dieamond

ben j'ai bien frotté quand meme ^^

des petits ressorts au dessus des gros

a l'arriere, si j'ai pas une memoire de poisson rouge il y a des "helper springs" que tu dois pouvoir compresser a la main ;-)

j'aurais envisage de graisser entre le ressort et les coupelles plutot

pour le caro arriere tu peux mettre des vis ovales comme a l'avant (en vente chez stef design il me semble) pour le grincement, non je n'ai jamais eu ca ta voiture dort en garage ? tu as regarde pour eventuellement regraisser au niveau des platines ? on ne sait jamais, comme je les ai astiquees avant de te les envoyer ^^

ca se mesure sur l'ammorto lui meme, et ensuite entre les triangles et le sol (par exemple) entre l'aile et le sol tu peux avoir des surprises ^^

j'avais suivi les recommendations de tein a peu pres, je sais plus si c'est -2.5 ou -4

Si ton arriere est trop dur, ca peut sautiller et tu perds en tenue de route, finalement L'arriere souple par rapport a l'avant assure que l'arriere decroche moins, du moins ne decroche pas la ou l'avant est passé de plus effectivement ca equilibre les transferts de masse : en acceleration l'arriere se tasse et tu gagnes en grip au freinage par contre ca plonge moins, donc tu utilises bien les 4 pneus en fait c'est un principe general, valable pour toutes les architectures, meme sur les Lotus

Salut :-)

y'a quand meme aussi des grands noms jap a part blitz : HKS, Zero/sports, Greddy, etc...

pour avoir du bruit dans les tours, c'est de l'autre cote de la chaine alimentaire (a l'admisison quoi), qu'il faut regarder :-P de plus, les STI 8 sont tellement insonorisees, que tu vas en faire du bordel (a l'exterieur) avant d'avoir le meme bruit a l'interieur d'une GT...

moi elle est noire donc tu auras une peinture a payer... si ca t'interesse, mp et on discute, j'suis motive :-D

Moi je vendrais bien le mien pour un zero sports... elle est quelle couleur ta voiture ?

225/40R18, la taille compatible CT

Ultralite G Grid 18" + Toyo R1R

non :-( pas fiable du tout :-( comme quoi ca sert de tester avant de vendre ^^

05, gros moyeux, comme les 2L5 pour le coups de 350, je vais reviser mes yeux :-P

350 Euros le capot carbone ou c'est juste le depot ? :-P Sinon Krlo tu m'as oublie pour mon devis de tirants Whiteline :-D

Ca fait longtemps que je n'ai pas mis a jour, alors c'est parti... I. Le dimanche 9 Aujourd'hui nous avons vire les AST pour installer des Tein Monoflex ... Nous n'avons pas fait que ca : - resserrage de la barre anti-roulis arriere - changement des bielettes de barre anti roulis avant - change du filtre a air STI par un ITG Les Monoflex sont regles selont les recommendations de Tein : - -25mm derriere - -40mm devant - durete a 4/16 devant et derriere - pour rappel; ressort de 7kg devant, 5kg derriere (vs 4/3 pour les Tein super street et les AST) Bilan : - C'est ferme... tres... definitivement pas "Woman qui-n'aime-pas-les-voitures Compliant" + Je freine, ca plonge pas + J'accelere, ca cabre pas + Je tourne, ca penche pas + Sur route degradee, ca secoue, mais ca decolle pas. Jamais. + La voiture est tellement stable sur ses 4 roues que j'accelerais sur l'autoroute pensant etre en 4... j'etais en 6, tranquille, fenetre ouverte, musique a fond. Mais a 5000 tours quand meme. + J'ai plus un bruit de clong, de cling, de clac, ou autre, Tein doit mettre je sais pas quoi la dedans qui empeche de faire du bruit. Ca fait meme pas le "pchuit" des Cusco Zero 2. + Je suis "que" a 4/16, il reste donc 12 crans de durete au dessus :-D + Malgre une geo "a la zob", pas de sous virage, bien sur pas de sur-virage (oh, c'est une Sub' hein !!!), ca roule et ca freine droit. + La voiture est posee au sol, les jantes affleurent l'aile... c'est beau. Au passage un petit retout sur les Toyo R1R : - Plus bruyants que les RE070 (la musique couvre bien :-D) - Indice d'usure de 140 vs 170 pour les RE070 (qui m'ont fait a peine 5000 km :-P) - Constitues de petits paves, donc TRES faciles a faire "fondre" sur circuit (d'ou l'indice de 140 surement), comment vais je faire pour enquiller 30 tours a Pouilly ??? + Plus de gomme que sur les RE070 + A priori flancs aussi rigides que le RE070 (c'est a dire que je gueule pas de sentir mon pneu se deformer dans les virages serres en 2nde donc ca doit etre bien ^^) - J'attends le test sur le mouille, ou les RE070 etaient chauds patate avec plein de sous virage... J'aime ma Sub' !!!! Et elle est belle avec ses Ultralite G Grid GunMetal II. Le lundi 10 Bon ben "a la zob" on a fait la geometrie ultime, des endroits ou je sous virais, je sous vire plus et ou le train arriere partait en sautillant, cherchant la motricite, ca motrice Monoflex + R1R en 18" = Perfect :-) j'envisage de passer les clefs a mon N+3 qui a conduit la GT-R et la RS4 preparee de son frere; ainsi que pas mal de grosses sportives (TTS, sub, M3...) pour lui demander son avis moi perso... j'ai jamais rien conduit de pareil !!!! Aujourd'hui, je n'ai qu'une envie, c'est y foutre 420ch ! III. Shooting A la base je voulais faire un shooting sur un chantier, histoire de faire "passer" la poussiere sur la voiture, mais le chantier etait ferme... J'ai donc ette sur un parking touuuuuuuuuuuuuuuuuuuut neuf. J'ai rushe pour le faire ce soir, parce que la meteo se couvrait, et c'etait ce soir ou jamais... donc : 18h30 : depart du boulot 19h15 : achat d'APN 19h45 : shooting 20h15 : pluie (benco) Donc le ciel etait ultra white, d'ou le gros contraste des photos... neanmoins y'en a des (je trouve) pas degueux...

ils partent d'un modele JDM, directement, d'ou le 2L

Je cherche un embrayage et un VM allege pour ma STI 8.5, en 2L donc J'avais l'intention de le commander aux US, et je voulais savoir si les pieces prevues pour les STI US de 2005, qui sont en 2.5L etaient montables dessus ? Merci

c'est un pote, j'ai paye bien moins que ca moi perso, parce que c un pote, mais c le tarif qu'il prend aux autres personnes son pedigre ne saurait etre remis en doute ^^ c le tarif pour une remap "simple" (ligne + walbro) ptet une remap avec un changement de turbo c'est plus cher, je ne lui ai pas demande...

j'ai un bon carnet d'adresse alors ^^ parceque ce qie j'ai marque c en elargissant les prix que j'ai payes pour ma prepa ;-)

+reprog ?

faut comprendre que niveau gain de puissance et comportement moteur, vaut mieux faire la remap que n'importe quelle modif !! une remap au black c'est autour de 400 chez un pro c'est autour de 800 400 c'est le prix d'une DP avec cata 800 c'est le prix d'un catback de marque dans les 2 cas y'a pas photo !