solo71
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mais à part l'AVC-R d'Apexi, qu'est-ce que vous utlisez?Quel est le meilleur? -
le changement, il est à effectuer à combien de kms? -
j'ai une fuite avec un robinet pour modifier la pression -
Est-ce que quelqu'un a déjà nettoyé son débimètre?
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merci pour vos réponse; actuellement je monte à un peu plus de 1.4b à 4500-5000 trs/mn mais je redescends à 1b à 6000. Pouvez-vous me donner une explication sur le fait que la pression descende si vite.
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ligne inox (collecteur uppipe downpipe inter ss catas + reprog et dump
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j'aimerai savoir la pression maxi que l'on peut mettre sur un STI avec le turbo d'origine (continu et crête). Merci de vos réponses
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Merci pour les adresses -
j'ai cherché sur EBAY et rien trouvé. pouvez me donner des adresses SVP ?
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OK et donc avec une pression de 1.3 bar en crête, pas plus -
moi je n'ai jamais changé la pompe et pas de soucis... mais bon je vais suivre vos conseils
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350 cv sans collecteur ça me parait vraiment beaucoups. quelles données avez vous pour certifier la puissance, avez vous passez des voitures au banc. Si tel est le cas et que la puissance est justifiée, c'est vraiment génial.
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quand vous dites ligne, il ya collecteur et up pipe inclus ou seulement downpipe et intermédiaire?
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en somme, avec une voiture préparée, il faut la changer. Je vais le faire bien que je pense que ma voiture est fiable: j'ai fait plus de 45000 kms avec la prépa.
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un peu plus de 3 ans -
excuse moi mais ce qui veut dire??
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problème sur courroie alternateur qui était déchiquetée de plus de la moitié sur la largeur. La sub a 77000 kms. Est-ce que vous avez déjà eu ce problème ? Usure normale pour le concessionnaire mais changement prévu vers 100 000 kms normalement. Par précaution, vérification de la distribution; elle est OK
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j'ai vu que vous parlez beaucoup d'un changement de pompe à essence lorsque la voiture est préparé mais est-ce qu'il y a un changement si ls injecteur sont d'origine.