JapanLio
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Je pense pour ma part qu'il vaut mieux a partir d'une STI8 (a cause des problemes d'ECU sur les 7) mais si tu arsouilles plus que de raison, diriges toi vers la 8.5 et superieur, histoire d'avoir des moyeux/roulements + costauds. -
Trop bon -
oui, du neuf chez Renault, Peugeot ou Citroen avec des clio mazout de merde et autres diesels pourraves... -
Yes, magnifique ! Cela dit, il a du s'entrainer un max (vu les marqus au sol) et en arracher un paquet de glissiere en plastique avant de shooter cette video -
Question idiote mais pourquoi tu as fait reusiner tes jantes ? -
http://www.laprovence.com/articles/2008/09/12/561908-Region-en-direct-A-193-km-h-sur-une-route-nationale.php Un automobiliste dignois a été contrôlé jeudi soir à 193 km/h sur la RN 85 entre Malijai et Digne-les-Bains où la vitesse est limitée à 90 km/h. Interpellé par les gendarmes, son permis lui a été retiré sur le champ tandis que sa voiture, une Subaru Impreza, a été saisie sur décision du parquet. Enfin, il comparaîtra devant le tribunal correctionnel le 4 novembre pour ce délit de "très" grande vitesse. -
Y'en a qui ont le gourdin en mattant des TMIC dites moi !!!!! -
changements des freins avant
JapanLio a répondu à un(e) sujet de Carlito1111 dans Chassis/freins/transmission
Au sujet des bols alus, on en avait discute ici meme Vassim, et il avait tres justement dit qu'il est vrai que l'alu diffuse la chaleur + vite que l'origine, c'est dc valable pour les roulements/moyeux, mais par extension ca l'est aussi pour l'air... Donc en ameliorant le refroidissement, la chaleur dissipee plus vite par l'alu devrait permettre un meilleur refroidissement s'il est ameliore par rapport a l'origine (c'est ton cas Carlito). Apres, j'ai jamais essaye, c'est de la pure theorie et supposition !! -
Ca t'arrive si souvent que ca ??? -
pedale de frein super molle
JapanLio a répondu à un(e) sujet de Carlito1111 dans Chassis/freins/transmission
D'un autre cote, si tes roues avants ressemblent a celles de ton avatar, ca m'etonne pas que les moyeux fassent la gueule !!!! -
pedale de frein super molle
JapanLio a répondu à un(e) sujet de Carlito1111 dans Chassis/freins/transmission
Non helas ca semble etre les roulements/moyeux. Tres simple pour le verifier... tu fais une marche arriere en tournant d'un cote ou de l'autre et tu appuies sur le frein. Si ca s'enfince, bingo. Autre verification : en roulant a allure moderee, tu prends un virage un poil appuye du cote oppose au suppose roulement/moyeu fatigue (virage a droite pour le cote gauche et inversement) et si la pedale se ramoli, rebelote, bingo. Cela dit, apres 4000 kms OK, mais s'il y a eu de nbres attaques ou speciales, ou encore des sorties circuit, c'est plutot comprehensible. C'est qd mm sacrement la merde ces roulements sur cette caisse. Mm en ameliorant le refroidissement (certes pas de facon magnifiques mais mieux que l'origine en tous cas) ben ca tient pas -
Felicitations, un beau post utile et clair. Merci pour le temps passe !
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mais ya qq chose de prévu pour mettre une sonde dans le up??? oui... regarde bien ! -
Je me rappelle que pour retirer la deco WRC, je me suis bien crame avec le seche-cheveux -
C'est sans compter sur les "protections" mises par Nissan pour empecher le tuning "sauvage" savamment pratique sur les precedentes GTR... On parle de capteurs dans les roues rendant impossible le changement de jante, ou encore de turbos "moules ds le collecteur, ou encore de capteur ds l'admission pour empecher l'arrivee de plus d'air, ou encore d'un ECU non-hackable. Source: http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_GT-R Bien entendu, a coeur vaillant rien d'impossible, mais il semble que Nissan ne reserve le droit a tuner ce monstre qu'aux preparateurs officiels. A suivre donc ... -
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TIPP = Taxe Interieure sur les Produits Petroleirs, 80% du prix a la pompe en gros... 20 Euros la CG ? waow ca vaut le coup d'etre insulaire
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JOLIIIIIIIIIIIIIIIII !!!!!
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75 500.00€, ce n'est pas chère du tout pour une voiture sportive de 480 ch comme ça, elle est beaucoup moins chère qu'une Lexus IS-F / SC 430 ou bien une Porsche 911 / Carrera !! Tu es sur que la Lexus ISF est + chere que la GTR ?? Ici, la version d'entree de gamme de la GTR c'est $68 000 alors que la Lexus ISF c'est $56 000 ! D'ailleurs, l'ISF semble etre un bon compromis en attendant d'avoir les biftons pour la GTR
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T'as oublie aussi la TIPP qui est loin d'etre negligeable avec un engin pareil
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Je crois que tu peux reutiliser ceux en place mais peut etre que par serieux il faut en remettre des neufs. -
ah oui pourquoi ? Parce que j'ai eu le soucis de la butee qui se decrochait, mais je crois qu'elle etait usee, et j'ai fait remettre un kit embrayage stock neuf ! En plus, en plus de la butee qui s'etait decrochee, le gros defaut d'un bi-disque (et particulierement l'HKS) c'est qu'il est bruyant (raclement). Du coup, le stock est pas mal du tout
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On la voit pas la patte, elle est sur le cote droit du moteur et sert de fixation pour l'echangeur. Mais elle est accessible.
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Oui moi je pense qu'il faut se tabler sur 110/120 000 euros pas moins c'est certain, les américains ont bien de la chance euh à la limite pour les caisses on est d'accord... après ce sont des américains C'est pas faux mais ils ont qd mm de la chance... vous connaissez la derniere sportive de Lexus, l'IS-F ? http://www.lexus.com/isf/ v8 5.0L de 416cv, boite robotisee avec pallette au volant et un temps de changement de vitesse de l'ordre de 0.1s (argument publicitaire mais qd mm...) Et bien ce bijou est a $56 000. Je vous laisse faire la conversion en euros , mais en tous cas ca risque bien de faire une alternative interressante aux $70 000 de la GT-R. -
Non ca passe sans demonter la dump... le truc qui permet de pas se faire chier la vie c'est de demonter la patte qui relie l'echangeur au bloc (patte de droite qd tu es face au moteur). une fois deposee, tu peux faire basculer l'echangeur vers l'habitacle et le faire passer sous la BAR...ensuite, plus de probleme pour le sortir. Par contre, gaffe en remontant la patte... faire bien attention que la vis est bien mise car tu peux la foirer facilement.