Carlito1111

oki et pour mon pb de pression inférieure, mettre des durites renforcées, ca serait pas bien? surtout sur un moteur un peu poussé?

en fait ya un truc que j'aimerais savoir si c'est normal: je suis en 3 à bas regime, je maintiens un filet de gaz de maniere à avoir une vitesse constante: ma pression de turbo reste constante autour de -300 par contre, si j'essaye de faire pareil mais disons à 5000 tours/min, pression genre 0.5, j'arrive pas a garder une pression constante, elle retombe forcément... est-ce normal?

en fait j'ai besoin de choper le signal rpm de l'ECU, mais il doit aussi passer (file violet je crois) dans le cable de l'apexi, c'est pour ca que j'aimerais trouver la prise pour repiquer un fil dessus

bon bé je vais redescendre chez moi doucement, j'ai pas envie de demonter pour trouver la durite, tout remonter, redescendre, commander une durite et tout redemonter... ya un risque particulier si on roule un peu cool?

dois-je demonter l'échangeur pour vérifier tout ca?

oki

et ca se teste comment? passe yen a qq'unes de durites

normalement mode A: 1.25 avec une pointe à 1.31 mode B: 1.45 avec une pointe à 1.51 non pas de pb d'embrayage... spa evident de voir qq chose avec toutes ces durites

Salut, ce matin je prend titine pour 100 kms de route de montagne sinueuse qq minutes apres le départ, je m'appercois qu'une legere fumée blanche sort de la bouche de clim au dessus du porte gobelet (mais uniquement la bouche droite, pas la gauche)... vu que c tres leger, que je vois rien dans le moteur, et que ca disparait totalement au bout de qq kms, je pense a une saleté qui cramerait dans le moteur... je continue... c'est ma femme qui conduit, et je me rend compte que la plus grosse pression enregistrée est 1.19 :s; je prend le volant, le moteur est bien chaud (ca fait 70 kms qu'on roule bien) et j'essaye d'attaquer... j'arrive péniblement à atteindre un pic de 1.3 en mode A et 1.45 en mode B, de plus c'est vraiment le pic, sinon j'ai du mal a rester au dessus de 1... au bout d'un moment, je descend en roues libres jusqu'à un céder le passage et là j'en tends un zimzimzim metallique :s bon la je me dis que ca doit etre l'un des nombreux bruits de cette voiture mais à ce moment là j'ai eu aussi une odeur tres désagréable genre huile cramée dans l'habitacle... je démarre doucement, l'odeur s'estompe, et plus rien... étant presque arrivé, je poursuis ma route doucement... Je commence à me demander si j'aurais pas une durite sur le turbo qui se fissurerait et qui aurait laissé echapper une tite goutte d'huile sur une piece chaude du moteur... des idées?

ca me surprend un peu moua...

hummmm ca signifie que si je veux le changer de place, j'ai plus qu'à defaire ou alors couper le faisceau puis le reconnecter?

Salut, est-ce que qq'un peut me dire s'il y a un moyen de debrancher l'avcr sans defaire les fils de l'ECU? (traduction: y a-t-il une prise netre les fils racordés à l'ECU et le boitier apexi?) J'aimerais faire un branchement sur le faisceau de l'avcr, mais si yavait une prise ca serait plus pratique... Merci

là c'est le premier poncage: 120 apres j'ai prévu du 400 et du 600 à l'eau

j'ai commencé alors une des jantes avant: et apres environ une heure de poncage/mastiquage/poncage (gros grain pour le moment): par contre je me demande un truc: est-ce bien utile le grain fin avant l'appret? si je mettais l'appret maintenant et que je ponce au grain fin ensuite entre 2 couche d'appret, ca irait pas?

Oui voilà

vi voila, j'ai peur que pour la faire evoluer ca commence à douiller en plus...

euh ben deja avec 350 canassons j'ai de koi faire vous avez quoi en tete?

euh... dans quel sens?

merci

c'est ptet que je vise pas bien tout simplement... meme si elle est courte, je trouve la boite en général plus dure que sur ma megane ou il suffisait d'une pichenette pour changer de rapport, c'est ptet une question d'habitude...

bon ben rien de spécial j'ai du fumer

ca doit venir du terrain...je vérifierai ce we

en tout cas je vais essayer en faisant attention en partant du boulot là...

oui c'est ce que je viens de faire

je savais meme pas que cette fonction existait