nemystic

Il y a le prix catalogue et le prix réel pratiqué en concession, ca fait une énorme différence !!!

vla quelques photos de ma voiture de Papi : http://www.club-amateurs-subaru.com/image.php?src=galeries/20090516/resized/photos/2_sessions/2_sessions_0190-1018x680.jpg&l=1018&h=680 http://www.club-amateurs-subaru.com/image.php?src=galeries/20090516/resized/photos/2_sessions/2_sessions_0282-1018x680.jpg&l=1018&h=680 http://www.club-amateurs-subaru.com/image.php?src=galeries/20090613/resized/photos/3_session_PM/3_session_PM_0091-1018x680.jpg&l=1018&h=680 http://www.club-amateurs-subaru.com/image.php?src=galeries/20090711/resized/photos/2_stands/2d_stands_0013-906x680.jpg&l=906&h=680 http://www.club-amateurs-subaru.com/image.php?src=galeries/20090613/resized/photos/3_session_PM/3_session_PM_0071-1018x680.jpg&l=1018&h=680 Pour le coffre, je pars en vacance avec mes 2 enfants et le coffre bourré et j'en mets plus que dans la 2007, on gagne de la place en bourrant jusqu'au toit ! J'adore toutes les subarus notamment les GT, mais la 2008, il faut l'essayer surtout sur circuit, c'est là qu'elle est très très bonne d'origine, ensuite, si tu fais des adaptations, ca veut plus rien dire, n'importe quelle caisse avec des adaptations peut devenir extraordinaire ! Et surtout, avec des Yokos ou des toyos de racing, la tenue est extra et pas de patinage, juste un caractère plus proche des propulsions qu'avant, ca chasse un peu de l'arrière sur des virages très serrés, mais ca augmente l'agrément de conduite !

Je relance encore le débat, j'ai fait plus de 28000 km avec une STI 2007 (dont du circuit) et j'en suis à 18000 km (dont du circuit) avec ma STI 2008, je trouvais la 2007 bien, mais quand je suis monté dans la 2008, je voulais plus retourner dans l'autre ! Meilleure position de conduite, meilleur confort, tenue de route encore améliorée, plus de vivacité, passage de rapport plus rapide, freinage plus puissant, 0 à 200 amélioré, reprises plus fortes, finition améliorée, régulateur de vitesse appréciable pour garder mes points, en gros supérieure à la version 2006-2007 en tous points, un problème est le bruit feutré, avec un silencieux Rémus (homologué par SUBARU) le bruit devient plus bestial tout en étant très bas sur autoroute à 140 km/h Même dans le coffre en bourrant, j'arrive à en mettre plus que dans l'ancienne ! Et question look, d'origine elle manque de caractère, quelques autocollants et des roues peintes en noir la rendent très racing et beaucoup de gens de mon entourage préfèrent la 2008; surtout le femmes et les enfants ! Le seul inconvénient est le PRIX !!!!

Je comprend pas, mon message ne s'affiche pas ! SI si, il faut enlever les balises '[url]' car sinon rien ne s'affiche. Un bug du forum ?

Les RE070 sont super et pas chèrs mais si tu veux une meilleure tenue de route et freinage, les Yoko A048R sont un MUST !!

Bonjour, pour les 10 ans du CAS qui organise beaucoup de sorties, une vidéo de 18 minutes est en ligne à l'adresse suivante : http://www.club-amateurs-subaru.com/presentation.php Cette vidéo contient beaucoup de scènes embarquées dans des Subaru Impreza WRX/STI et GT et une dans une BMW M3 en mode Drift !! Bon spectable !

Et plus ca va aller et plus yaura de radars, donc, le plaisir ca sera uniquement sur petite route ou sur piste, donc : SUB POWAAA !

Au contraire, la surcote des sportives d'avant 2008 va être à son maximum avec l'ECO pastille qui taxera uniquement les véhicule neuf de 2008+

L'ECO pastille est non recevable car : 1) Elle est injuste car elle fait payer une personne pour le simple fait de posséder une automobile "dite polluante", elle ne tient pas compte du nombre de kilomètres parcourus et donc de la pollution réelle émise. 2) Elle ne concerne que les véhicule de 2008, donc il y aura surenchère des véhicules d'avant 2008 et donc pas de vente de voitures polluantes neuves dès 2008, donc beaucoup moins de TVA dans les caisses de l'état... 3) Elle est inutile pour les sportives et "super cars" car la proportion de ces véhicules est infime par rapport au parc automobile (moins de 2% il me semble). 4) Elle ne tient pas compte des émissions du diesel (particules, NOX, etc...) 5) Elle ne tient pas compte des déplacements en avion qui polluent énormément 6) Elle semble difficilement envisageable dans le cas ou une personne possède plusieurs véhicules, est-ce que le BONUS de la ford Ka compensera le MALUS de la SUB ou de l'EVO ? 7) Cette mesure inciterait à polluer plus, puisque une personne abusivement taxée se dirait : "puisque je suis taxé, et bien je vais polluer à max". Il y a aussi nos amis les "deux roues", ils ne sont pas concernés, pourquoi ? cela vaut dans les deux sens : - pourquoi un "deux roues" ne serait pas soumis à la règle du BONUS/MALUS ? il y a des motos plus polluantes que d'autres, non ? - pourquoi un motard n'aurait-il pas une prime de l'état car il pollue moins qu'une voiture ? Et enfin, pourquoi ne pas donner une prime à ceux qui prennent le transport en commun et à ceux qui prennent un vélo ? Une solution équitable en terme d'environnement pourrait être de supprimer l'ECO pastille et d'augmenter le prix du carburant, reste le cas des professionnels de la route et autres professions dépendantes du prix du carburant, pour eux, on peut envisager des subventions de l'état, non ? Cependant, l'augmentation du prix du carburant n'est pas juste socialement car elle toucherait les gens les moins fortunés. Personnellement, si il faut absolument taxer les automobilistes (encore eux), je penche sur la hausse du carburant, c'est techniquement la solution qui me parait la meilleure et qui est la plus facile à mettre en oeuvre. Et je vois pas pourquoi, ca serait les passionnés de grosses voitures qui paieraient à eux seul la note !

