catch-me-if-you-can1

ok gérald Concernant les rails, tu conseilles quelle marque (je veux quelque chose de bon car faut pas déconner avec le circuit essence)?? comme dadam ?

Concernant les capacités de ce turbo à ce que je sais, il a un moins bon spool qu'un VF35 mais meilleur qu'un VF34 Il tient mieux la pression dans les tours par rapport au VF35 et plus ou moins idem au VF34 C'est un bon compromis entre les deux VF Si je me plante, faut pas hésiter à me contredire Gérald connait sûrement çà mieux que moi car il a déjà certainement mappé des TD05-16G

et comme je sais qu'on en a jamais assez, j'aimerais autant que tout soit pres si en cas je me décidais par apès à passer en 20G

c'est un td05-16G d'une ancienne GM mais qui a été remis à neuf et modification du coude d'admission pour montage PnP Concernant puissance-couple ?? on verra à la remap, disons qu'étant donné que j'aurai mon bas moteur STI, je pourrai faire souffler dans les branchies mon TD05 Je pense qu'il est bon pour 350-360 CV à 1.5 bars Mais, faudrait quelqu'un qui connait les logs de ce turbo car je ne sais plus.... Pour les rails parralèles, çà serait un gage de fiabilité en plus à mon avis. Il n'y a que perrin comme bonne marque ou il y a t'il d'autres bonnes marques ? Je recherche une auto qui passe partout (d'un break, personne ne se méfie ) et qui arrache du slip et celà pour une utilisation plutôt axée route que circuit (une ou deux sorties par an) tout en gardant un certain confort d'utilisation Voilà voilà[/img]

Bonjour à tous, ce petit post pour la maigre préparation qui va être faite sur ma WRX 01 -- 5 portes et les quelques questions que je me pose Utilisation : route et de temps en temps mais rarement circuit Je voulais avoir les avis sur cette prépa et surtout ce qui manque à vos yeux pour avoir une voiture fiable, qui arrache un peu du slip Niveau chassis : Barre arrière (çà coupe le coffre -_- ), barre anti roulis avant et arrière (j'ai peur qu'elle ne devienne trop dur avec ces barres) Dés que tout sera remonté et qu'elle sera rodée un tout petit peu, remap voilà ma config comme elle sera : Moteur : Bas moteur 2.0 STI neuf Injecteurs STI Turbo TD05-20G Pompe 255 l/h bougies froide BGK PRF7 Durite induction Durites turbo Gros TMIC X02 racing filtre ITG Collecteur HKS non equal lenght Up pipe inox Ligne Inox 76 mm XS POWER Downpipe 76mm Belmouth Rails Perrin Electronique : Mano température huile Mano pression huile Mano pression turbo Alarme Frabalt avec démarrage à distance, turbo timer etc Transmission et châssis : Boite 6 (en attente et toujours à la recherche) Embrayage ACT renforcé Volant moteur allégé ACT Luge Avant Barre supérieure STI avant Oz prodrive P1 en 18 Freinage : Durites aviations goodridge Liquide RBF600 Disques groupe N à l'avant et à l'arrière Ferrodo DS2500 à l'avant et à l'arrière Ressort H et R Merci d'avance de vos conseils ;-)

je viens de lire tout ce post.... et bien respect..., jolie, discrète, efficace (à mon avis) très joli boulot

pour info, sti2003 et moi, nous avons pu la voir en vrai à la sortie à luxembourg ce WE très jolie, classe, la force tranquille quoi