance,mais a budget moindre celui de chez jawarehouse pour environ 800€ est tres bien aussi md321 de chez lateral performance: http://lateralperformance.co.uk/section.php/18/1/md321_series_standard_location_turbos/4c375a78e138887407c5b628c9cc4c01 et le top etant biensur le 3",ainsi qu en rotated!!!

oui oui biensur,un gt3076 ar 83 est capable de sortir 450+++,et un td06sl2 410/430 en haut et en fmic,je pense bien suffisant surtout pour un debut et lorsqu on passe d une stock a ca

ok donc bien suffisant pour un 20g ,et surtout livré avec une nouvelle traverse!

xo2 racing vendu a l instant,donc passage obligé au fmic! et je viens de commander un xs power,c est bien suffisant:

et oui mais pas sur un md321h en gros tmis perrin 410cv mais a la raclette ou alors un gt3076 ar83 pour 420/430 je pense

donc apres reflexions,je vais donc rester en tmic xo2 racing,pour une question de discretion exterieure et interieure! on vera ce que ca dit avec un td06 20g passé les 400

c est 12x125

j ai pas dis mon dernier mot un induction perrin en 2,5" se revend bien

oui mais vaut mieux en cas de fuite d huile... alors pour le monter il a fallu demonter les vis des supports moteur qui se trouvent dessous,puis lever le moteur avec l aide d un cric sous le carter,faire passer le collecteur surtout son up bitube,puis rebaisser le moteur tout doucement en serrant en meme temps

Merci

oui merci,en presentant ma ptite "7",je vais essayer de faire aussi un reportage photos au fur et a mesure des "momotages" et avec quelques explications si possible

la ligne et le collecteur invidia alors ce choix pour la marque invidia,parceque la ligne fait un beau bruit,bien finie,tient dans le temps,et pour le collecteur equal je ne voulais pas demonter le carter comme le perrin,l aps...c est donc pour cela que j ai pris l ensemble! en attente d arrivage de pieces

voici ma sti7 de 2002 achetée apres la vente de ma gt300+,au mois d aout l année derniere,totalisant a peine 50000kms,que j ai decidé apres avoir fait quelques modifications exterieures,d en faire une 400+ modifications exterieures: -rampe de phares capot -becquet sti8 -clignotants cristalins -prises d air lester d ailes -lame sous pare choc ht autos -prise d air style sti 8 -bavettes sti -caches anti brouillard style wrc lester -bavettes sti -crochets de remorquage -attaches capots -optiques type wrc orciari -kit xenon -diffuseur arriere sti 9 -protection carbone d echappement -bas de caisse prodrive -retros style wrc en carbone modifications moteur(en cours de montage): -ligne invidia G200 full 76mm -dp invidia belmouth full 76mm -collecteur invidia 4/2/1 avec double up en 47/48mm -walbro 255L/h -bougies froides pfr7g -solenoide 3 voies prodrive déplacé avec support -radiateur d huile mocal 10 rangées avec plaque thermostatiquel -fmic xs power modifié -dump valve SYNAPSE -durite d induction aps en 3" -durite de fmic renforcées+... -oil catch tank perrin modifié avec mise a l air libre du bloc ... -poulie de vilo allégée perrin -kit regulateur de pression d essence SARD -big maf en 76mm artisanal lol!!! -spacer phenolic 8mm grimmspeed -durites renforcées d eau autobahn88 -gros radiateur alu koyorad + 2 bouchons sti 1.3b -rails // d essence perrin -injecteurs PE 800cc -turbo atp bolt on gt3076 ar83 1.65b environ 460cv -sonde large bande zeitronix + sonde EGT -kit de distribution neuf + courroie renforcée kevlar -ecu sti 2004 ah992 -remap a la 100 pour l instant,et bientot L E85 107 d octanes modifications chassis et des freins: -disques av sur bol alu rainurés project mu -disques ar renforcés rainurés project mu -cale perrin -liquide AP racing -flexibles project mu -plaquettes carbonetic -jantes rota grA 8x17 gunmetal+semi slicks bridg re070 + ecrous d1 spec -silents blocs de direction whiteline -barres anti rapprochements avant + arriere greddy -barre inferieure avant 4 points gt spec -barre stab avant 24mm réglable whiteline -rotules unibales whiteline -link avant whiteline -barre stab arriere 24mm réglable whiteline -supports de barre stab arriere renforces -link arriere whiteline -kit anti lift whiteline -silents blocs perrin de pont arriere -silents blocs de tirants ... -etc... modifications interieures: -interieur vidé et repeint en noir -bacquets+fixations+arnais sparco -volant+moyeu omp + cale omp 60 mm -kit 3 manos dsd en 60mm -support de manos type origine -mano AFR et EGT zeitronix -poste avic d3 gps dvd divx -turbo timer apexi -pommeau noir prodrive a suivre

Avec un 20g maf stock ainsi que les injecteurs,370/380cv a la raclette!

Ah oui oui pardon

98octanes n avait pas un sr40 plutot?

je pense qu il vaudrait mieux passer en fmic pour exploiter correctement le sr40,c est celui qu avait 98octanes,je lui avait envoyé un mp sur le wcs pour lui demander comment fonctionne ce turbo,et il m avait repondu :un peu hard pour utilisation cols et petites routes sinueuses et une fois parti tu as l impression d avoir un avion qui va decoller et le rupteur est tres vite arrivé,c est brutal mais en dessous de 4000trs c est tres creux et le temps de reponse est moyen,et turbo tres costaud malgre l utilisation du bang,donc un turbo pour piste!

ok c est bien ce que je pensais,mais impossible pour moi la dial,car mon collecteur invidia style wrc ne fait qu un avec le up! tu leur a fait un virement,car pas de paypal sur leur site

ok merci! moi j ai une ligne invidia complete +collecteur 4/2/1 avec double up ,tu pourrais nous expliquer la wastegate externe(montage...)merci