L'Ecopastille arrive et on va devoir casquer dans les 700 Roros tous les ans, et oui ! Le principe de l'ECOpastille est de faire payer un MALUS aux pollueurs qui servira à financer le BONUS pour les non pollueurs. Je propose les choses suivantes : 1) donner une prime à ceux qui prennent le transport en commun : En effet cela cadre parfaitement avec la logique et le principe de la nouvelle taxe, en effet, Borlo nous dit que les pollueurs vont payer un MALUS qui permettra aux propriétaires de véhicules propres (ceux que l'on dit propres...) d'avoir un BONUS, ce BONUS prendrait la forme d'une déduction annuelle des impots, donc si on suit ce principe, si tu prends les transports en commun, tu pollues moins que le gas avec son véhicule propre, donc celui-ci devrait payer un MALUS pour la personne qui prend les transport en commun, il faut suivre le raisonnement jusqu'au bout, sinon, ca veut dire que la finalité de l'ECO pastille n'est pas de diminuer la pollution mais de faire rentrer de l'argent dans les caisses de l'état ! 2) faire une taxe différente pour les voitures sportives : En effet, elles représentent une part infime du parc automobile donc globalement, elles polluent moins. Dommage c'est impossible, car le critère le plus évident serait la puissance en chevaux DIN + couple, et donc cela entrainerait de la part des constructeurs automobiles une course à la puissance qui irait à l'encontre d'une diminution du CO2, donc malheureusement, ca semble difficile dans ce monde de tricheur... 3) Faire payer les diesels pollueurs y compris les petit diesels qui n'ont pas de filtre à particule : Ca me semble faisable, mais il y a un risque de soulèvement général, car la majorité du parc automobile est fait de diesel, et le gouvernement a fait tout depuis des années pour favoriser le diesel car Peugeot et Renault était très bons dans ce domaine, grosse erreur que nos enfants payent déjà... 4) Faire payer un MALUS à ceux qui prennent l'avion : facilement envisageable grace à l'informatique. Je vais faire des articles dans des forums pour critiquer cette Ecopastille, je me demande d'ailleurs si on pourrait pas faire une sorte de pétition WEB, qu'en pensez-vous ?

On fait une pétition à SUBARU France pour qu'ils demandent à la maison mère de produire une STI berline comme celle la ? Je suis sérieux !

Surtout attend avant de payer et conteste le PV surtout si tu n'es pas identifiable, sinon tu peux aussi acheter le dernier AutoPlus de cette semaine, il y a le motif à invoquer pour ne pas payer : "Les radars sont illegaux car mal installés !!!" un vrai scandale !!!

Marrant car comparée à la WRX'03, ma IX me semble avoir presque pas de lag... Mais il est vrai que sur 2L la WRX avait moins de lag que la STi (j'ai jamais essayé de WRX 2.5 L...). Oui, la WRX 2.5l déclenche le TURBO plus tôt dans les tours que la STI9, c'est d'ailleurs ce qui a provoqué quelques critiques sur la WRX au début, car elle est certe très efficace mais enlève un tout petit peu de plaisir, le pied au cul est moins présent que sur la 2l, la STI9 par contre a du couple en bas (travaille moteur et gestion electronique de la distribution variable) et quand le TURBO se met en marche, c'est très grisant !!

Je prends les infos de cet article avec beaucoup de réserve, car il est truffé de conneries, ils disent que la précédente version d'impreza STI avait 265 ch alors qu'elle en a 280 et ils disent qu'elle pèsera plus lourd que la précédente, faux, elle sera plus légère (vu dans un doc japonais). Donc...

L'EVO X a quand même une plus belle gueule et est originale, mais la sub semble moins austère, moins froide, si elle a 320 Ch et qu'elle coûte le prix de l'actuelle, elle pourra se vendre, sinon ca risque d'être dur, car quand on regarde la ligne de la STI9 et la ligne de la STI10, on pense que c'est la STI9 qui est la plus récente...